Tháp rơi tự do
Intern Writer
Khi các tập đoàn ô tô lớn liên tiếp công bố báo cáo kết quả kinh doanh nửa đầu năm, bảng xếp hạng doanh số toàn cầu thu hút nhiều sự chú ý từ thế giới bên ngoài đã chính thức được công bố.
TOP 10 được công bố
Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản (bao gồm Hino Motors và Daihatsu Motor) đã bán được 5,5449 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là nhà sản xuất ô tô duy nhất đạt doanh số hơn 5 triệu xe và là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Đây cũng là lần đầu tiên sau ba năm, Toyota phá vỡ kỷ lục doanh số cao nhất trong nửa đầu năm. Kỷ lục doanh số cao nhất trước đó của Toyota trong nửa đầu năm là 5,47 triệu xe được thiết lập vào năm 2021.
Sau Toyota, vị trí thứ hai và thứ ba vẫn không thay đổi. Tập đoàn Volkswagen của Đức đạt doanh số toàn cầu là 4,4053 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 1% so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu xe du lịch Volkswagen, thương hiệu dẫn đầu về doanh số của tập đoàn, đã giao 2,32 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 4,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngoài ra, Skoda chứng kiến mức tăng trưởng 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái lên 509.000 xe, trong khi Audi chứng kiến mức giảm 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 780.000 xe. Bentley chứng kiến mức giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái và Porsche chứng kiến mức giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Ở vị trí thứ ba, Tập đoàn Hyundai -Kia của Hàn Quốc đạt doanh số 3,6542 triệu xe trong nửa đầu năm, tăng 1,06% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xếp thứ tư là General Motors, vượt qua Tập đoàn Stellantis. Doanh số toàn cầu của hãng trong nửa đầu năm đạt 2,988 triệu xe, tăng 6,7% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng này chủ yếu nhờ vào thị trường Trung Quốc.
Hãng đã đầu tư vào Trung Quốc để thành lập hai liên doanh, SAIC-GM-Wuling và SAIC-GM, tạo thành năm thương hiệu: Wuling, Baojun, Buick , Chevrolet và Cadillac. Trong nửa đầu năm, doanh số tại thị trường Trung Quốc đạt 890.000 xe, tăng 9,4% so với cùng kỳ năm trước, trong đó Buick tăng 5,2% so với cùng kỳ năm trước.
Stellantis chứng kiến mức sụt giảm doanh số lớn nhất trong số mười nhà sản xuất ô tô toàn cầu trong nửa đầu năm, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 2,69 triệu xe. Thứ hạng của hãng cũng bị General Motors vượt mặt, tụt xuống vị trí thứ năm. Báo cáo tài chính nửa đầu năm 2025 của Stellantis cho thấy doanh thu ròng đạt 74,3 tỷ euro, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do sự sụt giảm so với cùng kỳ năm trước tại Bắc Mỹ và Châu Âu, một phần được bù đắp bởi sự tăng trưởng tại Nam Mỹ. Công ty đã lỗ ròng 2,3 tỷ euro trong nửa đầu năm, so với mức lãi ròng 5,6 tỷ euro cùng kỳ năm ngoái.
Là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, BYD đã bán được 2,146 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 33,04% so với cùng kỳ năm trước, vượt qua Honda và Nissan, vươn lên vị trí thứ 7 trên bảng xếp hạng doanh số toàn cầu. Doanh số toàn cầu của Honda trong nửa đầu năm đạt 1,780 triệu xe, giảm 5,09% so với cùng kỳ năm trước. Nissan tụt hạng khỏi top 10, với 1,655 triệu xe được bán ra, giảm 9,51% so với cùng kỳ năm trước.
Ngoài BYD, SAIC Motor và Geely Holding cũng lọt vào top 10, cả hai đều đạt mức tăng trưởng hai chữ số: SAIC Motor bán được 2,0526 triệu xe, và Geely Holding bán được 1,9317 triệu xe. Chiến lược đa thương hiệu của Geely đã rất thành công, với mỗi thương hiệu được định vị rõ ràng để phục vụ các phân khúc thị trường khác nhau.
