ThanhDat
Intern Writer
Trong cuộc xung đột Nga - Ukraine năm 2022, chiếc An-225 huyền thoại, máy bay vận tải lớn nhất thế giới, đã bị phá hủy hoàn toàn, để lại cú sốc lớn cho ngành hàng không toàn cầu. Sự biến mất của nó không chỉ là mất đi một biểu tượng, mà còn tạo ra khoảng trống khổng lồ trong lĩnh vực máy bay vận tải cỡ lớn.
Từ chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright năm 1903 kéo dài 12 giây, ngành hàng không đã không ngừng tiến bộ. Mỗi cột mốc đều khẳng định sự sáng tạo của con người. Sự xuất hiện của An-225 là một trong những cột mốc đó, nhưng số phận khắc nghiệt đã cắt ngang hành trình của nó. Giờ đây, Wind Ranger đang nổi lên như người kế nhiệm, hứa hẹn không chỉ thay thế khoảng trống mà An-225 để lại, mà còn mở ra kỷ nguyên mới cho vận tải hàng không.
Trong lĩnh vực năng lượng sạch, Wind Ranger giúp giải quyết khó khăn khi vận chuyển cánh quạt tuabin siêu dài. Chi phí vận chuyển chỉ bằng 35% so với đường bộ, giúp Mỹ dự kiến tăng công suất điện gió thêm 216 gigawatt và giảm 16% giá điện.
Trong quân sự, Wind Ranger có khả năng vận chuyển xe tăng, tên lửa, phụ tùng hạng nặng và hoạt động trên sân bay dã chiến. Tháng 5 năm 2025, RADIA ký thỏa thuận với Bộ Quốc phòng Mỹ để đánh giá ứng dụng quân sự, bổ sung sức mạnh sau khi An-124 rút khỏi thị trường.
Trong hàng không vũ trụ, Wind Ranger có thể vận chuyển trực tiếp bộ phận tên lửa mà không cần tháo rời, tiết kiệm thời gian, chi phí, và cực kỳ hữu ích cho cứu trợ thiên tai. Nó có thể trở thành “đường dây cứu sinh trên không” khi khẩn cấp.
Tuy nhiên, dự án gặp nhiều thách thức: đảm bảo độ bền thân máy bay dài 105 mét, phối hợp chuỗi cung ứng đa quốc gia, quy trình chứng nhận FAA phức tạp, và rủi ro tài chính nếu chính sách năng lượng hoặc nhu cầu quân sự thay đổi.
Dù vậy, Wind Ranger hứa hẹn tác động mạnh mẽ. Chi phí vận tải chỉ bằng một nửa Boeing 747, có khả năng chiếm 30% thị phần hàng hóa quá khổ. Với chuỗi cung ứng châu Âu chiếm 70%, dự án tạo 2.500 việc làm trực tiếp, cùng hiệu ứng lan tỏa gấp 5 lần.
Về chiến lược, Mỹ dùng Wind Ranger để củng cố vị thế dẫn đầu, ngăn cản công nghệ tương tự từ Nga và Trung Quốc. Các chuyên gia dự báo Wind Ranger sẽ làm thay đổi cấu trúc vận tải hàng không toàn cầu, đồng thời buộc Trung Quốc tăng tốc phát triển động cơ Yangtze 2000 và máy bay vận tải cỡ lớn để cạnh tranh.
Trong tương lai, Wind Ranger có thể được phát triển thành nhiều phiên bản quân sự, vũ trụ và dân sự, trở thành “cầu hàng không” toàn cầu, thúc đẩy thương mại, năng lượng sạch và sức mạnh quân sự. Cùng với dự án Pelican, nó nằm trong chiến lược Mỹ hướng tới thống trị hậu cần toàn cầu, chuyển đổi năng lượng và ưu thế quân sự.
Đọc chi tiết tại đây: https://www.sohu.com/a/925241838_12...c.content-abroad.fd-d.21.1755507061676qCnefwj
Từ chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright năm 1903 kéo dài 12 giây, ngành hàng không đã không ngừng tiến bộ. Mỗi cột mốc đều khẳng định sự sáng tạo của con người. Sự xuất hiện của An-225 là một trong những cột mốc đó, nhưng số phận khắc nghiệt đã cắt ngang hành trình của nó. Giờ đây, Wind Ranger đang nổi lên như người kế nhiệm, hứa hẹn không chỉ thay thế khoảng trống mà An-225 để lại, mà còn mở ra kỷ nguyên mới cho vận tải hàng không.
