Chính phủ Trung Quốc đang âm thầm triển khai một kế hoạch đầy tham vọng là hợp nhất các gã khổng lồ ô tô nhà nước để tạo nên một tập đoàn đủ sức đánh bại cả ông vua xe điện BYD, đồng thời đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện trong bối cảnh thị trường cạnh tranh khốc liệt.
Mục tiêu không chỉ dừng ở việc tinh gọn ngành công nghiệp ô tô khổng lồ của quốc gia tỷ dân này, mà còn là một cú hích chiến lược nhằm vượt mặt các tên tuổi toàn cầu như Toyota hay Volkswagen.
Ngành ô tô Trung Quốc hiện là một mê cung rối rắm với hàng trăm thương hiệu lớn nhỏ, nhiều trong số đó thuộc sở hữu nhà nước, đang chen chúc giành giật thị phần. Trước thực trạng này, Bắc Kinh quyết định vung tay "đại phẫu", hướng tới việc giảm thiểu sự chồng chéo lãng phí và tăng cường hiệu quả. Các doanh nghiệp như Chongqing Changan Automobile, Dongfeng Motor Corp và China FAW Group những cái tên nằm dưới sự giám sát của Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước đang đứng trước ngưỡng cửa của một cuộc cải tổ lịch sử.
Tại một sự kiện gần đây ở Bắc Kinh, Phó Chủ tịch Ủy ban này đã thẳng thắn kêu gọi các hãng xe nhà nước tái cấu trúc triệt để, từ chia sẻ tài nguyên nghiên cứu đến tối ưu hóa sản xuất.
Theo Nikkei Asia, nếu tin đồn sáp nhập giữa Dongfeng và Changan thành hiện thực, tập đoàn mới này có thể vượt qua BYD để trở thành bá chủ xe điện tại Trung Quốc, một bước ngoặt làm rung chuyển ngành công nghiệp ô tô nước này. Tháng 2 vừa qua, South China Morning Post tiết lộ chính phủ đang cân nhắc lập một tập đoàn mẹ cho hai "ông lớn" này, với tiềm năng định hình lại cục diện thị trường. Năm 2023, Changan tiêu thụ 2,68 triệu xe, trong khi Dongfeng đạt 2,48 triệu xe. Dù vậy, cả hai đều lép vế trước BYD trong phân khúc xe điện và không đạt kỳ vọng doanh số.
Liệu kế hoạch táo bạo này có thực sự đưa ngành ô tô Trung Quốc lên đỉnh cao, hay chỉ là một canh bạc đầy rủi ro?
#XeđiệnTrungQuốc
Mục tiêu không chỉ dừng ở việc tinh gọn ngành công nghiệp ô tô khổng lồ của quốc gia tỷ dân này, mà còn là một cú hích chiến lược nhằm vượt mặt các tên tuổi toàn cầu như Toyota hay Volkswagen.
Ngành ô tô Trung Quốc hiện là một mê cung rối rắm với hàng trăm thương hiệu lớn nhỏ, nhiều trong số đó thuộc sở hữu nhà nước, đang chen chúc giành giật thị phần. Trước thực trạng này, Bắc Kinh quyết định vung tay "đại phẫu", hướng tới việc giảm thiểu sự chồng chéo lãng phí và tăng cường hiệu quả. Các doanh nghiệp như Chongqing Changan Automobile, Dongfeng Motor Corp và China FAW Group những cái tên nằm dưới sự giám sát của Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước đang đứng trước ngưỡng cửa của một cuộc cải tổ lịch sử.
Tại một sự kiện gần đây ở Bắc Kinh, Phó Chủ tịch Ủy ban này đã thẳng thắn kêu gọi các hãng xe nhà nước tái cấu trúc triệt để, từ chia sẻ tài nguyên nghiên cứu đến tối ưu hóa sản xuất.
Theo Nikkei Asia, nếu tin đồn sáp nhập giữa Dongfeng và Changan thành hiện thực, tập đoàn mới này có thể vượt qua BYD để trở thành bá chủ xe điện tại Trung Quốc, một bước ngoặt làm rung chuyển ngành công nghiệp ô tô nước này. Tháng 2 vừa qua, South China Morning Post tiết lộ chính phủ đang cân nhắc lập một tập đoàn mẹ cho hai "ông lớn" này, với tiềm năng định hình lại cục diện thị trường. Năm 2023, Changan tiêu thụ 2,68 triệu xe, trong khi Dongfeng đạt 2,48 triệu xe. Dù vậy, cả hai đều lép vế trước BYD trong phân khúc xe điện và không đạt kỳ vọng doanh số.
Liệu kế hoạch táo bạo này có thực sự đưa ngành ô tô Trung Quốc lên đỉnh cao, hay chỉ là một canh bạc đầy rủi ro?
#XeđiệnTrungQuốc
