Ngành công nghiệp pin xe điện (EV) của Trung Quốc đang phải sốt sắng tìm kiếm khách hàng nước ngoài công suất làm pin xe điện của nước này dự đoán sẽ sớm lớn gấp 3 lần so với nhu cầu từ các nhà sản xuất ô tô điện trong nước sau một thời gian mở rộng quá nhanh.
Theo thông tin từ Economic Daily, một tờ báo do Hội đồng Nhà nước Trung Quốc điều hành, các nhà sản xuất tại Trung Quốc đại lục sẽ sản xuất ra khoảng 3.000GWh (gigawatt giờ) pin EV vào năm 2025. Con số này cao gấp 6 lần so với sản lượng 500GWh dự kiến cho năm nay và gấp 3 lần nhu cầu pin xe điện dự kiến cho năm 2025 từ các nhà sản xuất ô tô điện trong nước.
Phate Zhang, người sáng lập trang tin tức về xe điện CnEVpost có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết: “Tin tốt là ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã vượt qua nút thắt cổ chai vốn từng cản trở sự phát triển của nó. Thế nhưng, các công ty pin có thể cần phải nhìn nhận xa hơn thị trường nội địa để đáp ứng nhu cầu của họ khi Trung Quốc đã dẫn đầu về công nghệ pin.”
Theo dự báo, trong năm 2022, người dùng Trung Quốc nội địa sẽ mua 6 triệu xe hơi chạy bằng pin, tăng hơn gấp đôi so với con số 2,99 triệu xe chạy pin của năm ngoái.
Fitch Ratings cho biết thị trường xe điện chở khách sẽ duy trì mức tăng trưởng ổn định hàng năm trên 30% trong vài năm tới. Tuy nhiên, triển vọng tươi sáng đó không phải là tín hiệu tốt cho mọi nhà cung cấp pin tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Trích dẫn dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), tờ Economic Daily cho biết, tính đến tháng 9/2022, có 48 nhà cung cấp pin xe điện đang hoạt động, ít hơn so với hơn 200 nhà cung cấp hồi năm 2017. Dữ liệu cho thấy 10 công ty hàng đầu kiểm soát tổng cộng 94,4% thị trường ở đại lục.
Sau 1 thập kỷ nỗ lực cải tiến công nghệ và kỹ thuật sản xuất, một nhóm các nhà sản xuất pin xe điện Trung Quốc đã giành được vị thế trên thị trường toàn cầu.
Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) - có trụ sở tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc - hiện là nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới. Tesla, BMW và Vinfast là khách hàng của công ty này và họ cung cấp 1/3 lượng pin xe điện trên toàn thế giới.
Theo công ty nghiên cứu SNE Research có trụ sở tại Seoul, BYD - nhà sản xuất pin và lắp ráp xe điện được công ty Berkshire Hathaway của Warren Buffett hậu thuẫn - chiếm khoảng 13% thị phần toàn cầu.
Các công ty Trung Quốc như CALB, Gotian, Sunwoda và Svolt cũng lọt vào danh sách 10 nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới.
Hồi tháng 9, CATL tuyên bố sẽ bắt đầu xây dựng 1 nhà máy trị giá 7,35 tỷ USD tại thành phố Debrecen của Hungary vào năm 2022 với công suất dự kiến hàng năm là 100GWh khi hoàn thành vào năm 2027.
Nhà máy thứ 2 bên ngoài Trung Quốc đại lục này là một bước tiến quan trọng của CATL trong việc củng cố chiến lược toàn cầu của mình. Công ty dự định sẽ bắt đầu sản xuất tại nhà máy Thuringia, Đức - nhà máy nước ngoài đầu tiên của công ty - vào cuối năm nay.
