Lãnh đạo Toyota từng bị nhiều người cười cợt và chê bai vì cho rằng cơn sốt xe điện chỉ là nhất thời, rằng xe điện không phải giải pháp duy nhất cho bài toán năng lượng sạch. Thực tế, tập đoàn đã phát triển xe điện từ lâu nhưng “ánh hào quang sân khấu” lại chiếu vào Tesla. Toyota bị chỉ trích vì chậm chạp hơn đối thủ trong việc điện khí hóa và tung ra dòng xe hybrid, vốn không phải xe thuần điện như Tesla.
Tuy nhiên, mới đây thị trường xe điện chứng kiến nhu cầu đi xuống, lãnh đạo Toyota dường như đã đúng. Có lẽ chúng ta đã quá sốt sắng với xe điện mà không thừa nhận những ưu điểm của xe hybrid.
Phát biểu với hãng thông tấn Reuters, CEO Yuki Kusumi của Panasonic nói rằng hoạt động kinh doanh pin cần tập trung tối ưu công suất, chứ không phải mở rộng tràn lan. Đây là dấu hiệu cho thấy họ có thể tạm hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin mới ở Bắc Mỹ. Đồng thời, nếu kế hoạch bị hoãn thật, đó cũng giống như lời xác nhận gián tiếp cho những gì mà lãnh đạo Toyota từng đưa ra nhưng bị chỉ trích.
Lãnh đạo Panasonic cho biết: “Tôi không ngừng nhắc nhở mọi người rằng chúng ta cần suy nghĩ kĩ lưỡng về việc nâng cao năng suất trước khi mở rộng điểm sản xuất mới”. Tuy nhiên, ông không xác nhận sẽ hoàn kế hoạch mà chỉ nói quyết định “sẽ được đưa ra vào thời điểm thích hợp”. Dù thế nào, tình hình kinh doanh xe điện của các hãng cũng đang không tốt, đó là sự thật.
Nhu cầu xe điện tại Bắc Mỹ giảm mạnh, GM và Ford đều thu hẹp sản xuất so với dự định ban đầu. Panasonic đã có 1 nhà máy khổng lồ ở Nevada và đã động thổ cơ sở thứ 2 ở Kansas. Địa điểm thứ 3 được chọn là Oklahoma nhưng bây giờ không còn là ứng cử viên tiềm năng nữa. Thay vào đó, công ty Nhật kì vọng sẽ tối ưu công suất nhà máy Kansas lên 80 GWh/năm.
Thay vì tốn kém xây dựng nhà máy mới, họ sẽ tìm cách nâng cao khối lượng sản xuất tại những cơ sở đã có, nhất là trong bối cảnh thị trường đang đi xuống. Họ vẫn có thể nâng cao hiệu quả bằng cách cải tiến máy móc, quy trình, giảm độ trễ thời gian,... Lợi nhuận đã không bùng nổ như dự đoán và thời gian vừa qua, chính Tesla cũng phải tung các đợt giảm giá mạnh để kích cầu.
>>> Doanh số xe điện lao dốc, cựu CEO Toyota vỗ đùi phành phạch: Tôi bảo rồi, giờ các vị đã thấy chưa
Tuy nhiên, mới đây thị trường xe điện chứng kiến nhu cầu đi xuống, lãnh đạo Toyota dường như đã đúng. Có lẽ chúng ta đã quá sốt sắng với xe điện mà không thừa nhận những ưu điểm của xe hybrid.
Phát biểu với hãng thông tấn Reuters, CEO Yuki Kusumi của Panasonic nói rằng hoạt động kinh doanh pin cần tập trung tối ưu công suất, chứ không phải mở rộng tràn lan. Đây là dấu hiệu cho thấy họ có thể tạm hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin mới ở Bắc Mỹ. Đồng thời, nếu kế hoạch bị hoãn thật, đó cũng giống như lời xác nhận gián tiếp cho những gì mà lãnh đạo Toyota từng đưa ra nhưng bị chỉ trích.
Nhu cầu xe điện tại Bắc Mỹ giảm mạnh, GM và Ford đều thu hẹp sản xuất so với dự định ban đầu. Panasonic đã có 1 nhà máy khổng lồ ở Nevada và đã động thổ cơ sở thứ 2 ở Kansas. Địa điểm thứ 3 được chọn là Oklahoma nhưng bây giờ không còn là ứng cử viên tiềm năng nữa. Thay vào đó, công ty Nhật kì vọng sẽ tối ưu công suất nhà máy Kansas lên 80 GWh/năm.
Thay vì tốn kém xây dựng nhà máy mới, họ sẽ tìm cách nâng cao khối lượng sản xuất tại những cơ sở đã có, nhất là trong bối cảnh thị trường đang đi xuống. Họ vẫn có thể nâng cao hiệu quả bằng cách cải tiến máy móc, quy trình, giảm độ trễ thời gian,... Lợi nhuận đã không bùng nổ như dự đoán và thời gian vừa qua, chính Tesla cũng phải tung các đợt giảm giá mạnh để kích cầu.
>>> Doanh số xe điện lao dốc, cựu CEO Toyota vỗ đùi phành phạch: Tôi bảo rồi, giờ các vị đã thấy chưa
