Vì sao Trung Quốc dẫn đầu trong cuộc cách mạng xe điện và cách Mỹ có thể bắt kịp

[Nguyễn Đức Thao]

Trung Quốc đang thống trị thị trường xe điện toàn cầu, và theo RJ Scaringe, CEO của Rivian (RIVN), điều này không phải ngẫu nhiên. Sau khi củng cố thị phần trong nước, các hãng xe điện Trung Quốc đang mở rộng nhanh chóng ra thị trường quốc tế. Scaringe chia sẻ nguyên nhân Trung Quốc dẫn đầu và cách Mỹ có thể thu hẹp khoảng cách.

Vì sao Trung Quốc đang vượt xa Mỹ về xe điện?​

Trong một cuộc trò chuyện gần đây với Rishi Dhall, Phó chủ tịch mảng ô tô của NVIDIA, Scaringe nhấn mạnh rằng chỉ 8% doanh số xe mới tại Mỹ năm ngoái là xe điện. Trong khi đó, tại Trung Quốc, con số này lên tới 45%. Điều này có nghĩa là Trung Quốc đang áp dụng xe điện nhanh gấp sáu lần Mỹ.

Một yếu tố quan trọng dẫn đến sự phát triển vượt bậc này là sự đa dạng của thị trường xe điện tại Trung Quốc. Scaringe cho biết, tại Mỹ, người tiêu dùng có rất ít lựa chọn trong phân khúc xe điện dưới 50.000 USD, với Tesla gần như chiếm ưu thế tuyệt đối. Trong khi đó, xe chạy xăng có hàng trăm tùy chọn khác nhau về thương hiệu, giá cả, và tính năng.

Scaringe tin rằng Mỹ cần có thêm nhiều mẫu xe điện hơn để tăng tính cạnh tranh. Rivian hiện đang bán R1S (SUV) và R1T (bán tải), nhưng cả hai đều có giá trên 70.000 USD, giới hạn đối tượng khách hàng.

Rivian đặt cược vào R2 để mở rộng thị phần​

Sản phẩm tiếp theo của Rivian, R2, sẽ có giá khoảng 45.000 USD và nhắm vào phân khúc phổ thông hơn. Scaringe mô tả R2 là "sự kỳ diệu của Rivian với mức giá hợp lý hơn".

Tuy nhiên, chỉ một mẫu xe như R2 là chưa đủ. Theo Scaringe, để xe điện thực sự phổ biến tại Mỹ, thị trường cần thêm "10, 15, 20 lựa chọn" khác. Ngoài ra, để cạnh tranh với xe điện Trung Quốc, Mỹ cần phải tập trung vào công nghệ và hệ thống phần mềm.

Công nghệ là chìa khóa cạnh tranh với Trung Quốc​

Scaringe cho biết, các hãng xe điện Trung Quốc có lợi thế lớn nhờ phát triển công nghệ từ đầu, trong khi các hãng xe phương Tây thường sử dụng linh kiện từ nhiều nhà cung cấp khác nhau, gây khó khăn trong việc đồng bộ hóa hệ thống.

Tại Mỹ, chỉ có Tesla và Rivian là hai công ty đi theo hướng phát triển công nghệ tích hợp theo chiều dọc. Điều này giúp họ kiểm soát tốt hơn phần mềm và phần cứng, đồng thời dễ dàng cập nhật tính năng qua mạng.

Để tăng cường vị thế cạnh tranh, Rivian đã hợp tác với Volkswagen, thành lập một liên doanh trị giá tới 5,8 tỷ USD vào năm 2023. Liên minh này giúp Rivian có thêm nguồn lực để phát triển công nghệ xe điện thế hệ mới.

Kế hoạch mở rộng của Rivian​

Rivian đang mở rộng năng lực sản xuất, nâng công suất từ 150.000 xe lên 215.000 xe mỗi năm. Khi nhà máy mới tại Georgia đi vào hoạt động năm 2028, công suất sẽ tăng thêm 400.000 xe mỗi năm.

Bên cạnh R2, Rivian cũng đã công bố R3 và R3X – hai mẫu xe điện hiệu suất cao. Công ty cũng có kế hoạch mở rộng ra thị trường quốc tế, đặc biệt là châu Âu.

Mỹ có thể bắt kịp Trung Quốc hay không?​

Mặc dù Trung Quốc đang dẫn đầu, nhưng Mỹ vẫn có cơ hội bắt kịp nếu tập trung vào đa dạng hóa sản phẩm, phát triển công nghệ và mở rộng sản xuất. Với sự xuất hiện của những mẫu xe như R2 và sự hỗ trợ từ các liên minh chiến lược, ngành công nghiệp xe điện Mỹ có thể sẽ bứt phá trong những năm tới.