Mr. Macho
Writer
Lốp xe điện hao mòn nhanh hơn xe chạy bằng xăng 30%, theo thông tin từ hãng Bridgestone, do đó hãng đã phát triển lốp thay thế đặc biệt dành cho xe điện, giúp bảo vệ tầm hoạt động và cải thiện độ bền.
Theo tạp chí PC Mag của Mỹ, một số chủ sở hữu xe điện đang thấy mình phải tìm kiếm lốp mới sớm hơn so với trường hợp của xe chạy bằng xăng.
Bridgestone giới thiệu lốp xe mới dành cho xe điện
Xe điện gặp vấn đề nhanh hao mòn lốp hơn 30% so với xe động cơ đốt trong do trọng lượng lớn và tăng tốc nhanh chóng, theo Bridgestone, hãng này vừa ra mắt lốp mới phát triển đặc biệt cho xe điện. Được gọi là Turanza EV, giá khởi điểm là 289 đô la (gần 7 triệu đồng), tùy thuộc vào kích thước lốp. Lốp này đã có mặt tại các cửa hàng của Bridgestone tại Mỹ và Canada.
"Việc ra mắt Turanza EV chính là câu trả lời cho câu hỏi phổ biến nhất mà đội của tôi nhận được: Bạn đề xuất lốp nào cho xe điện?" một đại diện của Bridgestone nói tại Triển lãm Electrify tại Long Beach, California. "Mọi người yêu thích xe điện của họ nhưng không phải lốp, vì vậy chúng tôi thấy có cơ hội mang đến một sản phẩm có thể đáp ứng nhu cầu cho những người tiêu dùng đó".
Công ty dự đoán 30% số xe mới vào cuối thập kỷ này sẽ là xe điện.
Công nghệ mới Enliten của Bridgestone nhằm giải quyết vấn đề mài mòn. Lốp cũng ảnh hưởng đến tầm hoạt động, do đó Bridgestone đã phát triển một loại polymer mới, gọi là PeakLife, giảm kháng cuộn. Thiết kế gai QuietTrack cũng giải quyết tiếng ồn đường; Turanza EV lấy cảm hứng từ dòng lốp touring của công ty, mục tiêu giảm tiếng ồn đường tối thiểu.
"Chiếc Tesla từ 2017-2019 đã tồn tại đủ lâu để thấy rõ sự mòn mẫu", Josh Bulrice của bộ phận tiếp thị Bridgestone nói. "Mọi người... tìm kiếm tùy chọn tiếp theo dựa trên những gì họ đã học từ quá trình sử dụng. Mài mòn lốp là một cuộc trò chuyện liên tục".
Sự hao mòn lốp tăng cũng có thể đóng góp vào vấn đề chất lượng không khí. Tại Oslo, Na Uy, nơi xe điện chiếm hai phần ba số xe đăng ký nhưng tỉ lệ giao thông cao hơn, "không khí chứa các hạt vi nhỏ có mức độ không lành mạnh được tạo ra phần lớn bởi việc mài mòn lốp và bề mặt nhựa đường", The New York Times đưa tin.
Khi phát triển Turanza, Bridgestone đã thử nghiệm trên các dòng xe điện phổ biến nhất: toàn bộ dòng sản phẩm Tesla (Model 3, S, X và Y), cũng như Ford Mustang Mach-E. Hiện nay hãng đã cung cấp năm kích thước lốp cho các loại xe này, với 13 kích thước khác sẽ ra mắt vào đầu năm 2024, Bridgestone cho biết.
Lốp Turanza EV
Lốp mới chứa 50% nguyên liệu tái chế và tái sử dụng. Quá trình sản xuất cũng sử dụng "cao su tổng hợp kết hợp với nhựa tái chế, giúp giảm lượng nhựa tái chế xuống rừng và môi trường", Bridgestone nói.
Continental cũng đã phát triển lốp đặc biệt cho xe điện, gọi là EcoContact 6. Và Michelin đề xuất các loại lốp cụ thể cho xe điện. Cả ba công ty -Bridgestone, Continental và Michelin - đều nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giảm mài mòn, giảm tiếng ồn đường và bảo vệ tầm hoạt động.
Thông tin bổ sung: Dựa trên hiểu biết tổng quan về nguyên lý hoạt động của xe ô tô điện và xe xăng, cùng với các yếu tố ảnh hưởng đến mức độ mài mòn của lốp, các yếu tố sau khiến lốp xe điện có thể mài mòn nhanh hơn xe xăng:
Theo tạp chí PC Mag của Mỹ, một số chủ sở hữu xe điện đang thấy mình phải tìm kiếm lốp mới sớm hơn so với trường hợp của xe chạy bằng xăng.
Xe điện gặp vấn đề nhanh hao mòn lốp hơn 30% so với xe động cơ đốt trong do trọng lượng lớn và tăng tốc nhanh chóng, theo Bridgestone, hãng này vừa ra mắt lốp mới phát triển đặc biệt cho xe điện. Được gọi là Turanza EV, giá khởi điểm là 289 đô la (gần 7 triệu đồng), tùy thuộc vào kích thước lốp. Lốp này đã có mặt tại các cửa hàng của Bridgestone tại Mỹ và Canada.
