Khi giá xe ô tô ngày càng đắt hơn và tỉ suất lợi nhuận giảm đi, các nhà sản xuất ô tô đang nghĩ ra những cách mới và đáng ghét để vắt thêm tiền từ khách hàng của mình. Quyền truy cập các tính năng xe hơi dựa trên thuê bao, chẳng hạn như ghế sưởi hoặc key fob điều khiển từ xa, là những nỗ lực mới nhất nhằm thu phí mọi người đối với những thứ đi kèm trong các chiếc xe của họ. Câu hỏi đặt ra là liệu khách hàng có ý định mua hay không.
Mới đây, một số trang tin đã phát hiện rằng BMW đang bán ghế sưởi với giá 18 USD/tháng tại một số quốc gia, bao gồm cả Hàn Quốc. Nhà sản xuất xe ô tô Đức trước đó đã cố gắng khiến khách hàng trả 80 USD/tháng để truy cập vào Apple CarPlay và Android Auto, những tính năng không có trong xe của các công ty khác, nhưng lại hoàn toàn thất bại. Nhưng ngay cả khi BMW đảo ngược quyết định, buộc mọi người trả tiền cho một thứ mà trước đây luôn miễn phí, thì rõ ràng, mọi thứ sẽ không dừng lại ở đó.
Ô tô ngày càng có khả năng máy tính và phần mềm đầy đủ hơn bao giờ hết. Điều này giúp các nhà sản xuất ô tô có thể bổ sung một số tính năng mới hoặc vá nhiều vấn đề nhanh chóng bằng những bản cập nhật phần mềm qua mạng. Điều này cũng đã mang đến cho các nhà sản xuất ô tô những cách kiếm tiền mới. Rõ ràng, BMW không đơn độc, Volkswagen, Toyota, Audi, Cadillac, Porsche và Tesla đều đã thử nghiệm các mô hình thuê bao đăng ký cho một số tùy chọn nhất định, chẳng hạn như các tính năng hỗ trợ người lái hoặc nhận diện giọng nói. Đó là một xu hướng đáng lo ngại, khi xem xét mức độ mọi người ghét nó.
Đầu năm nay, Cox Automotive đã thực hiện 1 cuộc khảo sát với 217 người có ý định mua 1 chiếc ô tô mới trong vòng 2 năm tới. Chỉ 25% người cho biết họ sẵn sàng trả một khoản phí hàng tháng hoặc hàng năm để mở khóa 1 tính năng trên xe của họ. 75% còn lại cho biết họ cảm thấy bực tức vì điều đó.
Trong số 25% không bận tâm đến gói thuê bao đăng ký, các tính năng mà họ sẵn sàng trả phí hàng năm hoặc hàng tháng thường rơi vào 3 nhóm: những tính năng an toàn như hỗ trợ giữ làn đường hoặc phanh khẩn cấp tự động (dù các nhà sản xuất ô tô đã đồng ý thực hiện tiêu chuẩn thứ 2 trong những loại xe mới bắt đầu từ năm nay), các tính năng hiệu năng của xe như mô-men xoắn hoặc mã lực bổ sung, cũng như những tiện nghi bên trong khác, chẳng hạn như ghế hoặc vô lăng được sưởi ấm hay làm mát.
Michelle Krebs, Giám đốc Phân tích tại Cox Automotive, cho biết: “Để có thể đạt được nguyện vọng về doanh thu bằng cách tính thêm phí cho người tiêu dùng đối với các tính năng và dịch vụ, những nhà sản xuất ô tô còn rất nhiều việc phải làm.”
Hầu hết các gói đăng ký thuê bao dường như chủ yếu đến từ những nhà sản xuất ô tô hạng sang. Điều này khá hợp lý bởi khách hàng của họ chủ yếu là những người giàu có và có thể dễ dàng chi ra một khoản phí hàng năm hoặc hàng tháng. Nhưng các nhà phân tích trong ngành cho biết, những gói thuê bao đăng ký cũng đang cập bến các phương tiện đại chúng khi các nhà sản xuất ô tô chính thống đang tìm kiếm các dòng doanh thu mới, hỗ trợ cho kế hoạch chế tạo xe chạy bằng điện, kết nối và tự hành.
Năm ngoái, General Motors cho biết họ đã kiếm được hơn 2 tỉ USD doanh thu từ dịch vụ thuê bao đăng ký trên xe ô tô. Công ty dự kiến con số này sẽ tăng lên 25 tỉ USD vào cuối thập kỉ này.
GM có khoảng 16 triệu xe trên đường ở Mỹ, và khoảng 1/4 trong số đó bao gồm các tính năng mà khách hàng đang trả tiền thuê bao để sử dụng. Trong một bài diễn thuyết tại sự kiện dành cho nhà đầu tư của GM diễn ra vào tháng 12/2021, Alan Wexler, Phó Chủ tịch về đổi mới và tăng trưởng tại GM, cho biết: “Nghiên cứu của chúng tôi chỉ ra, với sự kết hợp phù hợp của các dịch vụ hấp dẫn, khách hàng sẵn sàng chi tiêu trung bình 135 USD/tháng cho những sản phẩm và dịch vụ.”
