Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Đây là phiên bản thu nhỏ của bZ4X mới, với phong cách SUV coupe và phạm vi hoạt động lên tới 600 km ở Châu Âu. Liệu nó cũng có thể thành công ở Mỹ không?
Mọi người đã lên tiếng, lớn tiếng và liên tục: họ muốn có những lựa chọn xe điện tốt từ Toyota. Rõ ràng, Toyota đang bắt đầu lắng nghe (và chú ý đến doanh số bán xe điện đang tăng trên toàn thế giới) với một số mẫu xe chạy bằng pin mới được lên kế hoạch ra mắt từ bây giờ đến cuối năm 2026. Toyota C-HR+ sẽ là chiếc xe khởi đầu cho điều này.
Mặc dù hiện tại sản phẩm này mới được ra mắt tại châu Âu với thông số kỹ thuật chỉ dành cho thị trường đó, nhưng có vẻ như sản phẩm này sẽ sớm trở thành một hit tại Hoa Kỳ nếu được ra mắt.
Toyota đã tiết lộ mẫu C-HR+ mới tại sự kiện Kenshiki Forum ở Brussels tuần trước cùng với mẫu bZ4X nâng cấp, mẫu xe này có nhiều điểm chung. Độc giả người Mỹ có thể nhớ đến C-HR như một mẫu crossover nhỏ gọn chạy bằng xăng kỳ quặc được bán tại đây từ năm 2018 đến năm 2022. Sau đó, mẫu xe này đã ngừng sản xuất tại thị trường Hoa Kỳ nhưng vẫn được tiếp tục sản xuất tại châu Âu và những nơi khác cho thế hệ thứ hai hiện tại dưới dạng hybrid và hybrid cắm điện.
Vì C-HR+ mới hoàn toàn chạy bằng điện, bạn có thể nghĩ rằng nó chỉ là chiếc xe chứa đầy pin. Nhưng bạn đã nhầm. Thay vào đó, C-HR+ là một chiếc xe không liên quan về mặt cơ học, sử dụng nền tảng e-TNGA 2.0 đã cập nhật của bZ4X và do đó có kích thước tương tự như vậy.
Xe có chiều dài tổng thể là 177,9 inch (4.520mm) và chiều dài cơ sở là 108,2 inch (2.750mm), so với chiều dài 184,6 inch (4.690mm) và chiều dài cơ sở là 112,2 inch (2.850mm) của bZ4X.
Mặc dù có ngoại hình tương tự, C-HR+ có cản trước, lưới tản nhiệt và đèn pha độc đáo. Điểm khác biệt lớn nhất giữa hai mẫu xe này là mui xe giống như xe coupe của C-HR+. "Nó mang đến vẻ ngoài sạch sẽ, khỏe khoắn, về cơ bản là đơn giản, nhưng có chất lượng cảm xúc mạnh mẽ để thu hút cả trái tim và khối óc", Toyota cho biết.
Tôi có thể nói với bạn là tôi ngồi ở phía sau và vóc dáng 5 feet 11 inch (180 cm) của tôi vừa vặn mà không có vấn đề gì, nhưng tôi không muốn cao hơn nhiều so với tôi ở phía sau đó. Vậy nếu chúng có kích thước khá giống nhau, thì đối tượng mục tiêu của từng loại là gì?
"Đối tượng khách hàng mục tiêu thì khác nhau. C-HR+ dành cho người độc thân, cặp đôi hoặc gia đình nhỏ", Kỹ sư trưởng Masaya Uchiyama cho biết trong một cuộc phỏng vấn. "BZ4X có nhiều không gian hơn, vì vậy tôi cho rằng đây là xe gia đình. Tôi hy vọng mọi người sẽ bắt đầu với C-HR+ và sau đó, nếu họ có gia đình, hãy chuyển sang bZ4X".
Quan trọng hơn, C-HR+ mang theo gần như cùng thông số kỹ thuật và nâng cấp như bZ4X mới. Nó đi kèm với hai tùy chọn pin, một đơn vị 57,7 kWh và một đơn vị 77 kWh. Phạm vi lái xe tối đa của nó được cho là 373 dặm (600 km) theo chu kỳ thử nghiệm WLTP của Châu Âu, đưa phiên bản có phạm vi lái xe cao nhất của nó ngang bằng với thế hệ Tesla Model Y sắp ra mắt . Về phạm vi lái xe, đó là một công ty tốt. Toyota vẫn chưa tiết lộ ước tính phạm vi lái xe chính xác cho tất cả các phiên bản của C-HR+.
Giống như bZ4X, xe có thể có phiên bản dẫn động cầu trước hoặc hai mô-tơ, dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Phiên bản C-HR+ sau này có công suất lên đến 343 mã lực, do đó Toyota cho biết xe có thể tăng tốc từ 0 đến 62 dặm/giờ (100 km) chỉ trong 5,2 giây. Điều này khiến xe trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất trong dòng xe Toyota tại châu Âu ngoài những chiếc xe hiệu suất GR chuyên dụng. Các biến thể FWD cung cấp công suất 167 mã lực với pin nhỏ hơn và 224 mã lực với pin lớn hơn.
