myle.vnreview
Writer
Theo trang Carnewschina, nhóm luật sư của Xiaomi hôm 19/5 đã thông báo rằng một chiến dịch bôi nhọ trực tuyến có sự phối hợp quy mô lớn nhắm vào công ty đã bị phát hiện. Nhiều nghi phạm hiện đang bị chính quyền Trung Quốc điều tra hình sự. Hoạt động này đã diễn ra từ tháng 12 năm 2024 và được cho là đã tăng cường trong bối cảnh những tranh cãi gần đây xung quanh mảng ô tô của Xiaomi.
Theo Xiaomi, những kẻ thủ ác đã sử dụng các công cụ tạo nội dung tự động để bịa đặt những tuyên bố sai sự thật và triển khai gần 10.000 tài khoản mạng xã hội để phát tán các bài đăng phỉ báng. Các chiến thuật bao gồm tung tin đồn, kích động sự thù địch của công chúng và thao túng diễn đàn trực tuyến để làm tổn hại đến hình ảnh của Xiaomi trong khi thúc đẩy các đối thủ cạnh tranh.
Nhà sáng lập kiêm Tổng giám đốc điều hành Xiaomi Lei Jun đã chia sẻ tuyên bố của nhóm luật sư trên mạng xã hội: "Internet không phải là vùng đất vô luật pháp. Xiaomi sẽ kiên quyết sử dụng các biện pháp pháp lý để bảo vệ các quyền hợp pháp của chúng tôi trước sự vu khống và các cuộc tấn công ác ý".
Những tiết lộ này được đưa ra chỉ vài ngày trước sự kiện ra mắt sản phẩm nổi bật của Xiaomi là xe SUV YU7 vào ngày 22/5 và chipset điện thoại thông minh đầu tiên do công ty tự sản xuất mang tên Xring O1. Được xây dựng trên nút quy trình 3nm thế hệ thứ hai, Xring O1 đại diện cho một cột mốc R&D quan trọng với khoản đầu tư hơn 13,5 tỷ nhân dân tệ (1,86 tỷ USD). Xiaomi đặt mục tiêu định vị con chip này là một giải pháp thay thế hàng đầu cho các sản phẩm của những gã khổng lồ trong ngành.
Theo trang Carnewschina, các cơ quan chức năng của Trung Quốc vẫn đang tiếp tục điều tra xem liệu các đối thủ cạnh tranh hay các tổ chức thương mại có dàn dựng nỗ lực phỉ báng này hay không.
Phản ứng pháp lý kiên quyết của công ty cũng diễn ra trong bối cảnh có một loạt các tranh cãi công khai liên quan đến sản phẩm của Xiaomi:
Vụ tai nạn chết người của xe SU7: Một vụ tai nạn vào ngày 29/3 tại An Huy liên quan đến một chiếc xe ô tô SU7 đã khiến ba người tử vong sau khi chiếc xe đâm vào rào chắn và bốc cháy. Thảm kịch này đã làm dấy lên mối lo ngại về hệ thống hỗ trợ người lái, cơ chế khóa cửa và an toàn pin của Xiaomi.
Vụ bê bối "ống gió kép" của xe SU7 Ultra: Sau khi nhận xe vào tháng 4, chủ sở hữu SU7 Ultra phát hiện ra ống gió mui xe bằng sợi carbon "có chức năng" được quảng cáo chỉ mang tính trang trí. Xiaomi đã xin lỗi vào ngày 7/5 và đề nghị bồi thường một phần, nhưng hơn 400 chủ sở hữu đã từ chối lời đề nghị và thuê cố vấn pháp lý. Các cơ quan quản lý đã khép lại vụ việc mà không tìm thấy hành vi sai trái, đề nghị người tiêu dùng theo đuổi hành động dân sự.
Khiếu nại về cản trước cong vênh: Các báo cáo về cản trước cong vênh trên các mẫu SU7 đời đầu có liên quan đến lỗi vật liệu và tiếp xúc với nhiệt. Xiaomi cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí và yêu cầu bảo hiểm dựa trên ứng dụng nhưng vẫn phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về kiểm soát chất lượng.