Điều này đại diện cho một sự thay đổi lớn về cách các phương tiện được tiếp thị và bán ra. Thông thường, các tùy chọn được trang bị tại nhà máy của một chiếc ô tô đều vĩnh viễn, bất kể nó đã 10 năm tuổi hay được bán 2 hay 3 lần.
Điều đó đã thay đổi trong những năm gần đây, một phần nhờ vào sự phổ biến của Tesla cũng như sự ra đời của các bản cập nhật phần mềm qua mạng. Tesla đã đi tiên phong trong các giao dịch vi mô và hiện đang bán quyền truy cập vào nhiều tính năng sau khi mua xe. Thậm chí, nó còn được tận dụng để vận chuyển những chuyển xe có bộ pin bị giới hạn bởi phần mềm và chủ sở hữu có thể trả phí để mở khóa hết dung lượng. Một số chuyên gia dự đoán điều này thực sự có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô cung cấp nhiều bản cập nhật phần mềm hơn để giúp xe phát triển sau khi mua.
Có lẽ, những chiếc xe ô tô sẽ sắp trở thành một sản phẩm thuê bao. Một số nhà sản xuất ô tô cho rằng họ có thể tính phí hàng tháng để mọi người sử dụng nhiều mẫu xe khác nhau như một giải pháp thay thế cho quyền sở hữu hoặc thuê xe. Hóa ra, mọi người lại không quan tâm đến điều đó: Ford, BMW, Cadillac và Mercedes-Benz đều đã bắt đầu tạm ngưng những dịch vụ thuê xe của họ. Các công ty khác vẫn đang tiếp tục cố gắng, nhưng mức giá lý tưởng vẫn còn là điều khó nắm bắt.
Tất cả điều đó dường như đã được định trước, nhưng không phải là sự đảm bảo, đặc biệt là nếu các công ty ô tô không bán được hàng. Trong trường hợp ghế có sưởi hoặc bộ pin giới hạn dung lượng, về cơ bản, khách hàng đang trả tiền cho các công ty để họ loại bỏ khối phần mềm giới hạn cho một chức năng đã tồn tại. Một số khách hàng có thể bị thuyết phục trả thêm phí cho một vài thứ yêu cầu cập nhật phần mềm liên tục, chẳng hạn như cảnh báo giao thông tự động. Trong khi đó, có vẻ như các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng lừa dối khách hàng đối với những thứ mà họ chỉ phải trả một lần, chẳng hạn như vô lăng sưởi ấm hay Apple CarPlay.
Sam Abuelsamid, nhà phân tích trưởng của Guidehouse Insights – một công ty tư vấn trong ngành, cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô chắc chắn muốn khách hàng quen với điều này, nhưng thành thật mà nói, tôi không tin nó sẽ thành công.”
Abuelsamid lưu ý rằng ô tô đang đắt hơn bao giờ hết, với giá ô tô trung bình lần đầu tiên tăng lên 48.000 USD trong tháng này. Và với việc ngành công nghiệp chuyển sang sản xuất nhiều xe điện hơn, chi phí trung bình đó dự kiến sẽ còn tăng cao hơn nữa. Mọi người đã cảm thấy các đại lý chèn ép, thế nên, khó có khả năng họ sẽ chấp nhận ý tưởng trả nhiều tiền định kỳ hơn để sử dụng một số tính năng tiện nghi nhất định.
Abuelsamid cho biết, trừ khi các nhà sản xuất ô tô giảm giá mua xe mới để bù đắp thuê bao, khách hàng sẽ khó chi tiền cho những khoản ngốn tiền không đáng có. “Tôi nghĩ rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ phải giảm giá hoặc số lượng thứ họ muốn chuyển thành thuê bao.”
Nguồn: The Verge
Ô tô ngày càng có khả năng máy tính và phần mềm đầy đủ hơn bao giờ hết. Điều này giúp các nhà sản xuất ô tô có thể bổ sung một số tính năng mới hoặc vá nhiều vấn đề nhanh chóng bằng những bản cập nhật phần mềm qua mạng. Điều này cũng đã mang đến cho các nhà sản xuất ô tô những cách kiếm tiền mới. Rõ ràng, BMW không đơn độc, Volkswagen, Toyota, Audi, Cadillac, Porsche và Tesla đều đã thử nghiệm các mô hình thuê bao đăng ký cho một số tùy chọn nhất định, chẳng hạn như các tính năng hỗ trợ người lái hoặc nhận diện giọng nói. Đó là một xu hướng đáng lo ngại, khi xem xét mức độ mọi người ghét nó.
Đầu năm nay, Cox Automotive đã thực hiện 1 cuộc khảo sát với 217 người có ý định mua 1 chiếc ô tô mới trong vòng 2 năm tới. Chỉ 25% người cho biết họ sẵn sàng trả một khoản phí hàng tháng hoặc hàng năm để mở khóa 1 tính năng trên xe của họ. 75% còn lại cho biết họ cảm thấy bực tức vì điều đó.