Bộ sạc AC 11kW trên xe là tiêu chuẩn, trong khi bộ sạc 22kW có sẵn ở các phiên bản cao cấp hơn. Giống như bZ4X, bộ sạc nhanh DC của xe được đánh giá ở mức lên tới 150kW.
Điều đó không thực sự ấn tượng trên bZ4X cũ, nhưng Toyota cho biết họ đã cải thiện đường cong sạc của cả hai mẫu xe, do đó, nó sẽ sạc nhanh hơn những gì chúng ta từng thấy trước đây—và đáng chú ý nhất là tốt hơn trong thời tiết lạnh. Các xe điện của Toyota đang bán rất chạy ở những nơi như Na Uy , vì vậy các kỹ sư đã nói với InsideEVs rằng hiệu suất ở nhiệt độ thấp là ưu tiên hàng đầu đối với các xe điện mới nhất của hãng.
Bên trong, C-HR+ mang phong cách bZ4X với núm xoay chọn số, màn hình đa phương tiện 14 inch và nhiều nút bấm cùng các nút điều khiển vật lý khác. Cũng giống như bZ4X, Toyota cho biết khả năng lập kế hoạch lộ trình và tìm trạm sạc đã được cải thiện đáng kể so với các xe điện trước đây, do đó, khả năng di chuyển và tìm điện của xe sẽ tốt hơn so với những gì chúng ta từng thấy ở hãng xe này trước đây.
Và ít nhất là ở châu Âu, chương trình bảo hành của Toyota đảm bảo pin sẽ duy trì được ít nhất 70% tuổi thọ sau tối đa 10 năm lái xe.
C-HR+ dự kiến sẽ được bán tại Anh và Châu Âu vào cuối năm 2025. Liệu nó có đến Hoa Kỳ không? Chiếc xe điện khác của Toyota tại Châu Âu, chiếc Urban Cruiser nhỏ bé , rõ ràng là không phù hợp với đường cao tốc của Hoa Kỳ. Nhưng C-HR+ lại là một câu chuyện khác.
Về kích thước và thông số kỹ thuật, có vẻ như nó có thể thành công ở đây, đặc biệt là nếu nó có giá thấp hơn đáng kể so với mức giá hiện tại là 37.070 đô la của bZ4X. Chúng ta sẽ sớm biết thêm thông tin, nhưng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu đây là chiếc xe tiếp theo củng cố dòng xe điện của Toyota tại Hoa Kỳ. (insideevs)
Mọi người đã lên tiếng, lớn tiếng và liên tục: họ muốn có những lựa chọn xe điện tốt từ Toyota. Rõ ràng, Toyota đang bắt đầu lắng nghe (và chú ý đến doanh số bán xe điện đang tăng trên toàn thế giới) với một số mẫu xe chạy bằng pin mới được lên kế hoạch ra mắt từ bây giờ đến cuối năm 2026. Toyota C-HR+ sẽ là chiếc xe khởi đầu cho điều này.
Mặc dù hiện tại sản phẩm này mới được ra mắt tại châu Âu với thông số kỹ thuật chỉ dành cho thị trường đó, nhưng có vẻ như sản phẩm này sẽ sớm trở thành một hit tại Hoa Kỳ nếu được ra mắt.
Toyota đã tiết lộ mẫu C-HR+ mới tại sự kiện Kenshiki Forum ở Brussels tuần trước cùng với mẫu bZ4X nâng cấp, mẫu xe này có nhiều điểm chung. Độc giả người Mỹ có thể nhớ đến C-HR như một mẫu crossover nhỏ gọn chạy bằng xăng kỳ quặc được bán tại đây từ năm 2018 đến năm 2022. Sau đó, mẫu xe này đã ngừng sản xuất tại thị trường Hoa Kỳ nhưng vẫn được tiếp tục sản xuất tại châu Âu và những nơi khác cho thế hệ thứ hai hiện tại dưới dạng hybrid và hybrid cắm điện.
Vì C-HR+ mới hoàn toàn chạy bằng điện, bạn có thể nghĩ rằng nó chỉ là chiếc xe chứa đầy pin. Nhưng bạn đã nhầm. Thay vào đó, C-HR+ là một chiếc xe không liên quan về mặt cơ học, sử dụng nền tảng e-TNGA 2.0 đã cập nhật của bZ4X và do đó có kích thước tương tự như vậy.
Xe có chiều dài tổng thể là 177,9 inch (4.520mm) và chiều dài cơ sở là 108,2 inch (2.750mm), so với chiều dài 184,6 inch (4.690mm) và chiều dài cơ sở là 112,2 inch (2.850mm) của bZ4X.
