Sasha
Writer
Công ty khởi nghiệp xe điện bảy năm tuổi Canoo đã nộp đơn xin phá sản và sẽ "chấm dứt hoạt động ngay lập tức".
Trong một thông cáo báo chí được công bố vào cuối ngày 17/1, công ty cho biết họ đang "thảo luận với các nguồn vốn nước ngoài" nhưng không thành công.
Trong hồ sơ phá sản, Canoo cho biết họ nợ tiền của ít nhất 49 chủ nợ, với các khoản nợ chưa thanh toán tổng cộng từ 10 triệu đến 50 triệu USD. Công ty tuyên bố tài sản hiện có chưa được 50.000 USD.
Hồ sơ phá sản được nộp chỉ vài tuần sau khi Canoo cho những công nhân còn lại nghỉ việc và đóng cửa nhà máy ở Oklahoma. Công ty đã phải vật lộn trong suốt năm 2024 để đưa xe tải điện của mình đến tay khách hàng tiềm năng và sự ra đi của nhiều giám đốc điều hành. Vào giữa tháng 11, công ty chỉ có 700.000 USD trong ngân hàng.
Canoo là công ty khởi nghiệp xe điện mới nhất phá sản sau khi sáp nhập với một công ty mua lại có mục đích đặc biệt (SPAC) để lên sàn.
Electric Last Mile Solutions là công ty xe điện đầu tiên phá sản vào tháng 6 năm 2022. Kể từ đó, nhiều công ty gồm Fisker, Lordstown Motors, Proterra, Lion Electric và Arrival đều đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản ở các cấp độ khác nhau. Canoo đã mua lại tài sản của Arrival sau khi phá sản vào năm 2024.
Canoo đã công bố kế hoạch sáp nhập với SPAC Hennessy Capital Acquisition Corp vào tháng 8 năm 2020 và lên sàn vào tháng 12 năm sau, huy động được khoảng 600 triệu USD. Trong những năm kể từ khi niêm yết, công ty đã sản xuất một số lượng nhỏ xe tải điện cỡ nhỏ và giao chúng cho các đối tác thử nghiệm. Bưu điện Mỹ, Bộ Quốc phòng và NASA đều là những cơ quand đã từng đặt mua xe Canoo.
Thậm chí, Walmart đã từng đồng ý mua tới 10.000 xe điện từ Canoo vào năm 2022. Nhưng thỏa thuận này về cơ bản không ràng buộc và không mang lại nhiều rủi ro cho gã khổng lồ bán lẻ.
Canoo được thành lập vào cuối năm 2017 bởi một nhóm những người đã từng làm trong lĩnh vực xe điện. Startup này đã phát triển một nền tảng xe điện mô-đun có thể phát triển xe điện ở nhiều hình dạng và kích thước khác nhau. Những ý tưởng ban đầu của Canoo hấp dẫn đến mức Apple từng có ý định đầu tư và thậm chí mua lại để thúc đẩy dự án xe điện bí mật của mình. Cựu giám đốc công nghệ và từng là giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz, đã tiếp tục giúp điều hành dự án xe hơi của Apple trước khi dự án này bị giải thể vào năm 2024.
Nhưng Canoo đã trải qua nhiều lần thay đổi sau khi lên sàn. Tony Aquila, giám đốc điều hành mới của startup này, đã chuyển hướng kinh doanh, ưu tiên phát triển các loại xe thương mại nhắm tới khách hàng doanh nghiệp thay vì xe bán cho người tiêu dùng thông thường. Dưới sự điều hành của Tony Aquila, Canoo liên tục thay đổi kế hoạch, cân nhắc giữa việc tự chế tạo xe điện hay thuê ngoài công việc này. Có lúc Canoo tuyên bố sẽ chuyển trụ sở chính đến Bentonville, Arkansas — quê hương của Walmart — nhưng sau đó kế hoạch không được thực hiện. Thay vào đó, công ty đã dành nhiều năm để cố gắng thành lập nhiều cơ sở sản xuất tại Oklahoma.
Dấu hiệu phá sản của Canoo đã xuất hiện trong vài tuần qua. Người dùng Reddit nhận thấy rằng biển quảng cáo của công ty bên ngoài văn phòng tại Justin, Texas đã bị gỡ xuống. Nhiều nhân viên đang nghỉ phép đã nói với trang công nghệ TechCrunch rằng họ đã nhận được thông báo chấm dứt hợp đồng chính thức. Một số người trước đó đã đặt cọc 100 USD để mua xe của Canoo đã bắt đầu được hoàn lại tiền.