Geely (bao gồm Galaxy) hiện diện ở thị trường phổ thông, Lynk & Co ở phân khúc trung cấp và cao cấp, và Zeekr ở phân khúc cao cấp. Trên thị trường quốc tế, Geely Holding sở hữu các thương hiệu như Volvo, Smart, Polestar và Proton. Sản phẩm của Geely hiện đang được xuất khẩu sang nhiều quốc gia và khu vực trên toàn thế giới, và thị phần quốc tế của hãng tiếp tục mở rộng.
Honda, Suzuki và Nissan đều chứng kiến doanh số bán hàng giảm ở nhiều mức độ khác nhau trong nửa đầu năm. Nissan thậm chí còn lần đầu tiên rơi khỏi top 10 bảng xếp hạng doanh số toàn cầu. Doanh số của Honda giảm 5,09% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 1,78 triệu xe, vượt qua BYD và Geely. Doanh số của Nissan giảm 9,51% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 1,655 triệu xe, mức thấp nhất trong 16 năm.
Chịu ảnh hưởng của xe điện Trung Quốc, Đông Nam Á, nơi các thương hiệu Nhật Bản trước đây nắm giữ hơn 70% thị phần, cũng đã chứng kiến sự gia tăng đột biến của các loại xe năng lượng mới của Trung Quốc. Tám nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm BYD và Great Wall, đã có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Thái Lan để sản xuất xe điện. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sau đó đã bắt đầu giảm công suất sản xuất tại Đông Nam Á. Suzuki và Subaru đều đã công bố kế hoạch đóng cửa các nhà máy ở Thái Lan, trong khi Nissan có kế hoạch đóng cửa một phần hoạt động tại một nhà máy ở Thái Lan vào tháng 9 năm 2025 và hợp nhất sản xuất tại cơ sở thứ hai. Honda đã công bố kế hoạch hợp nhất năng lực sản xuất từ nhà máy Ayutthaya ở Thái Lan sang nhà máy Prachinburi vào năm 2025.
TOP 10 được công bố
- Toyota
- Volkswagen
- Hyundai
- General Motors
- Stellantis
- Ford
- BYD
- SAIC
- Geely
- Honda
Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản (bao gồm Hino Motors và Daihatsu Motor) đã bán được 5,5449 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là nhà sản xuất ô tô duy nhất đạt doanh số hơn 5 triệu xe và là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Đây cũng là lần đầu tiên sau ba năm, Toyota phá vỡ kỷ lục doanh số cao nhất trong nửa đầu năm. Kỷ lục doanh số cao nhất trước đó của Toyota trong nửa đầu năm là 5,47 triệu xe được thiết lập vào năm 2021.
Sau Toyota, vị trí thứ hai và thứ ba vẫn không thay đổi. Tập đoàn Volkswagen của Đức đạt doanh số toàn cầu là 4,4053 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 1% so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu xe du lịch Volkswagen, thương hiệu dẫn đầu về doanh số của tập đoàn, đã giao 2,32 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 4,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngoài ra, Skoda chứng kiến mức tăng trưởng 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái lên 509.000 xe, trong khi Audi chứng kiến mức giảm 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 780.000 xe. Bentley chứng kiến mức giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái và Porsche chứng kiến mức giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Ở vị trí thứ ba, Tập đoàn Hyundai -Kia của Hàn Quốc đạt doanh số 3,6542 triệu xe trong nửa đầu năm, tăng 1,06% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xếp thứ tư là General Motors, vượt qua Tập đoàn Stellantis. Doanh số toàn cầu của hãng trong nửa đầu năm đạt 2,988 triệu xe, tăng 6,7% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng này chủ yếu nhờ vào thị trường Trung Quốc.
Hãng đã đầu tư vào Trung Quốc để thành lập hai liên doanh, SAIC-GM-Wuling và SAIC-GM, tạo thành năm thương hiệu: Wuling, Baojun, Buick , Chevrolet và Cadillac. Trong nửa đầu năm, doanh số tại thị trường Trung Quốc đạt 890.000 xe, tăng 9,4% so với cùng kỳ năm trước, trong đó Buick tăng 5,2% so với cùng kỳ năm trước.