Mặc dù có ngoại hình tương tự, C-HR+ có cản trước, lưới tản nhiệt và đèn pha độc đáo. Điểm khác biệt lớn nhất giữa hai mẫu xe này là mui xe giống như xe coupe của C-HR+. "Nó mang đến vẻ ngoài sạch sẽ, khỏe khoắn, về cơ bản là đơn giản, nhưng có chất lượng cảm xúc mạnh mẽ để thu hút cả trái tim và khối óc", Toyota cho biết.
Tôi có thể nói với bạn là tôi ngồi ở phía sau và vóc dáng 5 feet 11 inch (180 cm) của tôi vừa vặn mà không có vấn đề gì, nhưng tôi không muốn cao hơn nhiều so với tôi ở phía sau đó. Vậy nếu chúng có kích thước khá giống nhau, thì đối tượng mục tiêu của từng loại là gì?
"Đối tượng khách hàng mục tiêu thì khác nhau. C-HR+ dành cho người độc thân, cặp đôi hoặc gia đình nhỏ", Kỹ sư trưởng Masaya Uchiyama cho biết trong một cuộc phỏng vấn. "BZ4X có nhiều không gian hơn, vì vậy tôi cho rằng đây là xe gia đình. Tôi hy vọng mọi người sẽ bắt đầu với C-HR+ và sau đó, nếu họ có gia đình, hãy chuyển sang bZ4X".
Quan trọng hơn, C-HR+ mang theo gần như cùng thông số kỹ thuật và nâng cấp như bZ4X mới. Nó đi kèm với hai tùy chọn pin, một đơn vị 57,7 kWh và một đơn vị 77 kWh. Phạm vi lái xe tối đa của nó được cho là 373 dặm (600 km) theo chu kỳ thử nghiệm WLTP của Châu Âu, đưa phiên bản có phạm vi lái xe cao nhất của nó ngang bằng với thế hệ Tesla Model Y sắp ra mắt . Về phạm vi lái xe, đó là một công ty tốt. Toyota vẫn chưa tiết lộ ước tính phạm vi lái xe chính xác cho tất cả các phiên bản của C-HR+.
Giống như bZ4X, xe có thể có phiên bản dẫn động cầu trước hoặc hai mô-tơ, dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Phiên bản C-HR+ sau này có công suất lên đến 343 mã lực, do đó Toyota cho biết xe có thể tăng tốc từ 0 đến 62 dặm/giờ (100 km) chỉ trong 5,2 giây. Điều này khiến xe trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất trong dòng xe Toyota tại châu Âu ngoài những chiếc xe hiệu suất GR chuyên dụng. Các biến thể FWD cung cấp công suất 167 mã lực với pin nhỏ hơn và 224 mã lực với pin lớn hơn.
Bộ sạc AC 11kW trên xe là tiêu chuẩn, trong khi bộ sạc 22kW có sẵn ở các phiên bản cao cấp hơn. Giống như bZ4X, bộ sạc nhanh DC của xe được đánh giá ở mức lên tới 150kW.
Điều đó không thực sự ấn tượng trên bZ4X cũ, nhưng Toyota cho biết họ đã cải thiện đường cong sạc của cả hai mẫu xe, do đó, nó sẽ sạc nhanh hơn những gì chúng ta từng thấy trước đây—và đáng chú ý nhất là tốt hơn trong thời tiết lạnh. Các xe điện của Toyota đang bán rất chạy ở những nơi như Na Uy , vì vậy các kỹ sư đã nói với InsideEVs rằng hiệu suất ở nhiệt độ thấp là ưu tiên hàng đầu đối với các xe điện mới nhất của hãng.
Bên trong, C-HR+ mang phong cách bZ4X với núm xoay chọn số, màn hình đa phương tiện 14 inch và nhiều nút bấm cùng các nút điều khiển vật lý khác. Cũng giống như bZ4X, Toyota cho biết khả năng lập kế hoạch lộ trình và tìm trạm sạc đã được cải thiện đáng kể so với các xe điện trước đây, do đó, khả năng di chuyển và tìm điện của xe sẽ tốt hơn so với những gì chúng ta từng thấy ở hãng xe này trước đây.
Và ít nhất là ở châu Âu, chương trình bảo hành của Toyota đảm bảo pin sẽ duy trì được ít nhất 70% tuổi thọ sau tối đa 10 năm lái xe.
C-HR+ dự kiến sẽ được bán tại Anh và Châu Âu vào cuối năm 2025. Liệu nó có đến Hoa Kỳ không? Chiếc xe điện khác của Toyota tại Châu Âu, chiếc Urban Cruiser nhỏ bé , rõ ràng là không phù hợp với đường cao tốc của Hoa Kỳ. Nhưng C-HR+ lại là một câu chuyện khác.
Về kích thước và thông số kỹ thuật, có vẻ như nó có thể thành công ở đây, đặc biệt là nếu nó có giá thấp hơn đáng kể so với mức giá hiện tại là 37.070 đô la của bZ4X. Chúng ta sẽ sớm biết thêm thông tin, nhưng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu đây là chiếc xe tiếp theo củng cố dòng xe điện của Toyota tại Hoa Kỳ. (insideevs)