"Việc ra mắt Turanza EV chính là câu trả lời cho câu hỏi phổ biến nhất mà đội của tôi nhận được: Bạn đề xuất lốp nào cho xe điện?" một đại diện của Bridgestone nói tại Triển lãm Electrify tại Long Beach, California. "Mọi người yêu thích xe điện của họ nhưng không phải lốp, vì vậy chúng tôi thấy có cơ hội mang đến một sản phẩm có thể đáp ứng nhu cầu cho những người tiêu dùng đó".
Công ty dự đoán 30% số xe mới vào cuối thập kỷ này sẽ là xe điện.
Công nghệ mới Enliten của Bridgestone nhằm giải quyết vấn đề mài mòn. Lốp cũng ảnh hưởng đến tầm hoạt động, do đó Bridgestone đã phát triển một loại polymer mới, gọi là PeakLife, giảm kháng cuộn. Thiết kế gai QuietTrack cũng giải quyết tiếng ồn đường; Turanza EV lấy cảm hứng từ dòng lốp touring của công ty, mục tiêu giảm tiếng ồn đường tối thiểu.
"Chiếc Tesla từ 2017-2019 đã tồn tại đủ lâu để thấy rõ sự mòn mẫu", Josh Bulrice của bộ phận tiếp thị Bridgestone nói. "Mọi người... tìm kiếm tùy chọn tiếp theo dựa trên những gì họ đã học từ quá trình sử dụng. Mài mòn lốp là một cuộc trò chuyện liên tục".
Sự hao mòn lốp tăng cũng có thể đóng góp vào vấn đề chất lượng không khí. Tại Oslo, Na Uy, nơi xe điện chiếm hai phần ba số xe đăng ký nhưng tỉ lệ giao thông cao hơn, "không khí chứa các hạt vi nhỏ có mức độ không lành mạnh được tạo ra phần lớn bởi việc mài mòn lốp và bề mặt nhựa đường", The New York Times đưa tin.
Khi phát triển Turanza, Bridgestone đã thử nghiệm trên các dòng xe điện phổ biến nhất: toàn bộ dòng sản phẩm Tesla (Model 3, S, X và Y), cũng như Ford Mustang Mach-E. Hiện nay hãng đã cung cấp năm kích thước lốp cho các loại xe này, với 13 kích thước khác sẽ ra mắt vào đầu năm 2024, Bridgestone cho biết.
Lốp mới chứa 50% nguyên liệu tái chế và tái sử dụng. Quá trình sản xuất cũng sử dụng "cao su tổng hợp kết hợp với nhựa tái chế, giúp giảm lượng nhựa tái chế xuống rừng và môi trường", Bridgestone nói.
Continental cũng đã phát triển lốp đặc biệt cho xe điện, gọi là EcoContact 6. Và Michelin đề xuất các loại lốp cụ thể cho xe điện. Cả ba công ty -Bridgestone, Continental và Michelin - đều nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giảm mài mòn, giảm tiếng ồn đường và bảo vệ tầm hoạt động.
Thông tin bổ sung: Dựa trên hiểu biết tổng quan về nguyên lý hoạt động của xe ô tô điện và xe xăng, cùng với các yếu tố ảnh hưởng đến mức độ mài mòn của lốp, các yếu tố sau khiến lốp xe điện có thể mài mòn nhanh hơn xe xăng:
- Trọng lượng và phân phối trọng lượng: Xe ô tô điện thường có hệ thống pin nặng hơn so với động cơ xăng và bình xăng. Điều này có thể làm tăng trọng lượng tổng cộng của xe, gây áp lực lớn hơn lên các lốp. Áp lực này có thể làm gia tăng mức độ mài mòn trên bề mặt lốp.
- Momen xoắn cao: Xe ô tô điện thường có mô-men xoắn lớn ở ngay từ đầu (mô-men xoắn tức thời). Điều này có thể gây ra lực kéo lớn hơn từ mặt đường, gây mài mòn nhanh hơn cho lốp. Trong khi xe xăng thường cần phải tăng tốc từ từ hơn, dẫn đến một sự mài mòn ít đáng kể hơn.
- Hiệu suất cao: Xe ô tô điện thường có khả năng tăng tốc nhanh hơn so với xe xăng do mô-men xoắn cao và hiệu suất cao của động cơ điện. Việc tăng tốc mạnh có thể tạo ra lực tác động lớn hơn lên lốp, gây mài mòn nhanh chóng hơn.
- Tiếng ồn và rung động: Mô-men xoắn lớn và tăng tốc nhanh có thể dẫn đến tiếng ồn và rung động cơ học lớn hơn. Những yếu tố này có thể gây ra các dao động và lực tác động không đều lên lốp, tăng tốc độ mài mòn.
- Công nghệ lốp: Xe ô tô điện có thể được trang bị các loại lốp khác nhau so với xe xăng. Các loại lốp có thiết kế khác nhau có thể ảnh hưởng đến mức độ mài mòn.
