VNR Content
Pearl
Các hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi, như Android Auto và Apple CarPlay, đã thay đổi đáng kể cách chúng ta điều khiển xe. Trong thời đại mà các giao diện cảm ứng đã trở thành một yếu tố gần như chuẩn mực trong hầu hết các phương tiện, các nhà sản xuất xe hơi cũng không cần phụ thuộc quá nhiều vào các nút bấm vật lý để điều khiển một số tính năng của xe nữa.
Nổi bật trong số này là Tesla khi các mẫu xe của họ như đến từ tương lai, bạn sẽ không thể thấy nút bấm vật lý nào cả!
Tuy nhiên, người tiêu dùng lại có suy nghĩ khác hoàn toàn! Không khó để thấy được những lời than phiền tràn ngập trên các mạng xã hội và đây cũng là chủ đề khá phổ biến trong các hội nhóm mê xe. Mới đây, đến lượt các nhà nghiên cứu vào cuộc nhằm tìm kiếm bằng chứng ủng hộ quan điểm giao diện cảm ứng mang lại trải nghiệm tệ hơn nút bấm vật lý!
Cụ thể, nhà xuất bản Vi Bilagare của Thụy Điển đã tiến hành một thử nghiệm thú vị, nhằm chứng minh điều khiển bằng nút bấm vẫn có nhiều ưu điểm hơn thuần cảm ứng. Họ cho các tài xế lái 12 mẫu xe khác nhau. Trong số đó là mẫu xe Volvo C70 đời 2005, vốn không có bất kỳ giao diện cảm ứng nào. 11 mẫu còn lại đến từ các nhà sản xuất khác, được trang bị giao diện gần như thuần cảm ứng (Tesla Model 3) cho đến kết hợp màn hình và nút bấm (Subaru Outback).
Sau khi dành thời gian tìm hiểu các phương tiện và cách chúng vận hành, các tài xế được yêu cầu thực hiện những tác vụ nhất định và các nhà nghiên cứu sẽ đánh giá xem họ mất bao lâu để làm những việc đó trong quá trình lái xe. Một số tác vụ chính bao gồm bật sưởi ghế, bật/tắt điều hòa/sưởi, kích hoạt rã băng, chỉnh radio…
Xe Tesla có giao diện điều khiển thuần cảm ứng
Khá thú vị là, các tài xế lái Volvo C70 đời 2005 hoàn thành mọi tác vụ nhanh hơn và hiệu quả hơn hẳn so với số còn lại. Trong một số trường hợp, thời gian thực hiện các tác vụ đó trên màn hình cảm ứng lâu hơn gấp đôi thông thường.
Có thể thấy, thử nghiệm đã mang lại một bằng chứng khá thuyết phục, rằng nút bấm vật lý giúp tài xế được an toàn hơn trong quá trình lái xe. Sự kết hợp giữa trí nhớ cơ bắp và hệ thống điều khiển trực quan rõ ràng mang lại hiệu quả cao hơn khi đi cùng với nút bấm vật lý, thay vì màn hình cảm ứng.
Nói đi cũng phải nó lại, một số giao diện cảm ứng được thiết kế tốt hơn hẳn so với số khác. Ngoài ra, màn hình cảm ứng còn mang lại nhiều giá trị tích hợp như xem bản đồ điều hướng, stream nhạc, trả lời tin nhắn mà không cần dùng tay… Nhưng có lẽ việc loại bỏ hoàn toàn các giao diện điều khiển vật lý trong phương tiện là ý tưởng không hay chút nào.
Tham khảo: AndroidAuthority
Nổi bật trong số này là Tesla khi các mẫu xe của họ như đến từ tương lai, bạn sẽ không thể thấy nút bấm vật lý nào cả!
Tuy nhiên, người tiêu dùng lại có suy nghĩ khác hoàn toàn! Không khó để thấy được những lời than phiền tràn ngập trên các mạng xã hội và đây cũng là chủ đề khá phổ biến trong các hội nhóm mê xe. Mới đây, đến lượt các nhà nghiên cứu vào cuộc nhằm tìm kiếm bằng chứng ủng hộ quan điểm giao diện cảm ứng mang lại trải nghiệm tệ hơn nút bấm vật lý!
Cụ thể, nhà xuất bản Vi Bilagare của Thụy Điển đã tiến hành một thử nghiệm thú vị, nhằm chứng minh điều khiển bằng nút bấm vẫn có nhiều ưu điểm hơn thuần cảm ứng. Họ cho các tài xế lái 12 mẫu xe khác nhau. Trong số đó là mẫu xe Volvo C70 đời 2005, vốn không có bất kỳ giao diện cảm ứng nào. 11 mẫu còn lại đến từ các nhà sản xuất khác, được trang bị giao diện gần như thuần cảm ứng (Tesla Model 3) cho đến kết hợp màn hình và nút bấm (Subaru Outback).
Sau khi dành thời gian tìm hiểu các phương tiện và cách chúng vận hành, các tài xế được yêu cầu thực hiện những tác vụ nhất định và các nhà nghiên cứu sẽ đánh giá xem họ mất bao lâu để làm những việc đó trong quá trình lái xe. Một số tác vụ chính bao gồm bật sưởi ghế, bật/tắt điều hòa/sưởi, kích hoạt rã băng, chỉnh radio…
Khá thú vị là, các tài xế lái Volvo C70 đời 2005 hoàn thành mọi tác vụ nhanh hơn và hiệu quả hơn hẳn so với số còn lại. Trong một số trường hợp, thời gian thực hiện các tác vụ đó trên màn hình cảm ứng lâu hơn gấp đôi thông thường.
Nút bấm trong xe hơi có hay không có cũng chẳng sao?
Kết quả thử nghiệm dẫn cuộc tranh luận về nút bấm trong xe hơi từ chỗ sở thích chủ quan sang phân tích khách quan. Nếu một tài xế cần thực hiện một tác vụ, hiển nhiên họ muốn thực hiện được tác vụ đó một cách nhanh chóng và hiệu quả để còn tập trung vào việc lái xe.Có thể thấy, thử nghiệm đã mang lại một bằng chứng khá thuyết phục, rằng nút bấm vật lý giúp tài xế được an toàn hơn trong quá trình lái xe. Sự kết hợp giữa trí nhớ cơ bắp và hệ thống điều khiển trực quan rõ ràng mang lại hiệu quả cao hơn khi đi cùng với nút bấm vật lý, thay vì màn hình cảm ứng.
Nói đi cũng phải nó lại, một số giao diện cảm ứng được thiết kế tốt hơn hẳn so với số khác. Ngoài ra, màn hình cảm ứng còn mang lại nhiều giá trị tích hợp như xem bản đồ điều hướng, stream nhạc, trả lời tin nhắn mà không cần dùng tay… Nhưng có lẽ việc loại bỏ hoàn toàn các giao diện điều khiển vật lý trong phương tiện là ý tưởng không hay chút nào.
Tham khảo: AndroidAuthority
