Thời gian gần đây, thị trường xe trong nước đã chứng kiến sự thay đổi hoàn toàn trong cách người tiêu dùng lựa chọn xe. Trước đây, người tiêu dùng thường chỉ băn khoăn, tới mức giá, thiết kế xe, thương hiệu xe trước mỗi khi chọn mua.
Giờ đây, khi xe điện đã bắt đầu trở nên phổ thông, hạ tầng trạm sạc cũng ngày càng được phổ biến, người tiêu dùng đã có thêm lựa chọn mới, một bài toán mới cần cân nhắc đó là lựa chọn động cơ đốt trong truyền thống hay xe điện tiên phong?
Trong lần trải nghiệm này, tôi đã có cơ hội trải nghiệm mẫu xe điện VinFast VF 6 với phiên bản Plus. Tại thị trường Việt Nam, VinFast VF 6 sẽ phân phối với 2 phiên bản bao gồm VinFast 6S với phiên bản thuê pin và mua pin; VinFast VF 6 Plus với phiên bản thuê pin và mua pin.
Đối với xe điện hiện nay, việc được trang bị trạm sạc phủ khắp và đi kèm với cây sạc sẽ là điều kiện cần thiết đối với khách hàng sở hữu xe điện, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng luôn có nhu cầu về mẫu xe điện có thể di chuyển trên những cung đường xa. Nhờ nắm bắt được nhu cầu này, VinFast đã tích cực kết hợp với nhiều địa điểm để lắp đặt sạc, qua đó giúp mẫu xe thương hiệu Việt dễ dàng chiếm lợi thế so với các thương hiệu xe điện khác tới từ thị trường Trung Quốc.
Để kiểm chứng tính thực dụng của hệ thống trạm sạc VinFast, tôi đã thực hiện một hành trình trải nghiệm trên cung đường di chuyển từ Hà Nội tới Quảng Bình. Chuyến đi này không chỉ là cơ hội để trải nghiệm hiệu năng vận hành của xe điện VinFast trên cung đường dài, mà còn là dịp để đánh giá chất lượng, mật độ phủ sóng và sự tiện lợi của hệ thống trạm sạc VinFast.
Và trải nghiệm ban đầu đã mang đến những tín hiệu tích cực. Trên cung đường từ Hà Nội tới Quảng Bình, chúng tôi dễ dàng tìm thấy các trạm sạc VinFast được bố trí tại các cây xăng của Petrolimex hay tại các trung tâm thương mại Vincom, điều này giúp quá trình sạc cũng trở nên đơn giản hơn so với các mẫu xe điện tới từ thương hiệu Trung Quốc.
Bên cạnh đó, hiện nay VinFast vẫn đang áp dụng chính sách miễn phí sạc pin tới 1/7/2025, nên đa phần chúng tôi thường xuyên sạc ở các trụ sạc nhanh, điều đó rút ngắn thời gian chờ đợi đi đáng kể.
Cũng như các mẫu xe điện khác đã từng trải nghiệm, tôi thử test xe điện VinFast VF 6 với điều kiện di chuyển ở tốc độ 100 km/h, kèm theo đó bật tính năng đèn xe và âm thanh, màn hình. Ở điều kiện tốc độ 100 km/h, xe điện VinFast sẽ tiêu hao 1% pin sau khoảng 3,5 km tới 4km di chuyển. Đây mức tiêu hao khá phổ thông ở trên mẫu xe điện hiện nay.
Sau khi di chuyển ở tốc độ 100km/h, tôi tiếp tục sử dụng VinFast VF 6 để di chuyển ở tốc độ 80km/h, có thể thấy xe điện VinFast VF 6 sẽ tiêu hao 1% pin sau khoảng 6km di chuyển. Như vậy, nếu như di chuyển ở tốc độ vừa phải, sẽ giúp cho xe có thể kéo dài quãng đường đi được.
Bên cạnh đó, trong cung đường này, tôi di chuyển thêm ở các địa hình đường phố để kiểm tra khả năng tiêu hao pin, dễ dàng có thể thấy % pin tiêu hao đã thay đổi đáng kể, khi với 1% pin tiêu hao có thể di chuyển 8km.
