yesterdaybt85
Pearl
Theo Japan Times, đây là dự báo ‘ảm đạm’ mới nhất từ AlixPartners. Họ cho rằng các nhà sản xuất ô tô toàn cầu sẽ sản xuất ít hơn 7,7 triệu xe do cuộc khủng hoảng chip trong năm nay. Con số này gần gấp đôi ước tính trước đó là 3,9 triệu chiếc. Bất chấp những nỗ lực không ngừng để củng cố chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu hụt bán dẫn vẫn diễn ra nghiêm trọng. Các nhà sản xuất ô tô đã cạn kiệt kho dự trữ và các ngành công nghiệp khác không còn dư thừa.
Dan Hearsch, giám đốc điều hành của AlixPartners, cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Kho đã rỗng, chẳng còn gì”. Điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới doanh số bán hàng trong tương lai.
Các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu dự báo về việc giảm thu nhập trong quý 3. Mảng sản xuất xe bán tải Traton SE của Volkswagen AG là cái tên mới nhất đưa ra báo động về tình trạng này. Các trung tâm cung ứng chính ở Đông Nam Á đã phải đóng cửa nhà máy do dịch COVID-19 bùng phát. Người ta dự kiến phải mất 21 tuần để hoàn thành các đơn đặt hành chip. Các nhà sản xuất ô tô dự đoán việc thiếu chip có thể kéo dài trong vài năm tới.
Hearsch nói: “Sự thiếu hụt nguồn cung bán dẫn sẽ còn kéo dài. Đây là một cuộc khủng hoảng sâu rộng nhất từ trước tới nay. Nó diễn ra ở mọi nơi và ảnh hưởng đến tất cả lĩnh vực”.
Theo nhà nghiên cứu Cox Automotive, khi hàng tồn kho tại các đại lý giảm dần, giá xe hơi đã tăng chóng mặt. Giá ô tô trung bình tại Mỹ vào tháng 8 vừa qua đã đạt mức kỷ lục 43.355 USD. Nguồn cung hạn chế đến mức, một số đại lý đã phải thuê xe hơi để có thứ gì đó trưng bày trong các showroom của mình.
Sự thiếu hụt chip bắt đầu vào cuối năm ngoái khi các nhà sản xuất ô tô đánh giá thấp nhu cầu của thị trường trong đại dịch. Ngoài dịch Covid thì hỏa hoạn tại các khu vực đặt nhà máy sản xuất chip cũng góp phần làm cho tình trạng trở nên tồi tệ hơn.
Đây là ước tính thứ ba mà AlixPartners đưa ra trong năm nay về tác động tài chính của tình trạng thiếu hụt bán dẫn. Hồi tháng Giêng, công ty dự đoán việc thiếu hụt nguồn cung chip sẽ tiêu tốn của ngành sản xuất ô tô 61 tỷ USD. Vào tháng 5, họ nâng mức dự đoán thiệt hại lên 110 tỷ USD và giờ là 210 tỷ USD.
Hearsch cho biết ông không thể chắc chắn rằng mình có tiếp tục điều chỉnh dự đoán thiệt hại của ngành ô tô do thiếu chip trong thời gian tới hay không.
Hearsch nói: “Thành thực mà nói thì tình hình sẽ không trở nên tồi tệ hơn. Mọi người đều đang thích nghi nhưng cần có thêm thời gian”.
Theo Japan Times
Các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu dự báo về việc giảm thu nhập trong quý 3. Mảng sản xuất xe bán tải Traton SE của Volkswagen AG là cái tên mới nhất đưa ra báo động về tình trạng này. Các trung tâm cung ứng chính ở Đông Nam Á đã phải đóng cửa nhà máy do dịch COVID-19 bùng phát. Người ta dự kiến phải mất 21 tuần để hoàn thành các đơn đặt hành chip. Các nhà sản xuất ô tô dự đoán việc thiếu chip có thể kéo dài trong vài năm tới.
Hearsch nói: “Sự thiếu hụt nguồn cung bán dẫn sẽ còn kéo dài. Đây là một cuộc khủng hoảng sâu rộng nhất từ trước tới nay. Nó diễn ra ở mọi nơi và ảnh hưởng đến tất cả lĩnh vực”.
Theo nhà nghiên cứu Cox Automotive, khi hàng tồn kho tại các đại lý giảm dần, giá xe hơi đã tăng chóng mặt. Giá ô tô trung bình tại Mỹ vào tháng 8 vừa qua đã đạt mức kỷ lục 43.355 USD. Nguồn cung hạn chế đến mức, một số đại lý đã phải thuê xe hơi để có thứ gì đó trưng bày trong các showroom của mình.
Sự thiếu hụt chip bắt đầu vào cuối năm ngoái khi các nhà sản xuất ô tô đánh giá thấp nhu cầu của thị trường trong đại dịch. Ngoài dịch Covid thì hỏa hoạn tại các khu vực đặt nhà máy sản xuất chip cũng góp phần làm cho tình trạng trở nên tồi tệ hơn.
Đây là ước tính thứ ba mà AlixPartners đưa ra trong năm nay về tác động tài chính của tình trạng thiếu hụt bán dẫn. Hồi tháng Giêng, công ty dự đoán việc thiếu hụt nguồn cung chip sẽ tiêu tốn của ngành sản xuất ô tô 61 tỷ USD. Vào tháng 5, họ nâng mức dự đoán thiệt hại lên 110 tỷ USD và giờ là 210 tỷ USD.
Hearsch cho biết ông không thể chắc chắn rằng mình có tiếp tục điều chỉnh dự đoán thiệt hại của ngành ô tô do thiếu chip trong thời gian tới hay không.
Hearsch nói: “Thành thực mà nói thì tình hình sẽ không trở nên tồi tệ hơn. Mọi người đều đang thích nghi nhưng cần có thêm thời gian”.
Theo Japan Times
