Grab vừa công bố doanh thu quý 4 của năm tài chính thu về khoản lợi nhuận 11 triệu USD. Đây là quý đầu tiên dịch vụ gọi xe này có lãi sau nhiều năm đốt tiền để chiếm thị phần.
Doanh thu quý 4 vừa rồi của Grab đạt 653 triệu USD, vượt ước tính của các nhà phân tích tài chính là 634,86 triệu USD.
Mặc dù quý vừa rồi có lãi nhưng tính cả năm 2023 thì Grab vẫn lỗ 485 triệu USD, giảm 72% so với khoản lỗ 1,74 tỷ USD của năm trước đó.
Ngoài dịch vụ gọi xe, công ty còn cung cấp các dịch vụ tài chính như thanh toán và bảo hiểm, cũng như giao hàng thực phẩm và hàng hóa.
Grab hầu như không có lãi trong suốt những năm hoạt động và đã thua lỗ hàng tỷ USD kể từ khi thành lập vào năm 2012.
Trong những năm đầu kinh doanh, các công ty khởi nghiệp công nghệ có xu hướng ưu tiên tăng trưởng hơn lợi nhuận, điều này thường đồng nghĩa với việc đốt rất nhiều tiền đầu tư. Nhưng những bất ổn vĩ mô toàn cầu đang làm chậm tốc độ tăng trưởng, điều này buộc các công ty công nghệ phải đổi mới tập trung vào lợi nhuận và thận trọng hơn với chi phí.
Trong báo cáo của mình, Grab cho biết trong quý 4 vừa qua, tổng ưu đãi – bao gồm ưu đãi đối tác và người tiêu dùng – tiếp tục giảm xuống còn 7,3% tổng giá trị hàng hóa bán ra. Con số này của cùng kỳ năm trước là 8,2%.
Grab đã đưa ra các biện pháp khuyến khích để thu hút tài xế và hành khách đến với nền tảng của mình nhưng điều đó hiện đang giảm dần khi công ty chuyển sang tăng lợi nhuận.
Về việc liệu Grab có đạt đến thời điểm không cần khuyến khích mọi người ở lại nền tảng này hay không, Peter Oey – giám đốc công nghệ của Grab cho biết các ưu đãi sẽ “luôn là đòn bẩy” cho doanh nghiệp.
Chia sẻ với hãng tin CNBC, Peter Oey nói: “Tôi không nghĩ chúng ta sẽ chứng kiến một thế giới không có bất kỳ động lực nào”, đồng thời cho biết thêm rằng các biện pháp khuyến khích giúp “đảm bảo chúng tôi có đủ nguồn cung” tài xế và thu hút những khách hàng nhạy cảm về giá.
Vào năm 2024, Grab dự kiến doanh thu sẽ đạt từ 2,70 tỷ USD đến 2,75 tỷ USD, thấp hơn mức dự báo của các nhà phân tích tài chính là 2,8 tỷ USD. Giá cổ phiếu của Grab đã giảm mạnh 75,8% so với giá mở cửa 13,06 USD vào tháng 12/2021, thời điểm công ty lần đầu tiên niêm yết trên sàn chứng khoán Nasdaq.
Mặc dù quý vừa rồi có lãi nhưng tính cả năm 2023 thì Grab vẫn lỗ 485 triệu USD, giảm 72% so với khoản lỗ 1,74 tỷ USD của năm trước đó.
Ngoài dịch vụ gọi xe, công ty còn cung cấp các dịch vụ tài chính như thanh toán và bảo hiểm, cũng như giao hàng thực phẩm và hàng hóa.
Grab hầu như không có lãi trong suốt những năm hoạt động và đã thua lỗ hàng tỷ USD kể từ khi thành lập vào năm 2012.
Trong những năm đầu kinh doanh, các công ty khởi nghiệp công nghệ có xu hướng ưu tiên tăng trưởng hơn lợi nhuận, điều này thường đồng nghĩa với việc đốt rất nhiều tiền đầu tư. Nhưng những bất ổn vĩ mô toàn cầu đang làm chậm tốc độ tăng trưởng, điều này buộc các công ty công nghệ phải đổi mới tập trung vào lợi nhuận và thận trọng hơn với chi phí.
Trong báo cáo của mình, Grab cho biết trong quý 4 vừa qua, tổng ưu đãi – bao gồm ưu đãi đối tác và người tiêu dùng – tiếp tục giảm xuống còn 7,3% tổng giá trị hàng hóa bán ra. Con số này của cùng kỳ năm trước là 8,2%.
Grab đã đưa ra các biện pháp khuyến khích để thu hút tài xế và hành khách đến với nền tảng của mình nhưng điều đó hiện đang giảm dần khi công ty chuyển sang tăng lợi nhuận.
Về việc liệu Grab có đạt đến thời điểm không cần khuyến khích mọi người ở lại nền tảng này hay không, Peter Oey – giám đốc công nghệ của Grab cho biết các ưu đãi sẽ “luôn là đòn bẩy” cho doanh nghiệp.
Chia sẻ với hãng tin CNBC, Peter Oey nói: “Tôi không nghĩ chúng ta sẽ chứng kiến một thế giới không có bất kỳ động lực nào”, đồng thời cho biết thêm rằng các biện pháp khuyến khích giúp “đảm bảo chúng tôi có đủ nguồn cung” tài xế và thu hút những khách hàng nhạy cảm về giá.
Vào năm 2024, Grab dự kiến doanh thu sẽ đạt từ 2,70 tỷ USD đến 2,75 tỷ USD, thấp hơn mức dự báo của các nhà phân tích tài chính là 2,8 tỷ USD. Giá cổ phiếu của Grab đã giảm mạnh 75,8% so với giá mở cửa 13,06 USD vào tháng 12/2021, thời điểm công ty lần đầu tiên niêm yết trên sàn chứng khoán Nasdaq.