Điểm đầu tiên khiến tôi ấn tượng đó là cách bố trí không gian trên xe, bước vào trong VinFast VF 6 có thể thấy, không gian lái được thiết kế tinh tế, tầm nhìn rộng mở, phần cột A được thiết kế nhỏ. Là một chiếc xe điện, VinFast VF 6 mang đến sự yên tĩnh tuyệt đối, một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt so với xe động cơ đốt trong, có thể khiến người lái mới ban đầu cảm thấy bỡ ngỡ.
Bên cạnh gây ấn tượng bởi sự yên tĩnh, VinFast VF 6 cũng đem tới khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà. Khác với một số mẫu xe điện khác có khả năng tăng tốc đột ngột, VinFast VF 6 tăng tốc nhanh nhưng vẫn rất êm ái ở chế độ Eco, điều này giúp tránh cảm giác giật mình cho người lái và hành khách.
Tuy nhiên đó mới chỉ ở chế độ Eco, trong trường hợp chuyển sang chế độ Sport, tôi tin rằng nhiều người sẽ cảm thấy bất ngờ với sức mạnh của mẫu xe điện VinFast VF 6. Bởi ngay khi bạn chuyển sang chế độ Sport chiếc xe chỉ trực chờ có thể vọt lên phía trước.
Nhờ trang bị khối động cơ điện với công suất 150 kW (201 mã lực) và mô-men xoắn 310Nm, giúp người lái dễ dàng có thể vượt qua các mẫu xe khác khi di chuyển trên đường.
Bên cạnh khối động cơ điện được tinh chỉnh phù hợp nhu cầu sử dụng của người dùng Việt, vô-lăng của VinFast VF 6 cũng được hoàn thiện khá tốt, tạo cảm giác nhẹ nhàng khi di chuyển trong phố và siết chặt khi di chuyển với tốc độ cao.
VinFast VF 6 phiên bản Plus cũng được trang bị gói công nghệ an toàn dành cho người lái bao gồm Ga tự động thích ứng tích hợp tính năng giữ làn đường, cảnh báo lệch làn, cảnh báo va chạm trước/sau, đèn pha tự động camera toàn cảnh 360 độ có khả năng nhìn xuyên gầm... Nhờ trang bị gói an toàn trên giúp cho hành trình trải nghiệm trở nên an toàn hơn.
Tuy nhiên, bên cạnh những ưu điểm về vận hành và khả năng tiết kiệm năng lượng, VF 6 Plus vẫn còn một số điểm chưa thực sự làm tôi hài lòng.
Đầu tiên phải kể đến hệ thống treo. Khi di chuyển qua các ổ gà, ổ voi, tôi cảm nhận rõ sự khó chịu do rung lắc, đặc biệt là cảm giác "thúc" vào lưng dù ngồi ở hàng ghế đầu hay hàng ghế thứ hai. Điều này cho thấy hệ thống treo chưa thực sự êm ái, làm giảm đi phần nào sự thoải mái trong suốt hành trình.
Thêm vào đó, độ ngả của hàng ghế thứ hai cũng chưa thực sự tối ưu. Khi di chuyển trên những chặng đường dài, hành khách ngồi phía sau dễ cảm thấy mỏi lưng do không thể ngả lưng thoải mái. Nếu hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh độ ngả nhiều hơn, trải nghiệm hành khách chắc chắn sẽ được nâng cao đáng kể.
Về thiết kế, VinFast VF 6 sở hữu kích thước chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.238 x 1.820 x 1.594 (mm). Ngoại thất xe nổi bật với dải đèn LED tạo hình cánh chim đặc trưng của VinFast.
VinFast VF 6 phiên bản Plus sử dụng mâm đa chấu 19 inch, các đối thủ trong phân khúc chỉ sử dụng mâm 17 hoặc 18 inch.
