Huawei, gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, đang dấn thân vào cuộc chơi đầy cạnh tranh của thị trường xe điện với tham vọng lớn. Tuy nhiên, con đường chinh phục đỉnh cao này không hề trải đầy hoa hồng. Minh chứng rõ ràng nhất chính là khoản lỗ đáng kể mà hãng đang phải gánh chịu cho mỗi chiếc Aito M7 Pro bán ra, lên tới hơn 4.200 USD.
Với mỗi mẫu xe Aito M7 Pro bán ra, Huawei lỗ 4.200 USD
Mẫu xe điện phạm vi mở rộng (EREV) Aito M7 Pro, đứa con tinh thần hợp tác giữa Huawei và Seres, vừa chính thức ra mắt với mức giá dao động từ 35.100 USD đến 40.700 USD. Dù sở hữu ngoại hình bắt mắt, nội thất sang trọng và công nghệ tiên tiến, Aito M7 Pro lại đang khiến Huawei “chảy máu” về tài chính. Ông Richard Yu, Chủ tịch bộ phận xe thông minh của Huawei, thẳng thắn thừa nhận mỗi chiếc xe bán ra khiến hãng lỗ từ 2.800 USD đến hơn 4.200 USD.
Vậy đâu là nguyên nhân dẫn đến khoản lỗ khổng lồ này? Câu trả lời nằm ở chính “bộ xương” của Aito M7 Pro. Khung gầm của xe được chế tạo hoàn toàn từ hợp kim nhôm kết hợp với thép siêu bền chịu tải 2.000 MPa. Việc lựa chọn vật liệu cao cấp này, cùng với hàng loạt công nghệ tiên tiến được tích hợp, đã đẩy chi phí sản xuất lên cao, vượt xa mức giá bán hiện tại.
Tuy nhiên, việc chấp nhận thua lỗ ban đầu này cho thấy tham vọng lớn của Huawei trong việc tạo ra những chiếc xe điện chất lượng cao, đủ sức cạnh tranh với các đối thủ sừng sỏ trên thị trường. Aito M7 Pro không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển, mà còn là minh chứng cho khả năng sáng tạo và đột phá công nghệ của Huawei.
Huawei cũng không ngần ngại trang bị cho Aito M7 Pro những công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến nhất, bao gồm giữ làn đường, nhận dạng đèn giao thông, hỗ trợ đỗ xe, phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống cảm biến dày đặc, bao gồm 3 radar, 10 camera độ nét cao và 12 cảm biến siêu âm, giúp Aito M7 Pro có khả năng “nhìn” và “phản ứng” nhanh nhạy với môi trường xung quanh.
Mặc dù hệ thống trợ lái vẫn còn hạn chế trong điều kiện thời tiết xấu và ban đêm, nhưng những nỗ lực của Huawei trong việc phát triển công nghệ xe hơi là không thể phủ nhận. Aito M7 Pro là một bước tiến quan trọng, đánh dấu sự tham gia nghiêm túc của Huawei vào cuộc đua xe điện toàn cầu.
Con đường phía trước còn nhiều chông gai, nhưng với tiềm lực tài chính vững mạnh và tinh thần dám nghĩ dám làm, Huawei hoàn toàn có thể biến giấc mơ chinh phục thị trường xe điện thành hiện thực. Aito M7 Pro, dù đang “ngốn” tiền của Huawei, nhưng lại là minh chứng cho thấy hãng sẵn sàng đầu tư mạnh mẽ để tạo ra những sản phẩm chất lượng, xứng đáng với sự tin tưởng của người tiêu dùng. Cuộc chơi tốn kém này, biết đâu sẽ mang lại trái ngọt cho Huawei trong tương lai không xa.
Với mỗi mẫu xe Aito M7 Pro bán ra, Huawei lỗ 4.200 USD
Mẫu xe điện phạm vi mở rộng (EREV) Aito M7 Pro, đứa con tinh thần hợp tác giữa Huawei và Seres, vừa chính thức ra mắt với mức giá dao động từ 35.100 USD đến 40.700 USD. Dù sở hữu ngoại hình bắt mắt, nội thất sang trọng và công nghệ tiên tiến, Aito M7 Pro lại đang khiến Huawei “chảy máu” về tài chính. Ông Richard Yu, Chủ tịch bộ phận xe thông minh của Huawei, thẳng thắn thừa nhận mỗi chiếc xe bán ra khiến hãng lỗ từ 2.800 USD đến hơn 4.200 USD.
Vậy đâu là nguyên nhân dẫn đến khoản lỗ khổng lồ này? Câu trả lời nằm ở chính “bộ xương” của Aito M7 Pro. Khung gầm của xe được chế tạo hoàn toàn từ hợp kim nhôm kết hợp với thép siêu bền chịu tải 2.000 MPa. Việc lựa chọn vật liệu cao cấp này, cùng với hàng loạt công nghệ tiên tiến được tích hợp, đã đẩy chi phí sản xuất lên cao, vượt xa mức giá bán hiện tại.
Tuy nhiên, việc chấp nhận thua lỗ ban đầu này cho thấy tham vọng lớn của Huawei trong việc tạo ra những chiếc xe điện chất lượng cao, đủ sức cạnh tranh với các đối thủ sừng sỏ trên thị trường. Aito M7 Pro không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển, mà còn là minh chứng cho khả năng sáng tạo và đột phá công nghệ của Huawei.
Huawei cũng không ngần ngại trang bị cho Aito M7 Pro những công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến nhất, bao gồm giữ làn đường, nhận dạng đèn giao thông, hỗ trợ đỗ xe, phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống cảm biến dày đặc, bao gồm 3 radar, 10 camera độ nét cao và 12 cảm biến siêu âm, giúp Aito M7 Pro có khả năng “nhìn” và “phản ứng” nhanh nhạy với môi trường xung quanh.
Mặc dù hệ thống trợ lái vẫn còn hạn chế trong điều kiện thời tiết xấu và ban đêm, nhưng những nỗ lực của Huawei trong việc phát triển công nghệ xe hơi là không thể phủ nhận. Aito M7 Pro là một bước tiến quan trọng, đánh dấu sự tham gia nghiêm túc của Huawei vào cuộc đua xe điện toàn cầu.
Con đường phía trước còn nhiều chông gai, nhưng với tiềm lực tài chính vững mạnh và tinh thần dám nghĩ dám làm, Huawei hoàn toàn có thể biến giấc mơ chinh phục thị trường xe điện thành hiện thực. Aito M7 Pro, dù đang “ngốn” tiền của Huawei, nhưng lại là minh chứng cho thấy hãng sẵn sàng đầu tư mạnh mẽ để tạo ra những sản phẩm chất lượng, xứng đáng với sự tin tưởng của người tiêu dùng. Cuộc chơi tốn kém này, biết đâu sẽ mang lại trái ngọt cho Huawei trong tương lai không xa.
