Long Bình
Writer
Nhiệt độ môi trường tăng cao là "kẻ thù" của xe điện, khiến phạm vi di chuyển tối đa bị ảnh hưởng đáng kể. Nghiên cứu mới nhất từ Recurrent cho thấy, nắng nóng có thể "ngốn" đến 31% pin xe điện.
Recurrent đã phân tích dữ liệu pin từ 7.500 xe điện và nhận thấy hệ thống điều hòa chính là "thủ phạm" chính. "Kẻ giấu mặt" này khiến xe điện bị ngốn pin do chiếc xe cũng cần "giải nhiệt" khi di chuyển dưới trời nắng nóng. Hệ thống điều hòa hoạt động hết công suất, ngốn một lượng điện năng đáng kể, khiến quãng đường di chuyển bị rút ngắn đáng kể.
Nghiên cứu cho thấy, chỉ cần nhiệt độ chạm ngưỡng 29 độ C, phạm vi di chuyển của xe điện đã giảm 2,8%. Con số này tăng lên đến 15% khi nhiệt độ là 35 độ C và lên đến 31% khi nhiệt độ chạm ngưỡng 38 độ C. Lý giải điều này, Recurrent cho biết hệ thống điều hòa có thể tiêu tốn từ 3-5 kW điện năng lúc khởi động và sau đó duy trì ở mức 1 kW để giữ nhiệt độ ổn định.
Tuy nhiên, không phải lúc nào nắng nóng cũng là "kẻ thù" của xe điện. Một số dòng xe như Chevrolet Bolt EV hay Hyundai Kona EV thậm chí còn hoạt động tốt hơn mong đợi ở một số điều kiện nhiệt độ nhất định.
Dù vậy, "ông lớn" Tesla lại khiến nhiều người dùng hụt hẫng khi phạm vi di chuyển thực tế chỉ bằng khoảng 60% so với công bố. Nguyên nhân là do hệ thống máy bơm nhiệt của Tesla tiêu tốn khá nhiều năng lượng để làm mát và sưởi ấm khoang lái.
Nắng nóng không chỉ là "nỗi ám ảnh" của pin xe điện, mà còn là "kẻ thù" giấu mặt của lốp xe. Theo Bộ Giao thông vận tải Anh, nhiệt độ cao có thể tác động tiêu cực đến áp suất lốp, đặc biệt là đối với xe điện vốn đã nặng nề hơn so với xe xăng hay diesel cùng phân khúc.
Qua nghiên cứu này, chúng ta có thể thấy rằng, công nghệ pin xe điện đang ngày càng phát triển, nhưng yếu tố thời tiết vẫn có tác động không nhỏ đến hiệu suất xe. Là những người dùng thông minh, chúng ta cần nắm rõ những thông tin này để có kế hoạch di chuyển phù hợp, tránh trường hợp xe "giữa đường đứt gánh" vì hết pin.
Recurrent đã phân tích dữ liệu pin từ 7.500 xe điện và nhận thấy hệ thống điều hòa chính là "thủ phạm" chính. "Kẻ giấu mặt" này khiến xe điện bị ngốn pin do chiếc xe cũng cần "giải nhiệt" khi di chuyển dưới trời nắng nóng. Hệ thống điều hòa hoạt động hết công suất, ngốn một lượng điện năng đáng kể, khiến quãng đường di chuyển bị rút ngắn đáng kể.
Nghiên cứu cho thấy, chỉ cần nhiệt độ chạm ngưỡng 29 độ C, phạm vi di chuyển của xe điện đã giảm 2,8%. Con số này tăng lên đến 15% khi nhiệt độ là 35 độ C và lên đến 31% khi nhiệt độ chạm ngưỡng 38 độ C. Lý giải điều này, Recurrent cho biết hệ thống điều hòa có thể tiêu tốn từ 3-5 kW điện năng lúc khởi động và sau đó duy trì ở mức 1 kW để giữ nhiệt độ ổn định.
Tuy nhiên, không phải lúc nào nắng nóng cũng là "kẻ thù" của xe điện. Một số dòng xe như Chevrolet Bolt EV hay Hyundai Kona EV thậm chí còn hoạt động tốt hơn mong đợi ở một số điều kiện nhiệt độ nhất định.
Dù vậy, "ông lớn" Tesla lại khiến nhiều người dùng hụt hẫng khi phạm vi di chuyển thực tế chỉ bằng khoảng 60% so với công bố. Nguyên nhân là do hệ thống máy bơm nhiệt của Tesla tiêu tốn khá nhiều năng lượng để làm mát và sưởi ấm khoang lái.
Nắng nóng không chỉ là "nỗi ám ảnh" của pin xe điện, mà còn là "kẻ thù" giấu mặt của lốp xe. Theo Bộ Giao thông vận tải Anh, nhiệt độ cao có thể tác động tiêu cực đến áp suất lốp, đặc biệt là đối với xe điện vốn đã nặng nề hơn so với xe xăng hay diesel cùng phân khúc.
Qua nghiên cứu này, chúng ta có thể thấy rằng, công nghệ pin xe điện đang ngày càng phát triển, nhưng yếu tố thời tiết vẫn có tác động không nhỏ đến hiệu suất xe. Là những người dùng thông minh, chúng ta cần nắm rõ những thông tin này để có kế hoạch di chuyển phù hợp, tránh trường hợp xe "giữa đường đứt gánh" vì hết pin.