David Zhang, Giám đốc điều hành cấp cao của nhà cung cấp pin xe điện chuyên dụng Suzhou Hazardtex cho biết: “Các công ty sản xuất pin xe điện Trung Quốc sẽ cùng chạy đua với các nhà lắp ráp xe điện đại lục để trở thành những công ty quốc tế hùng mạnh. Quan trọng hơn, họ phải đảm bảo nhiều đơn đặt hàng hơn từ các nhà sản xuất ô tô ở nước ngoài vì nhu cầu trong nước sẽ không đủ để hỗ trợ cho công suất cao từ các cơ sở của họ.”
Các công ty Trung Quốc hiện đang sản xuất 2 loại pin được sử dụng rộng rãi trong ô tô điện: pin NCM - bao gồm lithium, niken, coban và mangan - và pin LFP - sử dụng lithium, sắt và phốt phát.
>>> Nguồn cơn bùng phát bạo loạn tại nhà máy iPhone lớn nhất thế giới
Nguồn: SCMP
Phate Zhang, người sáng lập trang tin tức về xe điện CnEVpost có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết: “Tin tốt là ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã vượt qua nút thắt cổ chai vốn từng cản trở sự phát triển của nó. Thế nhưng, các công ty pin có thể cần phải nhìn nhận xa hơn thị trường nội địa để đáp ứng nhu cầu của họ khi Trung Quốc đã dẫn đầu về công nghệ pin.”
Theo dự báo, trong năm 2022, người dùng Trung Quốc nội địa sẽ mua 6 triệu xe hơi chạy bằng pin, tăng hơn gấp đôi so với con số 2,99 triệu xe chạy pin của năm ngoái.
Fitch Ratings cho biết thị trường xe điện chở khách sẽ duy trì mức tăng trưởng ổn định hàng năm trên 30% trong vài năm tới. Tuy nhiên, triển vọng tươi sáng đó không phải là tín hiệu tốt cho mọi nhà cung cấp pin tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Sau 1 thập kỷ nỗ lực cải tiến công nghệ và kỹ thuật sản xuất, một nhóm các nhà sản xuất pin xe điện Trung Quốc đã giành được vị thế trên thị trường toàn cầu.
Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) - có trụ sở tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc - hiện là nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới. Tesla, BMW và Vinfast là khách hàng của công ty này và họ cung cấp 1/3 lượng pin xe điện trên toàn thế giới.
Theo công ty nghiên cứu SNE Research có trụ sở tại Seoul, BYD - nhà sản xuất pin và lắp ráp xe điện được công ty Berkshire Hathaway của Warren Buffett hậu thuẫn - chiếm khoảng 13% thị phần toàn cầu.
Các công ty Trung Quốc như CALB, Gotian, Sunwoda và Svolt cũng lọt vào danh sách 10 nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới.
Nhà máy thứ 2 bên ngoài Trung Quốc đại lục này là một bước tiến quan trọng của CATL trong việc củng cố chiến lược toàn cầu của mình. Công ty dự định sẽ bắt đầu sản xuất tại nhà máy Thuringia, Đức - nhà máy nước ngoài đầu tiên của công ty - vào cuối năm nay.
David Zhang, Giám đốc điều hành cấp cao của nhà cung cấp pin xe điện chuyên dụng Suzhou Hazardtex cho biết: “Các công ty sản xuất pin xe điện Trung Quốc sẽ cùng chạy đua với các nhà lắp ráp xe điện đại lục để trở thành những công ty quốc tế hùng mạnh. Quan trọng hơn, họ phải đảm bảo nhiều đơn đặt hàng hơn từ các nhà sản xuất ô tô ở nước ngoài vì nhu cầu trong nước sẽ không đủ để hỗ trợ cho công suất cao từ các cơ sở của họ.”
Các công ty Trung Quốc hiện đang sản xuất 2 loại pin được sử dụng rộng rãi trong ô tô điện: pin NCM - bao gồm lithium, niken, coban và mangan - và pin LFP - sử dụng lithium, sắt và phốt phát.
>>> Nguồn cơn bùng phát bạo loạn tại nhà máy iPhone lớn nhất thế giới
Nguồn: SCMP
