From Beijing with Love
Cháu đã lớn thế này rồi à. Lại đây chú ôm cái coi.
Xiaomi vừa chính thức ra mắt mẫu xe điện đầu tiên của mình, đi trước cả Apple trên đường đua đang rất nóng này. Mẫu đầu tiên có tên SU7, đặt viên gạch đầu tiên trên con đường chinh phục mục tiêu trở thành 1 trong 5 nhà sản xuất ô tô top đầu thị trường sau 20 năm nữa.
Trong khi Apple vẫn đang “ngụp lặn” trong dự án Project Titan, Xiaomi đã đi trước bằng việc ra mắt sản phẩm thương mại. Do chính phủ Trung Quốc đã hạn chế cấp phép sản xuất cho những hãng mới nổi, Xiaomi phải hợp tác cùng BAIC là 1 công ty thuộc sở hữu nhà nước để sản xuất SU7.
Công nghệ pin đến từ các công ty nổi tiếng trong ngành như CATL và BD, công suất 101 kWh. Công nghệ sạc nhanh sạc 5 phút đi được 200 km. Sản lượng hàng năm dự kiến là 200.000 xe nhưng chưa công bố giá bán chính thức. Trước đó có nhiều thông tin cho biết cao nhất trên dưới 1 tỷ đồng theo quy đổi.
Xe có 3 tùy chọn động cơ khác nhau nhưng hiện tại chỉ thương mại bản thấp nhất V6 21000rpm. Xiaomi bán ra 2 phiên bản SU7 và SU7 Max.
Bản tiêu chuẩn SU7 trang bị 1 động cơ điện lắp ở cầu sau, công suất khoảng 299 mã lực, mô men xoắn cực đại 400 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 5,28 giây và chạy được tối đa 668 km sau mỗi lần sạc.
SU7 Max có tầm hoạt động lên tới 800km, động cơ khỏe hơn 673 mã lực được lắp ở cả cầu trước và sau, mô men xoắn cực đại đạt 838 Nm. Thời gian bứt tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ tốn 2,78 giây.
Thiết kế khí động học được nhiều người nhận xét là giống Porsche, phong cách sedan thể thao. Mức cản gió cực thấp chỉ 0,195 Cd. Kích thước tổng thể 4.997 x 1.963 x 1.455 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 3.000 mm.
Hệ thống đèn pha LED và đèn hậu bọc theo đuôi xe ôm lấy logo, khá nổi bật. Nhiều người nhận xét giống McLaren hay phần vành xe liên tưởng tới Lamborghini. Nhìn chung thiết kế hỗn tạp nhiều hãng trên thị trường, không có nét đặc trưng riêng.
Bên dưới nắp ca-pô là khoang chứa đồ với thể tích 105 lít, lớn hơn Tesla Model S (89 lít) lẫn Porsche Taycan (84 lít). Phần ánh gió sau chủ động có thể ẩn đi khi không sử dụng.
Trung tâm của xe là màn hình thông tin giải trí ở giữa. Có độ phân giải 3K và kích thước 16 inch. Xe chạy hệ điều hành HyperOS thống nhất với hệ sinh thái phần cứng của Xiaomi, chip Qualcomm Snapdragon 8295.
Xiaomi SU7 cung cấp cho người dùng nhiều tính năng an toàn từ thụ động cho đến chủ động, đặc biệt là các công nghệ nhằm ngăn chặn va chạm xảy ra ở mức tối đa nhất có thể.
Một gói phần mềm an toàn có tên Xiaomi Pilot giúp quản lý hệ thống cảm biến và các công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn. Được tích hợp AI để tăng tính tự động hóa.
Ở hàng ghế sau có 2 màn hình LCD 7,5 inch để phục vụ giải trí cho hành khách.
Theo ông Lei Jun, đây là canh bạc 10 tỷ USD của Xiaomi, hy vọng sẽ làm rung chuyển thị trường và lặp lại thành công từng đạt được ở thị trường smartphone. Họ muốn có thể đánh bại Tesla và sánh ngang Porsche ở thị trường ô tô. Cụ thể là cạnh tranh về mặt công nghệ với Tesla và hiệu suất của Porsche.
>>> THƯƠNG HIỆU TRUNG QUỐC VƯỢT MẶT TESLA, TRỞ THÀNH HÃNG XE ĐIỆN LỚN NHẤT THẾ GIỚI
Trong khi Apple vẫn đang “ngụp lặn” trong dự án Project Titan, Xiaomi đã đi trước bằng việc ra mắt sản phẩm thương mại. Do chính phủ Trung Quốc đã hạn chế cấp phép sản xuất cho những hãng mới nổi, Xiaomi phải hợp tác cùng BAIC là 1 công ty thuộc sở hữu nhà nước để sản xuất SU7.
Xe có 3 tùy chọn động cơ khác nhau nhưng hiện tại chỉ thương mại bản thấp nhất V6 21000rpm. Xiaomi bán ra 2 phiên bản SU7 và SU7 Max.
SU7 Max có tầm hoạt động lên tới 800km, động cơ khỏe hơn 673 mã lực được lắp ở cả cầu trước và sau, mô men xoắn cực đại đạt 838 Nm. Thời gian bứt tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ tốn 2,78 giây.
Thiết kế khí động học được nhiều người nhận xét là giống Porsche, phong cách sedan thể thao. Mức cản gió cực thấp chỉ 0,195 Cd. Kích thước tổng thể 4.997 x 1.963 x 1.455 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 3.000 mm.
Bên dưới nắp ca-pô là khoang chứa đồ với thể tích 105 lít, lớn hơn Tesla Model S (89 lít) lẫn Porsche Taycan (84 lít). Phần ánh gió sau chủ động có thể ẩn đi khi không sử dụng.
Trung tâm của xe là màn hình thông tin giải trí ở giữa. Có độ phân giải 3K và kích thước 16 inch. Xe chạy hệ điều hành HyperOS thống nhất với hệ sinh thái phần cứng của Xiaomi, chip Qualcomm Snapdragon 8295.
Một gói phần mềm an toàn có tên Xiaomi Pilot giúp quản lý hệ thống cảm biến và các công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn. Được tích hợp AI để tăng tính tự động hóa.
Ở hàng ghế sau có 2 màn hình LCD 7,5 inch để phục vụ giải trí cho hành khách.
Theo ông Lei Jun, đây là canh bạc 10 tỷ USD của Xiaomi, hy vọng sẽ làm rung chuyển thị trường và lặp lại thành công từng đạt được ở thị trường smartphone. Họ muốn có thể đánh bại Tesla và sánh ngang Porsche ở thị trường ô tô. Cụ thể là cạnh tranh về mặt công nghệ với Tesla và hiệu suất của Porsche.
>>> THƯƠNG HIỆU TRUNG QUỐC VƯỢT MẶT TESLA, TRỞ THÀNH HÃNG XE ĐIỆN LỚN NHẤT THẾ GIỚI