Sang tới phần đuôi xe, VF 6 có thiết kế phần đuôi xe vuốt xuống dạng coupe, mặc dù điều này giúp xe sẽ có cảm giác thể thao hơn, tuy nhiên phần đuôi xe vuốt xuống dạng coupe đôi khi sẽ tạo cảm giác khó quan sát khi di chuyển trên đường.
Bước vào không gian nội thất, điểm nhấn đáng chú ý sẽ nằm ở phần màn hình cảm ứng giải trí kích thước 12,9 inch hỗ trợ kết nối Android Auto, tuy nhiên vẫn chưa hỗ trợ Apple CarPlay, điều này đôi khi sẽ khiến nhiều người dùng cảm thấy đôi chút sự bất tiện. Hy vọng trong thời gian tới VinFast sẽ cập nhật để có thể tích hợp Apple CarPlay lên xe VinFast VF 6.
Phía dưới màn hình là nơi đặt các lẫy chuyển số thay cho cần gạt số thông thường, điều này sẽ khiến người dùng cần thêm thời gian để có thể làm quen
Hơi tiếc, khi VinFast VF 6 vẫn chỉ trang bị cổng sạc USB-Type A và vẫn chưa hỗ trợ cổng sạc USB Type-C.
Với mức giá 765 triệu đồng cho phiên bản VF 6 Plus thuê pin, mẫu xe này sẽ giúp người dùng có thêm lựa chọn trong phân khúc Crossover cỡ B. Ngoài ra, trong các thương hiệu xe điện xuất hiện tại Việt Nam, VinFast cũng đang sở hữu lợi thế lớn khi có thể phủ rộng trạm sạc ở nhiều tỉnh thành trên toàn quốc, điều mà rất ít hãng xe điện có thể sánh kịp.
Ngoài những ưu điểm về mặt trải nghiệm cũng như trạm sạc, VinFast VF 6 vẫn sẽ còn cần cải thiện thêm một số điểm như nâng cấp hệ thống treo, tối ưu hoá độ ngả hàng ghế sau,... để giúp người dùng có trải nghiệm tối ưu hơn.
Giờ đây, khi xe điện đã bắt đầu trở nên phổ thông, hạ tầng trạm sạc cũng ngày càng được phổ biến, người tiêu dùng đã có thêm lựa chọn mới, một bài toán mới cần cân nhắc đó là lựa chọn động cơ đốt trong truyền thống hay xe điện tiên phong?
Trong lần trải nghiệm này, tôi đã có cơ hội trải nghiệm mẫu xe điện VinFast VF 6 với phiên bản Plus. Tại thị trường Việt Nam, VinFast VF 6 sẽ phân phối với 2 phiên bản bao gồm VinFast 6S với phiên bản thuê pin và mua pin; VinFast VF 6 Plus với phiên bản thuê pin và mua pin.
Trạm sạc điện liệu có ưu việt?
Đối với xe điện hiện nay, việc được trang bị trạm sạc phủ khắp và đi kèm với cây sạc sẽ là điều kiện cần thiết đối với khách hàng sở hữu xe điện, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng luôn có nhu cầu về mẫu xe điện có thể di chuyển trên những cung đường xa. Nhờ nắm bắt được nhu cầu này, VinFast đã tích cực kết hợp với nhiều địa điểm để lắp đặt sạc, qua đó giúp mẫu xe thương hiệu Việt dễ dàng chiếm lợi thế so với các thương hiệu xe điện khác tới từ thị trường Trung Quốc.
Để kiểm chứng tính thực dụng của hệ thống trạm sạc VinFast, tôi đã thực hiện một hành trình trải nghiệm trên cung đường di chuyển từ Hà Nội tới Quảng Bình. Chuyến đi này không chỉ là cơ hội để trải nghiệm hiệu năng vận hành của xe điện VinFast trên cung đường dài, mà còn là dịp để đánh giá chất lượng, mật độ phủ sóng và sự tiện lợi của hệ thống trạm sạc VinFast.
Và trải nghiệm ban đầu đã mang đến những tín hiệu tích cực. Trên cung đường từ Hà Nội tới Quảng Bình, chúng tôi dễ dàng tìm thấy các trạm sạc VinFast được bố trí tại các cây xăng của Petrolimex hay tại các trung tâm thương mại Vincom, điều này giúp quá trình sạc cũng trở nên đơn giản hơn so với các mẫu xe điện tới từ thương hiệu Trung Quốc.
