Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Thị trường ô tô Trung Quốc chứng kiến bước ngoặt lịch sử khi doanh số xe năng lượng mới vượt qua xe chạy xăng truyền thống trong tháng 7, theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA). Cụ thể, xe năng lượng mới, bao gồm xe chạy hoàn toàn bằng pin và xe hybrid, chiếm 51% tổng doanh số xe du lịch mới trong tháng 7, đánh dấu lần đầu tiên loại xe này vươn lên dẫn đầu tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Tỷ lệ này tăng mạnh so với mức 36% cùng kỳ năm ngoái, và mức thấp hơn 1/3 vào tháng 1, theo tính toán của CNBC dựa trên dữ liệu của CPCA. Mặc dù số liệu của CPCA từng bị nghi ngờ về độ tin cậy, nhưng báo cáo mới nhất cho thấy xe chạy hoàn toàn bằng pin đã vượt qua xe hybrid trong tháng 7, chiếm 28% thị phần.
Tuy nhiên, số liệu bán hàng và giao xe hàng tháng từ BYD, Li Auto và các hãng xe khác cho thấy người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưa chuộng xe hybrid hơn. Nền kinh tế Trung Quốc đang tăng trưởng chậm lại, trong khi cạnh tranh gay gắt trên thị trường xe năng lượng mới đã dẫn đến cuộc chiến giá cả.
Dữ liệu của CPCA cho thấy tổng doanh số ô tô giảm 2,8% xuống còn 1,72 triệu xe trong tháng 7, trong khi doanh số bán lẻ xe năng lượng mới tăng gần 37% lên 878.000 xe.
Chính phủ Trung Quốc đã hỗ trợ mạnh mẽ ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong nước trong hơn một thập kỷ qua bằng các khoản trợ cấp và chính sách ưu đãi. Chính sách đổi xe cũ lấy xe mới nhằm thúc đẩy tiêu dùng cũng tập trung hỗ trợ người mua xe năng lượng mới.
Ngoài ra, các chính sách ưu đãi khác ở cấp thành phố bao gồm việc cho phép xe năng lượng mới lưu thông tự do, trong khi xe chạy xăng có thể chỉ được phép lưu thông trên một số tuyến đường nhất định trong tuần.
Trong khi đó, xe năng lượng mới vẫn chưa thực sự phổ biến tại Mỹ. Theo ước tính mới nhất từ Wards Intelligence được Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) trích dẫn, tỷ lệ xe năng lượng mới tại Mỹ trong quý I chỉ đạt 18%, giảm so với mức 18,8% trong quý IV năm 2023.
Tỷ lệ này tăng mạnh so với mức 36% cùng kỳ năm ngoái, và mức thấp hơn 1/3 vào tháng 1, theo tính toán của CNBC dựa trên dữ liệu của CPCA. Mặc dù số liệu của CPCA từng bị nghi ngờ về độ tin cậy, nhưng báo cáo mới nhất cho thấy xe chạy hoàn toàn bằng pin đã vượt qua xe hybrid trong tháng 7, chiếm 28% thị phần.
Tuy nhiên, số liệu bán hàng và giao xe hàng tháng từ BYD, Li Auto và các hãng xe khác cho thấy người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưa chuộng xe hybrid hơn. Nền kinh tế Trung Quốc đang tăng trưởng chậm lại, trong khi cạnh tranh gay gắt trên thị trường xe năng lượng mới đã dẫn đến cuộc chiến giá cả.
Dữ liệu của CPCA cho thấy tổng doanh số ô tô giảm 2,8% xuống còn 1,72 triệu xe trong tháng 7, trong khi doanh số bán lẻ xe năng lượng mới tăng gần 37% lên 878.000 xe.
Chính phủ Trung Quốc đã hỗ trợ mạnh mẽ ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong nước trong hơn một thập kỷ qua bằng các khoản trợ cấp và chính sách ưu đãi. Chính sách đổi xe cũ lấy xe mới nhằm thúc đẩy tiêu dùng cũng tập trung hỗ trợ người mua xe năng lượng mới.
Ngoài ra, các chính sách ưu đãi khác ở cấp thành phố bao gồm việc cho phép xe năng lượng mới lưu thông tự do, trong khi xe chạy xăng có thể chỉ được phép lưu thông trên một số tuyến đường nhất định trong tuần.
Trong khi đó, xe năng lượng mới vẫn chưa thực sự phổ biến tại Mỹ. Theo ước tính mới nhất từ Wards Intelligence được Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) trích dẫn, tỷ lệ xe năng lượng mới tại Mỹ trong quý I chỉ đạt 18%, giảm so với mức 18,8% trong quý IV năm 2023.