Thiết kế ấn tượng và ứng dụng thực tiễn
Wind Ranger có chiều dài 108 mét, sải cánh 80 mét và khoang chứa hàng 8.200 mét khối. Nó có thể vận chuyển cánh quạt tuabin gió dài tới 105 mét, với thể tích lớn gấp 12 lần Boeing 747, đủ chỗ cho sáu trực thăng CH-47 hoặc các bộ phận tên lửa khổng lồ. Đặc biệt, máy bay chỉ cần đường băng 1.800 mét để cất hạ cánh, có thể hoạt động tại vùng xa xôi như sa mạc Gobi.
Trong lĩnh vực năng lượng sạch, Wind Ranger giúp giải quyết khó khăn khi vận chuyển cánh quạt tuabin siêu dài. Chi phí vận chuyển chỉ bằng 35% so với đường bộ, giúp Mỹ dự kiến tăng công suất điện gió thêm 216 gigawatt và giảm 16% giá điện.
Trong quân sự, Wind Ranger có khả năng vận chuyển xe tăng, tên lửa, phụ tùng hạng nặng và hoạt động trên sân bay dã chiến. Tháng 5 năm 2025, RADIA ký thỏa thuận với Bộ Quốc phòng Mỹ để đánh giá ứng dụng quân sự, bổ sung sức mạnh sau khi An-124 rút khỏi thị trường.
Trong hàng không vũ trụ, Wind Ranger có thể vận chuyển trực tiếp bộ phận tên lửa mà không cần tháo rời, tiết kiệm thời gian, chi phí, và cực kỳ hữu ích cho cứu trợ thiên tai. Nó có thể trở thành “đường dây cứu sinh trên không” khi khẩn cấp.
Tiến độ dự án và tác động chiến lược
Dự án Wind Ranger ra mắt năm 2024 với khoản đầu tư 104 triệu USD (hơn 2.6 nghìn tỷ VNĐ), hợp tác cùng Aernnova (Tây Ban Nha) và Leonardo (Ý), tạo chuỗi cung ứng toàn cầu. Năm 2025, mô hình Wind Ranger gây chú ý tại Triển lãm hàng không Paris. Nguyên mẫu dự kiến cất cánh năm 2028 và thương mại hóa vào 2030.Tuy nhiên, dự án gặp nhiều thách thức: đảm bảo độ bền thân máy bay dài 105 mét, phối hợp chuỗi cung ứng đa quốc gia, quy trình chứng nhận FAA phức tạp, và rủi ro tài chính nếu chính sách năng lượng hoặc nhu cầu quân sự thay đổi.
Dù vậy, Wind Ranger hứa hẹn tác động mạnh mẽ. Chi phí vận tải chỉ bằng một nửa Boeing 747, có khả năng chiếm 30% thị phần hàng hóa quá khổ. Với chuỗi cung ứng châu Âu chiếm 70%, dự án tạo 2.500 việc làm trực tiếp, cùng hiệu ứng lan tỏa gấp 5 lần.
Về chiến lược, Mỹ dùng Wind Ranger để củng cố vị thế dẫn đầu, ngăn cản công nghệ tương tự từ Nga và Trung Quốc. Các chuyên gia dự báo Wind Ranger sẽ làm thay đổi cấu trúc vận tải hàng không toàn cầu, đồng thời buộc Trung Quốc tăng tốc phát triển động cơ Yangtze 2000 và máy bay vận tải cỡ lớn để cạnh tranh.
Trong tương lai, Wind Ranger có thể được phát triển thành nhiều phiên bản quân sự, vũ trụ và dân sự, trở thành “cầu hàng không” toàn cầu, thúc đẩy thương mại, năng lượng sạch và sức mạnh quân sự. Cùng với dự án Pelican, nó nằm trong chiến lược Mỹ hướng tới thống trị hậu cần toàn cầu, chuyển đổi năng lượng và ưu thế quân sự.
Đọc chi tiết tại đây: https://www.sohu.com/a/925241838_12...c.content-abroad.fd-d.21.1755507061676qCnefwj