Trong số 25% không bận tâm đến gói thuê bao đăng ký, các tính năng mà họ sẵn sàng trả phí hàng năm hoặc hàng tháng thường rơi vào 3 nhóm: những tính năng an toàn như hỗ trợ giữ làn đường hoặc phanh khẩn cấp tự động (dù các nhà sản xuất ô tô đã đồng ý thực hiện tiêu chuẩn thứ 2 trong những loại xe mới bắt đầu từ năm nay), các tính năng hiệu năng của xe như mô-men xoắn hoặc mã lực bổ sung, cũng như những tiện nghi bên trong khác, chẳng hạn như ghế hoặc vô lăng được sưởi ấm hay làm mát.
Michelle Krebs, Giám đốc Phân tích tại Cox Automotive, cho biết: “Để có thể đạt được nguyện vọng về doanh thu bằng cách tính thêm phí cho người tiêu dùng đối với các tính năng và dịch vụ, những nhà sản xuất ô tô còn rất nhiều việc phải làm.”
Hầu hết các gói đăng ký thuê bao dường như chủ yếu đến từ những nhà sản xuất ô tô hạng sang. Điều này khá hợp lý bởi khách hàng của họ chủ yếu là những người giàu có và có thể dễ dàng chi ra một khoản phí hàng năm hoặc hàng tháng. Nhưng các nhà phân tích trong ngành cho biết, những gói thuê bao đăng ký cũng đang cập bến các phương tiện đại chúng khi các nhà sản xuất ô tô chính thống đang tìm kiếm các dòng doanh thu mới, hỗ trợ cho kế hoạch chế tạo xe chạy bằng điện, kết nối và tự hành.
GM có khoảng 16 triệu xe trên đường ở Mỹ, và khoảng 1/4 trong số đó bao gồm các tính năng mà khách hàng đang trả tiền thuê bao để sử dụng. Trong một bài diễn thuyết tại sự kiện dành cho nhà đầu tư của GM diễn ra vào tháng 12/2021, Alan Wexler, Phó Chủ tịch về đổi mới và tăng trưởng tại GM, cho biết: “Nghiên cứu của chúng tôi chỉ ra, với sự kết hợp phù hợp của các dịch vụ hấp dẫn, khách hàng sẵn sàng chi tiêu trung bình 135 USD/tháng cho những sản phẩm và dịch vụ.”
Điều này đại diện cho một sự thay đổi lớn về cách các phương tiện được tiếp thị và bán ra. Thông thường, các tùy chọn được trang bị tại nhà máy của một chiếc ô tô đều vĩnh viễn, bất kể nó đã 10 năm tuổi hay được bán 2 hay 3 lần.
Điều đó đã thay đổi trong những năm gần đây, một phần nhờ vào sự phổ biến của Tesla cũng như sự ra đời của các bản cập nhật phần mềm qua mạng. Tesla đã đi tiên phong trong các giao dịch vi mô và hiện đang bán quyền truy cập vào nhiều tính năng sau khi mua xe. Thậm chí, nó còn được tận dụng để vận chuyển những chuyển xe có bộ pin bị giới hạn bởi phần mềm và chủ sở hữu có thể trả phí để mở khóa hết dung lượng. Một số chuyên gia dự đoán điều này thực sự có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô cung cấp nhiều bản cập nhật phần mềm hơn để giúp xe phát triển sau khi mua.
Có lẽ, những chiếc xe ô tô sẽ sắp trở thành một sản phẩm thuê bao. Một số nhà sản xuất ô tô cho rằng họ có thể tính phí hàng tháng để mọi người sử dụng nhiều mẫu xe khác nhau như một giải pháp thay thế cho quyền sở hữu hoặc thuê xe. Hóa ra, mọi người lại không quan tâm đến điều đó: Ford, BMW, Cadillac và Mercedes-Benz đều đã bắt đầu tạm ngưng những dịch vụ thuê xe của họ. Các công ty khác vẫn đang tiếp tục cố gắng, nhưng mức giá lý tưởng vẫn còn là điều khó nắm bắt.
Sam Abuelsamid, nhà phân tích trưởng của Guidehouse Insights – một công ty tư vấn trong ngành, cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô chắc chắn muốn khách hàng quen với điều này, nhưng thành thật mà nói, tôi không tin nó sẽ thành công.”
Abuelsamid lưu ý rằng ô tô đang đắt hơn bao giờ hết, với giá ô tô trung bình lần đầu tiên tăng lên 48.000 USD trong tháng này. Và với việc ngành công nghiệp chuyển sang sản xuất nhiều xe điện hơn, chi phí trung bình đó dự kiến sẽ còn tăng cao hơn nữa. Mọi người đã cảm thấy các đại lý chèn ép, thế nên, khó có khả năng họ sẽ chấp nhận ý tưởng trả nhiều tiền định kỳ hơn để sử dụng một số tính năng tiện nghi nhất định.
Abuelsamid cho biết, trừ khi các nhà sản xuất ô tô giảm giá mua xe mới để bù đắp thuê bao, khách hàng sẽ khó chi tiền cho những khoản ngốn tiền không đáng có. “Tôi nghĩ rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ phải giảm giá hoặc số lượng thứ họ muốn chuyển thành thuê bao.”
Nguồn: The Verge
