nickkordus3
Pearl
Tàu cao tốc đệm từ vừa ra mắt tại Thanh Đảo (Sơn Đông) có tốc độ lên đến 600 km/h do Công ty Cổ phần triển khai đường sắt Trung Quốc (CRRC) phát triển. Nó phá vỡ kỷ lục và trở thành đoàn tàu nhanh nhất thế giới.
Theo CNN, "maglev" là viết tắt của "từ trường bay". Tàu cao tốc đệm từ dường như "lơ lửng" nhờ một lực điện từ khiến nó lướt trên đường ray.
Ông Liang Jianying, phó tổng giám đốc kiêm kỹ sư trưởng của CRRC, cho biết ngoài tốc độ, đoàn tàu này còn có những vượt trội khác như phát ra mức độ ô nhiễm tiếng ồn thấp và ít phải bảo dưỡng hơn các tàu cao tốc khác.
Đường sắt cao tốc là một ưu tiên lớn ở Trung Quốc, nhằm kết nối nhiều thành phố lớn bằng tàu hỏa để giảm thời gian và chi phí cần thiết để đi lại khắp đất nước đông dân nhất thế giới này.
Hiện tại, tàu cao tốc trung bình ở Trung Quốc có thể chạy với tốc độ khoảng 350 km/h, trong khi máy bay bay với tốc độ 800-900 km/h. Những chuyến tàu như chiếc được khai trương ở Thanh Đảo tuần này có thể lấp đầy một khoảng trống quan trọng về tốc độ.
Tuy nhiên, có một điều khiến đoàn tàu này chưa sẵn sàng chào đón hành khách - đó là thiếu các mạng lưới đường ray đệm từ hoàn chỉnh.
Hiện tại, Trung Quốc chỉ có một tuyến maglev được sử dụng cho mục đích thương mại, nối Sân bay Phố Đông của Thượng Hải với ga Longyang Road trong thành phố. Hành trình 30 km mất khoảng bảy phút rưỡi, với tốc độ tàu đạt 430 km/h.
Hiện Trung Quốc đang phát triển một số mạng lưới ray maglev mới, gồm một mạng nối Thượng Hải và Hàng Châu và một mạng lưới khác nối Thành Đô và Trùng Khánh.
Theo CNN, "maglev" là viết tắt của "từ trường bay". Tàu cao tốc đệm từ dường như "lơ lửng" nhờ một lực điện từ khiến nó lướt trên đường ray.
Đường sắt cao tốc là một ưu tiên lớn ở Trung Quốc, nhằm kết nối nhiều thành phố lớn bằng tàu hỏa để giảm thời gian và chi phí cần thiết để đi lại khắp đất nước đông dân nhất thế giới này.
Hiện tại, tàu cao tốc trung bình ở Trung Quốc có thể chạy với tốc độ khoảng 350 km/h, trong khi máy bay bay với tốc độ 800-900 km/h. Những chuyến tàu như chiếc được khai trương ở Thanh Đảo tuần này có thể lấp đầy một khoảng trống quan trọng về tốc độ.
Tuy nhiên, có một điều khiến đoàn tàu này chưa sẵn sàng chào đón hành khách - đó là thiếu các mạng lưới đường ray đệm từ hoàn chỉnh.
Hiện tại, Trung Quốc chỉ có một tuyến maglev được sử dụng cho mục đích thương mại, nối Sân bay Phố Đông của Thượng Hải với ga Longyang Road trong thành phố. Hành trình 30 km mất khoảng bảy phút rưỡi, với tốc độ tàu đạt 430 km/h.
Hiện Trung Quốc đang phát triển một số mạng lưới ray maglev mới, gồm một mạng nối Thượng Hải và Hàng Châu và một mạng lưới khác nối Thành Đô và Trùng Khánh.
