Bui Nhat Minh
Intern Writer
Trong quý I/2025, hãng xe điện Trung Quốc BYD gây bất ngờ khi vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Đến cuối năm 2025, khoảng cách còn nới rộng khi BYD bán hơn 2,25 triệu xe, so với 1,64 triệu xe của Tesla. Một trong những yếu tố then chốt giúp BYD tăng trưởng thần tốc chính là quy mô sản xuất khổng lồ cùng mức độ tự động hóa cao tại các nhà máy trên khắp Trung Quốc.
Nổi bật nhất là nhà máy tại thị trấn Xiaomo, thuộc Shenzhen-Shanwei Cooperation Zone. Bắt đầu hoạt động từ tháng 9/2023, cơ sở này áp dụng dây chuyền sản xuất thông minh và tự động hóa cao, đạt tốc độ trung bình 1 chiếc xe mỗi 60 giây. Mỗi ngày, nhà máy có thể sản xuất khoảng 1.280 xe, tương đương hơn 400.000 xe mỗi năm. Đây là nơi sản xuất nhiều dòng xe cao cấp của BYD, phục vụ cả thị trường nội địa lẫn xuất khẩu.
Để đạt tốc độ ấn tượng này, toàn bộ quy trình từ dập thân xe, hàn, sơn đến lắp ráp đều được tối ưu hóa và vận hành song song. Xưởng dập kim loại rộng tới 140.000 m² sản xuất các bộ phận thân xe, sau đó được chuyển đến khu hàn nơi hàng loạt robot chính xác cao đảm nhiệm công việc ghép nối hàng nghìn chi tiết. Cuối cùng, xe được sơn phủ, lắp ráp hoàn thiện và kiểm định chất lượng trước khi xuất xưởng chỉ trong vài ngày.
Với bốn dây chuyền lắp ráp hoạt động đồng thời, nhà máy Tây An có thể sản xuất từ 4.000 đến 4.400 xe mỗi ngày, tương đương gần 3 xe mỗi phút nhanh gấp ba lần so với cơ sở ở Xiaomo. Ngoài ra, BYD còn đang xây dựng thêm một siêu nhà máy mới tại Zhengzhou nhằm mở rộng năng lực sản xuất trong tương lai.
Tổng cộng trong năm 2025, toàn bộ hệ thống nhà máy của BYD đã sản xuất khoảng 4,5 triệu xe, trong đó có 2,25 triệu xe điện thuần túy, phần còn lại là xe hybrid sạc điện và xe thương mại. Tuy nhiên, câu hỏi lớn đặt ra là liệu hãng có thể duy trì đà tăng trưởng bùng nổ này hay không, khi thị trường xe điện tại Trung Quốc đã bắt đầu có dấu hiệu chững lại.(yahoo)
Nổi bật nhất là nhà máy tại thị trấn Xiaomo, thuộc Shenzhen-Shanwei Cooperation Zone. Bắt đầu hoạt động từ tháng 9/2023, cơ sở này áp dụng dây chuyền sản xuất thông minh và tự động hóa cao, đạt tốc độ trung bình 1 chiếc xe mỗi 60 giây. Mỗi ngày, nhà máy có thể sản xuất khoảng 1.280 xe, tương đương hơn 400.000 xe mỗi năm. Đây là nơi sản xuất nhiều dòng xe cao cấp của BYD, phục vụ cả thị trường nội địa lẫn xuất khẩu.
Để đạt tốc độ ấn tượng này, toàn bộ quy trình từ dập thân xe, hàn, sơn đến lắp ráp đều được tối ưu hóa và vận hành song song. Xưởng dập kim loại rộng tới 140.000 m² sản xuất các bộ phận thân xe, sau đó được chuyển đến khu hàn nơi hàng loạt robot chính xác cao đảm nhiệm công việc ghép nối hàng nghìn chi tiết. Cuối cùng, xe được sơn phủ, lắp ráp hoàn thiện và kiểm định chất lượng trước khi xuất xưởng chỉ trong vài ngày.
Siêu nhà máy Tây An còn sản xuất nhanh hơn
Dù nhà máy Xiaomo đã rất ấn tượng, năng lực của BYD vẫn chưa dừng lại ở đó. Cơ sở lớn nhất của hãng đặt tại thành phố Xi'an mới thực sự là “cỗ máy sản xuất” khổng lồ. Nhà máy này đã hoạt động hơn 20 năm và từng gây chú ý vào cuối năm 2024 khi vượt mốc 1 triệu xe điện xuất xưởng trong một năm.
Với bốn dây chuyền lắp ráp hoạt động đồng thời, nhà máy Tây An có thể sản xuất từ 4.000 đến 4.400 xe mỗi ngày, tương đương gần 3 xe mỗi phút nhanh gấp ba lần so với cơ sở ở Xiaomo. Ngoài ra, BYD còn đang xây dựng thêm một siêu nhà máy mới tại Zhengzhou nhằm mở rộng năng lực sản xuất trong tương lai.
Tổng cộng trong năm 2025, toàn bộ hệ thống nhà máy của BYD đã sản xuất khoảng 4,5 triệu xe, trong đó có 2,25 triệu xe điện thuần túy, phần còn lại là xe hybrid sạc điện và xe thương mại. Tuy nhiên, câu hỏi lớn đặt ra là liệu hãng có thể duy trì đà tăng trưởng bùng nổ này hay không, khi thị trường xe điện tại Trung Quốc đã bắt đầu có dấu hiệu chững lại.(yahoo)
