Sasha
Writer
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ lần đầu tiên chiếm vị trí dẫn đầu doanh số bán xe mới toàn cầu vào năm 2025, đẩy các nhà sản xuất Nhật Bản, vốn nắm giữ vị trí này hơn 20 năm, xuống vị trí thứ hai.
Hãng tin Nikkei đã tổng hợp số liệu doanh số bán hàng cả năm dựa trên thông báo của các nhà sản xuất ô tô và dữ liệu của S&P Global Mobility từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025. Tổng số liệu bao gồm cả xe thương mại, doanh số bán hàng trong nước và xuất khẩu.
Doanh số được phân bổ theo quốc gia dựa trên tỷ lệ sở hữu của công ty. Đối với các liên doanh 50/50, quốc gia của nhà sản xuất gắn liền với tên thương hiệu tại thời điểm bán hàng được sử dụng.
Doanh số bán xe Trung Quốc toàn cầu dự kiến sẽ tăng 17% so với năm trước, lên khoảng 27 triệu chiếc. Trung Quốc đã trở thành nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới vào năm 2023 và hiện đang sẵn sàng chiếm vị trí dẫn đầu về doanh số bán hàng tổng thể trong năm nay.
Trung Quốc, nơi chiếm khoảng 70% doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đang thúc đẩy việc sử dụng xe điện và xe hybrid cắm điện (PHEV). Các loại xe năng lượng mới này hiện chiếm gần 60% doanh số bán xe chở khách.
Doanh số bán hàng toàn cầu của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ duy trì ở mức ổn định, chỉ dưới 25 triệu chiếc. Mỹ và Nhật Bản từng là hai đối thủ cạnh tranh chính trong việc giành vị trí dẫn đầu toàn cầu. Vào thời kỳ đỉnh cao năm 2018, doanh số bán hàng của Nhật Bản đạt gần 30 triệu chiếc.
Khoảng cách dẫn trước của Nhật Bản so với Trung Quốc – vốn đạt khoảng 8 triệu chiếc vào năm 2022 – đã bị xóa bỏ chỉ trong ba năm.
Trong khi đó, tình trạng dư thừa năng lực sản xuất đang gia tăng ở Trung Quốc, làm gia tăng cạnh tranh về giá khi các nhà sản xuất xe điện hàng đầu như BYD và các hãng khác phải giảm giá. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, phân khúc giá phổ biến nhất cho xe điện chở khách chạy bằng năng lượng mới bán ra từ tháng 1 đến tháng 11 là từ 100.000 nhân dân tệ đến 150.000 nhân dân tệ (14.000 đến 21.000 USD), chiếm 23% tổng doanh số.
Doanh số bán xe của Trung Quốc, Nhật và Mỹ. Trung Quốc đã lần đầu vượt Nhật trong 11 tháng của năm 2025.
Trước môi trường cạnh tranh ngày càng xấu đi ở Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô nước này đang dựa vào xuất khẩu giảm phát, chuyển hướng lượng xe điện dư thừa từ thị trường nội địa sang các thị trường khác.
Tại khu vực Đông Nam Á (ASEAN), nơi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thống trị thị trường, doanh số bán xe của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng mạnh 49% lên khoảng 500.000 chiếc trong năm nay. Tại Thái Lan, ô tô Nhật Bản chiếm 69% doanh số bán xe mới tính đến tháng 11 năm 2025, giảm mạnh so với khoảng 90% cách đây khoảng 5 năm, theo công ty con của Toyota Motor tại Thái Lan.
Tại châu Âu, doanh số bán xe của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng 7% lên khoảng 2,3 triệu chiếc trong năm nay. Liên minh châu Âu đã áp đặt thêm thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, nhưng các nhà sản xuất Trung Quốc đang đáp trả bằng cách nhanh chóng mở rộng tỷ lệ xuất khẩu xe hybrid cắm điện, loại xe không chịu thuế.
Doanh số bán hàng của Trung Quốc cũng đang tăng trưởng ổn định tại các thị trường mới nổi, với dự kiến tăng 32% lên 230.000 chiếc tại châu Phi và tăng 33% lên 540.000 chiếc tại Mỹ Latinh.
Với việc Trung Quốc ngày càng trở thành cường quốc ô tô, căng thẳng toàn cầu có thể sẽ gia tăng. Các quốc gia đang thực hiện các biện pháp như áp thuế và đưa ra các tiêu chuẩn mới để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước.
Mỹ và Canada đã áp thuế trên 100% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, trong khi thuế của EU lên tới 45,3%. EU cũng đang thiết lập các tiêu chuẩn cho xe điện cỡ nhỏ, nới lỏng các yêu cầu kỹ thuật so với xe điện thông thường để khuyến khích các nhà sản xuất ô tô châu Âu sản xuất trong khu vực và củng cố hơn nữa vị thế cạnh tranh của họ.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chứng kiến doanh số bán hàng giảm tại Đông Nam Á và châu Âu trong năm nay. Tại Trung Quốc, những nỗ lực chậm trễ của họ trong lĩnh vực điện khí hóa càng nổi bật khi họ mất thị phần vào tay các đối thủ nội địa mới.
Một số nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chuyển sang áp dụng các phương pháp sản xuất của Trung Quốc. Nissan Motor đang bắt đầu xuất khẩu xe điện giá rẻ được phát triển dưới sự hướng dẫn của Trung Quốc. Toyota đang mở rộng việc mua sắm từ các nhà sản xuất phụ tùng Trung Quốc ở Đông Nam Á để nâng cao khả năng cạnh tranh về giá.