Bên cạnh đó, hiện nay VinFast vẫn đang áp dụng chính sách miễn phí sạc pin tới 1/7/2025, nên đa phần chúng tôi thường xuyên sạc ở các trụ sạc nhanh, điều đó rút ngắn thời gian chờ đợi đi đáng kể.
Thời lượng pin
Cũng như các mẫu xe điện khác đã từng trải nghiệm, tôi thử test xe điện VinFast VF 6 với điều kiện di chuyển ở tốc độ 100 km/h, kèm theo đó bật tính năng đèn xe và âm thanh, màn hình. Ở điều kiện tốc độ 100 km/h, xe điện VinFast sẽ tiêu hao 1% pin sau khoảng 3,5 km tới 4km di chuyển. Đây mức tiêu hao khá phổ thông ở trên mẫu xe điện hiện nay.
Sau khi di chuyển ở tốc độ 100km/h, tôi tiếp tục sử dụng VinFast VF 6 để di chuyển ở tốc độ 80km/h, có thể thấy xe điện VinFast VF 6 sẽ tiêu hao 1% pin sau khoảng 6km di chuyển. Như vậy, nếu như di chuyển ở tốc độ vừa phải, sẽ giúp cho xe có thể kéo dài quãng đường đi được.
Bên cạnh đó, trong cung đường này, tôi di chuyển thêm ở các địa hình đường phố để kiểm tra khả năng tiêu hao pin, dễ dàng có thể thấy % pin tiêu hao đã thay đổi đáng kể, khi với 1% pin tiêu hao có thể di chuyển 8km.
Trải nghiệm thực tế
Tạm rời xa phần trải nghiệm liên quan tới pin của xe. Trong lần trải nghiệm này, tôi đã lựa chọn cung đường từ Hà Nội tới Quảng Bình với nhiều loại đường khác nhau, từ đường đô thị, đường cao tốc để trải nghiệm chi tiết hơn về mẫu xe điện VinFast VF 6.
Điểm đầu tiên khiến tôi ấn tượng đó là cách bố trí không gian trên xe, bước vào trong VinFast VF 6 có thể thấy, không gian lái được thiết kế tinh tế, tầm nhìn rộng mở, phần cột A được thiết kế nhỏ. Là một chiếc xe điện, VinFast VF 6 mang đến sự yên tĩnh tuyệt đối, một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt so với xe động cơ đốt trong, có thể khiến người lái mới ban đầu cảm thấy bỡ ngỡ.
Bên cạnh gây ấn tượng bởi sự yên tĩnh, VinFast VF 6 cũng đem tới khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà. Khác với một số mẫu xe điện khác có khả năng tăng tốc đột ngột, VinFast VF 6 tăng tốc nhanh nhưng vẫn rất êm ái ở chế độ Eco, điều này giúp tránh cảm giác giật mình cho người lái và hành khách.
Tuy nhiên đó mới chỉ ở chế độ Eco, trong trường hợp chuyển sang chế độ Sport, tôi tin rằng nhiều người sẽ cảm thấy bất ngờ với sức mạnh của mẫu xe điện VinFast VF 6. Bởi ngay khi bạn chuyển sang chế độ Sport chiếc xe chỉ trực chờ có thể vọt lên phía trước.
Nhờ trang bị khối động cơ điện với công suất 150 kW (201 mã lực) và mô-men xoắn 310Nm, giúp người lái dễ dàng có thể vượt qua các mẫu xe khác khi di chuyển trên đường.
Bên cạnh khối động cơ điện được tinh chỉnh phù hợp nhu cầu sử dụng của người dùng Việt, vô-lăng của VinFast VF 6 cũng được hoàn thiện khá tốt, tạo cảm giác nhẹ nhàng khi di chuyển trong phố và siết chặt khi di chuyển với tốc độ cao.
