Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 đã phản ánh một bước ngoặt quan trọng của ngành công nghiệp xe điện tại Trung Quốc, cho thấy sự chuyển mình từ giai đoạn tăng trưởng bùng nổ sang thời kỳ chín muồi. Thay vì lao vào cuộc đua giới thiệu hàng loạt mẫu xe mới như những năm trước, các hãng xe giờ đây đang tập trung vào việc hoàn thiện những dòng sản phẩm đã có. Họ không còn đặt nặng yếu tố “số lượng” mà ưu tiên nâng cấp công nghệ cốt lõi như pin, hệ thống sạc nhanh và phần mềm, đồng thời cải thiện chất lượng tổng thể nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Một trong những điểm dễ nhận thấy nhất là sự rút lui hoặc vắng bóng của nhiều thương hiệu từng được kỳ vọng. Ji Yue đã hoàn toàn biến mất khỏi sân chơi. Neta đang đối mặt với nhiều khó khăn nghiêm trọng. Ngay cả Xiaomi – cái tên thu hút nhiều sự chú ý – cũng không giới thiệu mẫu SUV như dự kiến. Đây là dấu hiệu rõ ràng của quá trình sàng lọc tự nhiên trong một thị trường ngày càng khốc liệt, nơi chỉ những hãng đủ tiềm lực và năng lực thực sự mới có thể tiếp tục tồn tại.
BYD là ví dụ tiêu biểu cho sự trưởng thành của ngành. Từng được biết đến với hình ảnh một hãng xe giá rẻ, BYD giờ đây đang vươn lên thành biểu tượng về chất lượng. Hãng đã có những thay đổi rõ nét trong thiết kế nội thất, từ bỏ sự cầu kỳ và phô trương để hướng tới sự tinh tế, đồng thời nâng cấp vật liệu và giảm thiểu độ ồn, độ rung. Đặc biệt, công nghệ sạc nhanh Megawatt của họ gây ấn tượng mạnh khi có thể nạp đủ điện để đi 400 km chỉ trong 5 phút.
Không chỉ BYD, Chery cũng đang chứng tỏ sự lột xác mạnh mẽ. Với mẫu iCar V23 mang cảm hứng từ dòng Jeep quân đội, hãng cho thấy họ có khả năng thiết kế ngày càng sắc sảo, chất lượng gia công đã tiệm cận các hãng xe lớn, và quan trọng nhất là đã định vị rõ ràng phân khúc mà mình muốn chinh phục.
Tuy nhiên, cùng với cơ hội là không ít thách thức. Áp lực giảm giá khiến biên lợi nhuận bị thu hẹp. Cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các thương hiệu trong và ngoài nước buộc các công ty phải không ngừng nâng cao chất lượng và đổi mới công nghệ. Nhưng chính trong bối cảnh đó, những hãng có nền tảng vững chắc lại càng có cơ hội khẳng định vị thế, trong khi những công ty kém hiệu quả sẽ bị đào thải. Đây là quá trình tái định hình thị trường theo hướng bền vững và chuyên nghiệp hơn.
Tóm lại, ngành xe điện Trung Quốc đã không còn nằm trong giai đoạn tăng trưởng nóng mà đang bước vào thời kỳ phát triển ổn định. Các công ty đang chuyển hướng sang cạnh tranh bằng giá trị thực – chất lượng sản phẩm, công nghệ lõi và dịch vụ hậu mãi – thay vì chỉ dựa vào mức giá thấp như trước. Điều này cho thấy một giai đoạn mới, trưởng thành và bền vững hơn đang mở ra cho ngành công nghiệp xe điện nước này. (insideevs)
Một trong những điểm dễ nhận thấy nhất là sự rút lui hoặc vắng bóng của nhiều thương hiệu từng được kỳ vọng. Ji Yue đã hoàn toàn biến mất khỏi sân chơi. Neta đang đối mặt với nhiều khó khăn nghiêm trọng. Ngay cả Xiaomi – cái tên thu hút nhiều sự chú ý – cũng không giới thiệu mẫu SUV như dự kiến. Đây là dấu hiệu rõ ràng của quá trình sàng lọc tự nhiên trong một thị trường ngày càng khốc liệt, nơi chỉ những hãng đủ tiềm lực và năng lực thực sự mới có thể tiếp tục tồn tại.
BYD là ví dụ tiêu biểu cho sự trưởng thành của ngành. Từng được biết đến với hình ảnh một hãng xe giá rẻ, BYD giờ đây đang vươn lên thành biểu tượng về chất lượng. Hãng đã có những thay đổi rõ nét trong thiết kế nội thất, từ bỏ sự cầu kỳ và phô trương để hướng tới sự tinh tế, đồng thời nâng cấp vật liệu và giảm thiểu độ ồn, độ rung. Đặc biệt, công nghệ sạc nhanh Megawatt của họ gây ấn tượng mạnh khi có thể nạp đủ điện để đi 400 km chỉ trong 5 phút.
Không chỉ BYD, Chery cũng đang chứng tỏ sự lột xác mạnh mẽ. Với mẫu iCar V23 mang cảm hứng từ dòng Jeep quân đội, hãng cho thấy họ có khả năng thiết kế ngày càng sắc sảo, chất lượng gia công đã tiệm cận các hãng xe lớn, và quan trọng nhất là đã định vị rõ ràng phân khúc mà mình muốn chinh phục.
Tuy nhiên, cùng với cơ hội là không ít thách thức. Áp lực giảm giá khiến biên lợi nhuận bị thu hẹp. Cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các thương hiệu trong và ngoài nước buộc các công ty phải không ngừng nâng cao chất lượng và đổi mới công nghệ. Nhưng chính trong bối cảnh đó, những hãng có nền tảng vững chắc lại càng có cơ hội khẳng định vị thế, trong khi những công ty kém hiệu quả sẽ bị đào thải. Đây là quá trình tái định hình thị trường theo hướng bền vững và chuyên nghiệp hơn.
Tóm lại, ngành xe điện Trung Quốc đã không còn nằm trong giai đoạn tăng trưởng nóng mà đang bước vào thời kỳ phát triển ổn định. Các công ty đang chuyển hướng sang cạnh tranh bằng giá trị thực – chất lượng sản phẩm, công nghệ lõi và dịch vụ hậu mãi – thay vì chỉ dựa vào mức giá thấp như trước. Điều này cho thấy một giai đoạn mới, trưởng thành và bền vững hơn đang mở ra cho ngành công nghiệp xe điện nước này. (insideevs)
