Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Nếu bạn từng lái xe điện, hẳn bạn biết cảm giác: mở bản đồ, tìm được trạm sạc nhanh DC, đến nơi thì thấy chỉ có hai cổng, và có khi một trong số đó lại không dùng được cho xe mình. Không khác gì đến cây xăng mà chỉ có một vòi, lại không hợp chuẩn.
Tình trạng này đang thay đổi nhanh chóng. Theo một báo cáo mới từ công ty dữ liệu Paren, các trạm sạc nhanh DC ngày nay thường được xây dựng với trung bình gần 5 cổng sạc mỗi trạm (4,7 để chính xác). Đây là bước tiến rõ rệt so với tiêu chuẩn trước đây chỉ có 1–2 cổng, vốn khiến người dùng phải xếp hàng chờ hoặc lái đi nơi khác.
Điều đáng chú ý là phần lớn trạm có nhiều cổng này lại đến từ các công ty mới gia nhập thị trường, chẳng hạn như Revel (dịch vụ gọi xe kiêm sạc xe ở New York), Ionna (liên minh sạc xe điện của các hãng ô tô), Mercedes-Benz High-Power Charging, hay chính Walmart. Trong khi đó, Tesla vẫn là chuẩn mực, khi các trạm Supercharger của họ luôn có nhiều chỗ sạc, phục vụ số đông mà hiếm khi quá tải.
Ngay cả những công ty từng “keo kiệt” trong việc lắp đặt nhiều cổng cũng đang điều chỉnh. Ví dụ, ChargePoint từng chỉ có trung bình 1,5 cổng mỗi trạm sạc nhanh, nhưng giờ đã tăng lên 2,3 và đang tiến về mức 6 cổng/trạm trong nhiều dự án.
Theo Paren, 82% các trạm sạc mới được xây dựng trong năm 2025 có từ 3 cổng trở lên. Đây là tín hiệu rõ ràng cho thấy ngành hạ tầng sạc đang trưởng thành, học được từ giai đoạn đầu còn manh mún và đang bước sang thời kỳ “sạc nhanh 2.0” - với trạm lớn, phục vụ nhiều xe cùng lúc, ít chờ hơn, và trải nghiệm tốt hơn. (Insideevs)
Tình trạng này đang thay đổi nhanh chóng. Theo một báo cáo mới từ công ty dữ liệu Paren, các trạm sạc nhanh DC ngày nay thường được xây dựng với trung bình gần 5 cổng sạc mỗi trạm (4,7 để chính xác). Đây là bước tiến rõ rệt so với tiêu chuẩn trước đây chỉ có 1–2 cổng, vốn khiến người dùng phải xếp hàng chờ hoặc lái đi nơi khác.
Điều đáng chú ý là phần lớn trạm có nhiều cổng này lại đến từ các công ty mới gia nhập thị trường, chẳng hạn như Revel (dịch vụ gọi xe kiêm sạc xe ở New York), Ionna (liên minh sạc xe điện của các hãng ô tô), Mercedes-Benz High-Power Charging, hay chính Walmart. Trong khi đó, Tesla vẫn là chuẩn mực, khi các trạm Supercharger của họ luôn có nhiều chỗ sạc, phục vụ số đông mà hiếm khi quá tải.
Ngay cả những công ty từng “keo kiệt” trong việc lắp đặt nhiều cổng cũng đang điều chỉnh. Ví dụ, ChargePoint từng chỉ có trung bình 1,5 cổng mỗi trạm sạc nhanh, nhưng giờ đã tăng lên 2,3 và đang tiến về mức 6 cổng/trạm trong nhiều dự án.
Theo Paren, 82% các trạm sạc mới được xây dựng trong năm 2025 có từ 3 cổng trở lên. Đây là tín hiệu rõ ràng cho thấy ngành hạ tầng sạc đang trưởng thành, học được từ giai đoạn đầu còn manh mún và đang bước sang thời kỳ “sạc nhanh 2.0” - với trạm lớn, phục vụ nhiều xe cùng lúc, ít chờ hơn, và trải nghiệm tốt hơn. (Insideevs)