Phản ứng dữ dội về khóa mã lực: Bản cập nhật phần mềm đã hạn chế công suất của SU7 Ultra ở mức 900 mã lực trừ khi chủ sở hữu hoàn thành một vòng đua ở "Chế độ xếp hạng". Động thái này đã gây ra phản ứng dữ dội vì hạn chế hiệu suất được quảng cáo. Sau đó, Xiaomi đã đảo ngược bản cập nhật và cam kết minh bạch hơn.
Theo Xiaomi, những kẻ thủ ác đã sử dụng các công cụ tạo nội dung tự động để bịa đặt những tuyên bố sai sự thật và triển khai gần 10.000 tài khoản mạng xã hội để phát tán các bài đăng phỉ báng. Các chiến thuật bao gồm tung tin đồn, kích động sự thù địch của công chúng và thao túng diễn đàn trực tuyến để làm tổn hại đến hình ảnh của Xiaomi trong khi thúc đẩy các đối thủ cạnh tranh.
Nhà sáng lập kiêm Tổng giám đốc điều hành Xiaomi Lei Jun đã chia sẻ tuyên bố của nhóm luật sư trên mạng xã hội: "Internet không phải là vùng đất vô luật pháp. Xiaomi sẽ kiên quyết sử dụng các biện pháp pháp lý để bảo vệ các quyền hợp pháp của chúng tôi trước sự vu khống và các cuộc tấn công ác ý".
Những tiết lộ này được đưa ra chỉ vài ngày trước sự kiện ra mắt sản phẩm nổi bật của Xiaomi là xe SUV YU7 vào ngày 22/5 và chipset điện thoại thông minh đầu tiên do công ty tự sản xuất mang tên Xring O1. Được xây dựng trên nút quy trình 3nm thế hệ thứ hai, Xring O1 đại diện cho một cột mốc R&D quan trọng với khoản đầu tư hơn 13,5 tỷ nhân dân tệ (1,86 tỷ USD). Xiaomi đặt mục tiêu định vị con chip này là một giải pháp thay thế hàng đầu cho các sản phẩm của những gã khổng lồ trong ngành.
Theo trang Carnewschina, các cơ quan chức năng của Trung Quốc vẫn đang tiếp tục điều tra xem liệu các đối thủ cạnh tranh hay các tổ chức thương mại có dàn dựng nỗ lực phỉ báng này hay không.
Phản ứng pháp lý kiên quyết của công ty cũng diễn ra trong bối cảnh có một loạt các tranh cãi công khai liên quan đến sản phẩm của Xiaomi:
Vụ tai nạn chết người của xe SU7: Một vụ tai nạn vào ngày 29/3 tại An Huy liên quan đến một chiếc xe ô tô SU7 đã khiến ba người tử vong sau khi chiếc xe đâm vào rào chắn và bốc cháy. Thảm kịch này đã làm dấy lên mối lo ngại về hệ thống hỗ trợ người lái, cơ chế khóa cửa và an toàn pin của Xiaomi.
Vụ bê bối "ống gió kép" của xe SU7 Ultra: Sau khi nhận xe vào tháng 4, chủ sở hữu SU7 Ultra phát hiện ra ống gió mui xe bằng sợi carbon "có chức năng" được quảng cáo chỉ mang tính trang trí. Xiaomi đã xin lỗi vào ngày 7/5 và đề nghị bồi thường một phần, nhưng hơn 400 chủ sở hữu đã từ chối lời đề nghị và thuê cố vấn pháp lý. Các cơ quan quản lý đã khép lại vụ việc mà không tìm thấy hành vi sai trái, đề nghị người tiêu dùng theo đuổi hành động dân sự.
Khiếu nại về cản trước cong vênh: Các báo cáo về cản trước cong vênh trên các mẫu SU7 đời đầu có liên quan đến lỗi vật liệu và tiếp xúc với nhiệt. Xiaomi cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí và yêu cầu bảo hiểm dựa trên ứng dụng nhưng vẫn phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về kiểm soát chất lượng.
Phản ứng dữ dội về khóa mã lực: Bản cập nhật phần mềm đã hạn chế công suất của SU7 Ultra ở mức 900 mã lực trừ khi chủ sở hữu hoàn thành một vòng đua ở "Chế độ xếp hạng". Động thái này đã gây ra phản ứng dữ dội vì hạn chế hiệu suất được quảng cáo. Sau đó, Xiaomi đã đảo ngược bản cập nhật và cam kết minh bạch hơn.