Trong một thông cáo báo chí được công bố vào cuối ngày 17/1, công ty cho biết họ đang "thảo luận với các nguồn vốn nước ngoài" nhưng không thành công.
Trong hồ sơ phá sản, Canoo cho biết họ nợ tiền của ít nhất 49 chủ nợ, với các khoản nợ chưa thanh toán tổng cộng từ 10 triệu đến 50 triệu USD. Công ty tuyên bố tài sản hiện có chưa được 50.000 USD.
Hồ sơ phá sản được nộp chỉ vài tuần sau khi Canoo cho những công nhân còn lại nghỉ việc và đóng cửa nhà máy ở Oklahoma. Công ty đã phải vật lộn trong suốt năm 2024 để đưa xe tải điện của mình đến tay khách hàng tiềm năng và sự ra đi của nhiều giám đốc điều hành. Vào giữa tháng 11, công ty chỉ có 700.000 USD trong ngân hàng.
Canoo là công ty khởi nghiệp xe điện mới nhất phá sản sau khi sáp nhập với một công ty mua lại có mục đích đặc biệt (SPAC) để lên sàn.
Electric Last Mile Solutions là công ty xe điện đầu tiên phá sản vào tháng 6 năm 2022. Kể từ đó, nhiều công ty gồm Fisker, Lordstown Motors, Proterra, Lion Electric và Arrival đều đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản ở các cấp độ khác nhau. Canoo đã mua lại tài sản của Arrival sau khi phá sản vào năm 2024.
Canoo đã công bố kế hoạch sáp nhập với SPAC Hennessy Capital Acquisition Corp vào tháng 8 năm 2020 và lên sàn vào tháng 12 năm sau, huy động được khoảng 600 triệu USD. Trong những năm kể từ khi niêm yết, công ty đã sản xuất một số lượng nhỏ xe tải điện cỡ nhỏ và giao chúng cho các đối tác thử nghiệm. Bưu điện Mỹ, Bộ Quốc phòng và NASA đều là những cơ quand đã từng đặt mua xe Canoo.
Thậm chí, Walmart đã từng đồng ý mua tới 10.000 xe điện từ Canoo vào năm 2022. Nhưng thỏa thuận này về cơ bản không ràng buộc và không mang lại nhiều rủi ro cho gã khổng lồ bán lẻ.
Canoo được thành lập vào cuối năm 2017 bởi một nhóm những người đã từng làm trong lĩnh vực xe điện. Startup này đã phát triển một nền tảng xe điện mô-đun có thể phát triển xe điện ở nhiều hình dạng và kích thước khác nhau. Những ý tưởng ban đầu của Canoo hấp dẫn đến mức Apple từng có ý định đầu tư và thậm chí mua lại để thúc đẩy dự án xe điện bí mật của mình. Cựu giám đốc công nghệ và từng là giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz, đã tiếp tục giúp điều hành dự án xe hơi của Apple trước khi dự án này bị giải thể vào năm 2024.
Nhưng Canoo đã trải qua nhiều lần thay đổi sau khi lên sàn. Tony Aquila, giám đốc điều hành mới của startup này, đã chuyển hướng kinh doanh, ưu tiên phát triển các loại xe thương mại nhắm tới khách hàng doanh nghiệp thay vì xe bán cho người tiêu dùng thông thường. Dưới sự điều hành của Tony Aquila, Canoo liên tục thay đổi kế hoạch, cân nhắc giữa việc tự chế tạo xe điện hay thuê ngoài công việc này. Có lúc Canoo tuyên bố sẽ chuyển trụ sở chính đến Bentonville, Arkansas — quê hương của Walmart — nhưng sau đó kế hoạch không được thực hiện. Thay vào đó, công ty đã dành nhiều năm để cố gắng thành lập nhiều cơ sở sản xuất tại Oklahoma.
Dấu hiệu phá sản của Canoo đã xuất hiện trong vài tuần qua. Người dùng Reddit nhận thấy rằng biển quảng cáo của công ty bên ngoài văn phòng tại Justin, Texas đã bị gỡ xuống. Nhiều nhân viên đang nghỉ phép đã nói với trang công nghệ TechCrunch rằng họ đã nhận được thông báo chấm dứt hợp đồng chính thức. Một số người trước đó đã đặt cọc 100 USD để mua xe của Canoo đã bắt đầu được hoàn lại tiền.
