Tesla chỉ bán được 1 chiếc tại Hàn Quốc trong tháng đầu tiên: Tại sao Hàn Quốc, quốc gia phù hợp nhất cho xe điện lại không chấp nhận Tesla?

[Hoàng Nam]

Doanh số bán hàng của các hãng ô tô trong tháng đầu tiên của năm 2024 lần lượt được công bố, đồng thời doanh số bán hàng của thương hiệu nước ngoài nổi tiếng Tesla tại thị trường Hàn Quốc cũng đã được xác nhận. Thương hiệu này chỉ bán được một loại xe tại thị trường Hàn Quốc vào tháng 1, đó là Model Y. Trước đó, kỷ lục bán hàng trong một tháng thấp nhất là không có xe nào.
Hàn Quốc, quốc gia phù hợp nhất cho xe điện, không chấp nhận Tesla?
Nó có vẻ hơi kỳ lạ.
Tuy nhiên, không chỉ Tesla mà tất cả các thương hiệu xe điện đều có doanh số cực thấp tại Hàn Quốc, tổng lượng giao xe điện trong tháng 1 đã giảm hơn 80% so với tháng trước. Như vậy không phải thị trường Hàn Quốc không chấp nhận Tesla mà là tất cả các loại xe điện đều không được chào đón ở Hàn Quốc.

Tại sao Hàn Quốc là nơi tốt nhất cho ô tô điện?​

Diện tích đất liền của Hàn Quốc rất nhỏ, chỉ 103.290 km2, chỉ tương đương với diện tích của tỉnh Chiết Giang; tức là chiều dài của Hàn Quốc từ Bắc tới Nam chỉ là giới hạn phạm vi hành trình của một quốc gia. ô tô điện thông thường dài khoảng 500 km, trong khi chiều rộng từ đông sang tây là giới hạn. Nhưng khoảng 250 km. Rõ ràng, diện tích đất nhỏ như vậy không đặt ra yêu cầu cao về phạm vi di chuyển của ô tô, nhất là khi Hàn Quốc vẫn là một quốc gia bán đảo nhưng lại không thể đi lên, do đó, Hàn Quốc không chỉ phù hợp với xe điện thuần túy mà còn không thậm chí còn cần xe điện thuần túy có tầm hoạt động cực xa.

Đánh giá từ các thương hiệu, mẫu xe điện bán chạy nhất hiện nay trong và ngoài nước, chỉ riêng Tesla Model 3 /Y có thể làm hài lòng hầu hết người dùng tại thị trường Hàn Quốc.
Vì vậy, một số người cho rằng thị trường Hàn Quốc không chấp nhận Tesla vì đây là thương hiệu của Mỹ, thị trường Hàn Quốc có sự bảo vệ rất toàn diện đối với các thương hiệu độc lập, thị phần xe thương hiệu nước ngoài tại thị trường nội địa rất thấp. Và với tư cách là một thương hiệu Mỹ, Tesla có thể sẽ khó được người dùng tại thị trường Hàn Quốc chấp nhận về mặt cảm xúc. Yếu tố này tồn tại một cách khách quan nhưng yếu tố cảm xúc không phải là yếu tố chính. Yếu tố cốt lõi là hãng chưa có những điều kiện cơ bản để sử dụng xe cộ điện thuần túy.

Giá điện hạn chế xe điện Hàn Quốc​

Hàn Quốc không phải là cường quốc năng lượng và ngành điện cũng chưa phát triển lắm.
Tỷ trọng điện tái tạo trong ngành điện Hàn Quốc không cao, nguyên nhân là do hạn chế về mặt địa lý, do đó, nguồn điện của Hàn Quốc chủ yếu dựa vào năng lượng truyền thống truyền thống và điện hạt nhân, tỷ trọng điện hạt nhân rất cao. Ngành công nghiệp điện đang dần "phi hạt nhân hóa".
Nguyên nhân không khó để giải thích, hãy tham khảo hình ảnh dưới đây là hàng loạt nhà máy điện hạt nhân ở vùng ven biển Hàn Quốc.
Việc ngành điện lực Hàn Quốc muốn “phi hạt nhân hóa” là điều dễ hiểu, bởi một khi chiến tranh nóng nổ ra ở Viễn Đông, những người anh em rất “cứng nhắc” của Hàn Quốc có thể biến Hàn Quốc thành lò luyện ngục trong thời gian ngắn, xét theo cách bố trí và vị trí của các nhà máy điện hạt nhân, chỉ cần họ phát động tấn công, nó sẽ trở thành vùng đất hoang không có điểm mù. Vì vậy, ngành điện lực của Hàn Quốc đang hướng tới hạt nhân, nhưng quá trình này vẫn diễn ra tương đối chậm, xét cho cùng, chi phí chỉ dựa vào năng lượng thông thường để tạo ra điện là quá cao. Tuy nhiên, ngay cả điều này cũng không thể ngăn được giá điện liên tục tăng, giá điện của Hàn Quốc chỉ thấp hơn Nhật Bản và Mỹ trong bảng xếp hạng toàn cầu, tương đương mức trung bình 0,125 USD/kWh.

Tuy nhiên, đơn giá cao không phải là vấn đề nổi bật nhất, do ngành điện Hàn Quốc đang trong quá trình chuyển đổi nên việc định giá theo từng cấp sẽ được thực hiện đối với các đơn vị và cá nhân tiêu thụ lượng điện quá mức. Về cơ bản, các nước đều đã có bậc giá điện nhưng mức dao động tối đa chỉ khoảng 2,0 lần, trong khi giá điện bậc thang của Hàn Quốc có thể tăng tới 11 đến 12 lần! Nói cách khác, giá điện vào mùa xuân và mùa thu có thể chỉ một hoặc hai trăm tệ, vào mùa hè và mùa đông, nếu lượng điện tiêu thụ không được kiểm soát, giá điện có thể lên tới một hoặc hai nghìn tệ.
Mô tả về chi phí điện không hề cường điệu, nếu bạn sử dụng điều hòa không khí hoặc sưởi điện trong thời gian dài vào mùa đông, chi phí điện một tháng ở Hàn Quốc có thể lên tới khoảng 2.000 nhân dân tệ tính theo Nhân dân tệ.
Vì vậy, nếu bạn sạc ô tô điện dựa trên cơ sở này thì chi phí sử dụng ô tô có thể sẽ cao hơn chi phí đổ xăng.

Doanh số bán hàng chậm chạp của Tesla tại thị trường Hàn Quốc không phải là hiện tượng cá biệt và việc giải thích đòi hỏi sự hợp lý và khách quan. Thực trạng ngành điện Hàn Quốc hiện nay xác định không phù hợp cho việc sử dụng xe điện thuần túy, môi trường địa lý đặc biệt không phù hợp cho việc phát triển điện hạt nhân, việc phát triển năng lượng điện tái tạo cũng còn hạn chế. Cuối cùng, nó chỉ có thể dựa vào nhiên liệu thông thường để tạo ra điện, và nhiên liệu thông thường là nhiên liệu không tái tạo được nên giá điện chỉ có khả năng ngày càng cao, nên dù xe điện có cải thiện bao nhiêu so với xe chạy bằng nhiên liệu, thị trường ô tô Hàn Quốc phù hợp hơn với xe chạy nhiên liệu.