VinFast VF 6 phiên bản Plus cũng được trang bị gói công nghệ an toàn dành cho người lái bao gồm Ga tự động thích ứng tích hợp tính năng giữ làn đường, cảnh báo lệch làn, cảnh báo va chạm trước/sau, đèn pha tự động camera toàn cảnh 360 độ có khả năng nhìn xuyên gầm... Nhờ trang bị gói an toàn trên giúp cho hành trình trải nghiệm trở nên an toàn hơn.
Tuy nhiên, bên cạnh những ưu điểm về vận hành và khả năng tiết kiệm năng lượng, VF 6 Plus vẫn còn một số điểm chưa thực sự làm tôi hài lòng.
Đầu tiên phải kể đến hệ thống treo. Khi di chuyển qua các ổ gà, ổ voi, tôi cảm nhận rõ sự khó chịu do rung lắc, đặc biệt là cảm giác "thúc" vào lưng dù ngồi ở hàng ghế đầu hay hàng ghế thứ hai. Điều này cho thấy hệ thống treo chưa thực sự êm ái, làm giảm đi phần nào sự thoải mái trong suốt hành trình.
Thêm vào đó, độ ngả của hàng ghế thứ hai cũng chưa thực sự tối ưu. Khi di chuyển trên những chặng đường dài, hành khách ngồi phía sau dễ cảm thấy mỏi lưng do không thể ngả lưng thoải mái. Nếu hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh độ ngả nhiều hơn, trải nghiệm hành khách chắc chắn sẽ được nâng cao đáng kể.
Thiết kế ngoại thất hiện đại
Về thiết kế, VinFast VF 6 sở hữu kích thước chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.238 x 1.820 x 1.594 (mm). Ngoại thất xe nổi bật với dải đèn LED tạo hình cánh chim đặc trưng của VinFast.
VinFast VF 6 phiên bản Plus sử dụng mâm đa chấu 19 inch, các đối thủ trong phân khúc chỉ sử dụng mâm 17 hoặc 18 inch.
Sang tới phần đuôi xe, VF 6 có thiết kế phần đuôi xe vuốt xuống dạng coupe, mặc dù điều này giúp xe sẽ có cảm giác thể thao hơn, tuy nhiên phần đuôi xe vuốt xuống dạng coupe đôi khi sẽ tạo cảm giác khó quan sát khi di chuyển trên đường.
Bước vào không gian nội thất, điểm nhấn đáng chú ý sẽ nằm ở phần màn hình cảm ứng giải trí kích thước 12,9 inch hỗ trợ kết nối Android Auto, tuy nhiên vẫn chưa hỗ trợ Apple CarPlay, điều này đôi khi sẽ khiến nhiều người dùng cảm thấy đôi chút sự bất tiện. Hy vọng trong thời gian tới VinFast sẽ cập nhật để có thể tích hợp Apple CarPlay lên xe VinFast VF 6.
Phía dưới màn hình là nơi đặt các lẫy chuyển số thay cho cần gạt số thông thường, điều này sẽ khiến người dùng cần thêm thời gian để có thể làm quen
Hơi tiếc, khi VinFast VF 6 vẫn chỉ trang bị cổng sạc USB-Type A và vẫn chưa hỗ trợ cổng sạc USB Type-C.
Tổng kết
Với mức giá 765 triệu đồng cho phiên bản VF 6 Plus thuê pin, mẫu xe này sẽ giúp người dùng có thêm lựa chọn trong phân khúc Crossover cỡ B. Ngoài ra, trong các thương hiệu xe điện xuất hiện tại Việt Nam, VinFast cũng đang sở hữu lợi thế lớn khi có thể phủ rộng trạm sạc ở nhiều tỉnh thành trên toàn quốc, điều mà rất ít hãng xe điện có thể sánh kịp.
Ngoài những ưu điểm về mặt trải nghiệm cũng như trạm sạc, VinFast VF 6 vẫn sẽ còn cần cải thiện thêm một số điểm như nâng cấp hệ thống treo, tối ưu hoá độ ngả hàng ghế sau,... để giúp người dùng có trải nghiệm tối ưu hơn.