Stellantis chứng kiến mức sụt giảm doanh số lớn nhất trong số mười nhà sản xuất ô tô toàn cầu trong nửa đầu năm, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 2,69 triệu xe. Thứ hạng của hãng cũng bị General Motors vượt mặt, tụt xuống vị trí thứ năm. Báo cáo tài chính nửa đầu năm 2025 của Stellantis cho thấy doanh thu ròng đạt 74,3 tỷ euro, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do sự sụt giảm so với cùng kỳ năm trước tại Bắc Mỹ và Châu Âu, một phần được bù đắp bởi sự tăng trưởng tại Nam Mỹ. Công ty đã lỗ ròng 2,3 tỷ euro trong nửa đầu năm, so với mức lãi ròng 5,6 tỷ euro cùng kỳ năm ngoái.
Là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, BYD đã bán được 2,146 triệu xe trong nửa đầu năm 2025, tăng 33,04% so với cùng kỳ năm trước, vượt qua Honda và Nissan, vươn lên vị trí thứ 7 trên bảng xếp hạng doanh số toàn cầu. Doanh số toàn cầu của Honda trong nửa đầu năm đạt 1,780 triệu xe, giảm 5,09% so với cùng kỳ năm trước. Nissan tụt hạng khỏi top 10, với 1,655 triệu xe được bán ra, giảm 9,51% so với cùng kỳ năm trước.
Ngoài BYD, SAIC Motor và Geely Holding cũng lọt vào top 10, cả hai đều đạt mức tăng trưởng hai chữ số: SAIC Motor bán được 2,0526 triệu xe, và Geely Holding bán được 1,9317 triệu xe. Chiến lược đa thương hiệu của Geely đã rất thành công, với mỗi thương hiệu được định vị rõ ràng để phục vụ các phân khúc thị trường khác nhau.
Geely (bao gồm Galaxy) hiện diện ở thị trường phổ thông, Lynk & Co ở phân khúc trung cấp và cao cấp, và Zeekr ở phân khúc cao cấp. Trên thị trường quốc tế, Geely Holding sở hữu các thương hiệu như Volvo, Smart, Polestar và Proton. Sản phẩm của Geely hiện đang được xuất khẩu sang nhiều quốc gia và khu vực trên toàn thế giới, và thị phần quốc tế của hãng tiếp tục mở rộng.
Honda, Suzuki và Nissan đều chứng kiến doanh số bán hàng giảm ở nhiều mức độ khác nhau trong nửa đầu năm. Nissan thậm chí còn lần đầu tiên rơi khỏi top 10 bảng xếp hạng doanh số toàn cầu. Doanh số của Honda giảm 5,09% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 1,78 triệu xe, vượt qua BYD và Geely. Doanh số của Nissan giảm 9,51% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 1,655 triệu xe, mức thấp nhất trong 16 năm.
Chịu ảnh hưởng của xe điện Trung Quốc, Đông Nam Á, nơi các thương hiệu Nhật Bản trước đây nắm giữ hơn 70% thị phần, cũng đã chứng kiến sự gia tăng đột biến của các loại xe năng lượng mới của Trung Quốc. Tám nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm BYD và Great Wall, đã có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Thái Lan để sản xuất xe điện. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sau đó đã bắt đầu giảm công suất sản xuất tại Đông Nam Á. Suzuki và Subaru đều đã công bố kế hoạch đóng cửa các nhà máy ở Thái Lan, trong khi Nissan có kế hoạch đóng cửa một phần hoạt động tại một nhà máy ở Thái Lan vào tháng 9 năm 2025 và hợp nhất sản xuất tại cơ sở thứ hai. Honda đã công bố kế hoạch hợp nhất năng lực sản xuất từ nhà máy Ayutthaya ở Thái Lan sang nhà máy Prachinburi vào năm 2025.
Nguồn: Tencent News