Hãng tin Nikkei đã tổng hợp số liệu doanh số bán hàng cả năm dựa trên thông báo của các nhà sản xuất ô tô và dữ liệu của S&P Global Mobility từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025. Tổng số liệu bao gồm cả xe thương mại, doanh số bán hàng trong nước và xuất khẩu.
Doanh số được phân bổ theo quốc gia dựa trên tỷ lệ sở hữu của công ty. Đối với các liên doanh 50/50, quốc gia của nhà sản xuất gắn liền với tên thương hiệu tại thời điểm bán hàng được sử dụng.
Doanh số bán xe Trung Quốc toàn cầu dự kiến sẽ tăng 17% so với năm trước, lên khoảng 27 triệu chiếc. Trung Quốc đã trở thành nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới vào năm 2023 và hiện đang sẵn sàng chiếm vị trí dẫn đầu về doanh số bán hàng tổng thể trong năm nay.
Trung Quốc, nơi chiếm khoảng 70% doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đang thúc đẩy việc sử dụng xe điện và xe hybrid cắm điện (PHEV). Các loại xe năng lượng mới này hiện chiếm gần 60% doanh số bán xe chở khách.
Doanh số bán hàng toàn cầu của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ duy trì ở mức ổn định, chỉ dưới 25 triệu chiếc. Mỹ và Nhật Bản từng là hai đối thủ cạnh tranh chính trong việc giành vị trí dẫn đầu toàn cầu. Vào thời kỳ đỉnh cao năm 2018, doanh số bán hàng của Nhật Bản đạt gần 30 triệu chiếc.
Khoảng cách dẫn trước của Nhật Bản so với Trung Quốc – vốn đạt khoảng 8 triệu chiếc vào năm 2022 – đã bị xóa bỏ chỉ trong ba năm.
Trong khi đó, tình trạng dư thừa năng lực sản xuất đang gia tăng ở Trung Quốc, làm gia tăng cạnh tranh về giá khi các nhà sản xuất xe điện hàng đầu như BYD và các hãng khác phải giảm giá. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, phân khúc giá phổ biến nhất cho xe điện chở khách chạy bằng năng lượng mới bán ra từ tháng 1 đến tháng 11 là từ 100.000 nhân dân tệ đến 150.000 nhân dân tệ (14.000 đến 21.000 USD), chiếm 23% tổng doanh số.
Doanh số bán xe của Trung Quốc, Nhật và Mỹ. Trung Quốc đã lần đầu vượt Nhật trong 11 tháng của năm 2025.
Trước môi trường cạnh tranh ngày càng xấu đi ở Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô nước này đang dựa vào xuất khẩu giảm phát, chuyển hướng lượng xe điện dư thừa từ thị trường nội địa sang các thị trường khác.
Tại khu vực Đông Nam Á (ASEAN), nơi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thống trị thị trường, doanh số bán xe của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng mạnh 49% lên khoảng 500.000 chiếc trong năm nay. Tại Thái Lan, ô tô Nhật Bản chiếm 69% doanh số bán xe mới tính đến tháng 11 năm 2025, giảm mạnh so với khoảng 90% cách đây khoảng 5 năm, theo công ty con của Toyota Motor tại Thái Lan.
Tại châu Âu, doanh số bán xe của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng 7% lên khoảng 2,3 triệu chiếc trong năm nay. Liên minh châu Âu đã áp đặt thêm thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, nhưng các nhà sản xuất Trung Quốc đang đáp trả bằng cách nhanh chóng mở rộng tỷ lệ xuất khẩu xe hybrid cắm điện, loại xe không chịu thuế.
Doanh số bán hàng của Trung Quốc cũng đang tăng trưởng ổn định tại các thị trường mới nổi, với dự kiến tăng 32% lên 230.000 chiếc tại châu Phi và tăng 33% lên 540.000 chiếc tại Mỹ Latinh.
Với việc Trung Quốc ngày càng trở thành cường quốc ô tô, căng thẳng toàn cầu có thể sẽ gia tăng. Các quốc gia đang thực hiện các biện pháp như áp thuế và đưa ra các tiêu chuẩn mới để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước.
Mỹ và Canada đã áp thuế trên 100% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, trong khi thuế của EU lên tới 45,3%. EU cũng đang thiết lập các tiêu chuẩn cho xe điện cỡ nhỏ, nới lỏng các yêu cầu kỹ thuật so với xe điện thông thường để khuyến khích các nhà sản xuất ô tô châu Âu sản xuất trong khu vực và củng cố hơn nữa vị thế cạnh tranh của họ.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chứng kiến doanh số bán hàng giảm tại Đông Nam Á và châu Âu trong năm nay. Tại Trung Quốc, những nỗ lực chậm trễ của họ trong lĩnh vực điện khí hóa càng nổi bật khi họ mất thị phần vào tay các đối thủ nội địa mới.
Một số nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chuyển sang áp dụng các phương pháp sản xuất của Trung Quốc. Nissan Motor đang bắt đầu xuất khẩu xe điện giá rẻ được phát triển dưới sự hướng dẫn của Trung Quốc. Toyota đang mở rộng việc mua sắm từ các nhà sản xuất phụ tùng Trung Quốc ở Đông Nam Á để nâng cao khả năng cạnh tranh về giá.
