Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
BMW vừa chính thức công bố rằng những mẫu xe BMW M chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên sẽ ra mắt từ năm 2027, mở ra giai đoạn mới cho thương hiệu hiệu suất cao. Đây là bước tiến quan trọng tiếp nối mẫu xe iX3 – sản phẩm đầu tiên xây dựng trên nền tảng Neue Klasse với khả năng đi xa hơn, sạc nhanh hơn và phần mềm hiện đại hơn so với các mẫu EV trước đó.
Trong khi iX3 đưa công nghệ điện vào dòng xe bán chạy nhất, nhiệm vụ khó hơn đang tới: điện hóa M3, M5 và các mẫu M thể thao, vốn là linh hồn của thương hiệu. BMW cho biết những mẫu này sẽ mang đến “hiệu năng chưa từng thấy” cho người yêu tốc độ.
BMW cho biết cấu hình quad-motor này trước đây chỉ xuất hiện trên những siêu xe trị giá hàng triệu USD (khoảng hàng chục đến hàng trăm tỷ VNĐ) như Rimac Nevera, nên việc đưa vào sản xuất hàng loạt là bước đột phá. Hãng đã phát triển hệ thống truyền động mới gồm hai động cơ điện, hộp số kép, bộ biến tần và bôi trơn tích hợp trong mỗi cụm trước - sau, đồng thời bổ sung khả năng ngắt cơ học trục trước để tối ưu hiệu quả ở tốc độ cao.
BMW chưa tiết lộ công suất chính xác nhưng khẳng định công suất, mô-men xoắn và tăng tốc sẽ đạt tầm cao mới đối với xe M thương mại.
Lần đầu tiên, xe M điện sẽ sở hữu ghi-số mô phỏng, kết hợp âm thanh đặc trưng dòng M. Tính năng này từng gây bất ngờ khi Hyundai Ioniq 5 N ra mắt, và Porsche cũng đang nghiên cứu áp dụng. BMW có lợi thế lớn nhờ kho âm thanh động cơ phong phú, từ xe cổ 2002 bốn xilanh đến M5 V8 hiện đại.
Khối pin của dòng M sử dụng nền tảng 800 volt, dung lượng hơn 100 kWh, làm mát tăng cường để ưu tiên công suất và sạc nhanh. Bù lại, phạm vi hoạt động có thể thấp hơn các xe Neue Klasse tiêu chuẩn. Bộ pin gắn kết thân xe và hệ thống treo tại nhiều điểm hơn để tăng độ vững chắc - yếu tố quan trọng với xe hiệu suất cao.
Trong khi iX3 đưa công nghệ điện vào dòng xe bán chạy nhất, nhiệm vụ khó hơn đang tới: điện hóa M3, M5 và các mẫu M thể thao, vốn là linh hồn của thương hiệu. BMW cho biết những mẫu này sẽ mang đến “hiệu năng chưa từng thấy” cho người yêu tốc độ.
Bốn động cơ độc lập và kiến trúc điện mới
Khác với iX3 sử dụng hai động cơ, dòng Neue Klasse M sẽ chuyển sang cấu hình bốn động cơ, mỗi bánh xe được dẫn động độc lập. Hệ thống này cho phép phân bổ lực kéo cực nhanh, giúp vận hành vượt trội trên cả đường phố lẫn đường đua.
BMW cho biết cấu hình quad-motor này trước đây chỉ xuất hiện trên những siêu xe trị giá hàng triệu USD (khoảng hàng chục đến hàng trăm tỷ VNĐ) như Rimac Nevera, nên việc đưa vào sản xuất hàng loạt là bước đột phá. Hãng đã phát triển hệ thống truyền động mới gồm hai động cơ điện, hộp số kép, bộ biến tần và bôi trơn tích hợp trong mỗi cụm trước - sau, đồng thời bổ sung khả năng ngắt cơ học trục trước để tối ưu hiệu quả ở tốc độ cao.
BMW chưa tiết lộ công suất chính xác nhưng khẳng định công suất, mô-men xoắn và tăng tốc sẽ đạt tầm cao mới đối với xe M thương mại.
Trải nghiệm lái mới với hộp số mô phỏng và âm thanh biểu tượng
Không chỉ thay đổi phần cứng, BMW tái thiết kế toàn bộ kiến trúc điện với hệ thống máy tính trung tâm mạnh gấp 10 lần trước đây, giảm số cụm điều khiển rời và cải thiện tốc độ phản hồi. “Trái tim của niềm vui lái” – bộ điều khiển truyền động của Neue Klasse – sẽ sử dụng phần mềm tùy chỉnh dành riêng cho M.Lần đầu tiên, xe M điện sẽ sở hữu ghi-số mô phỏng, kết hợp âm thanh đặc trưng dòng M. Tính năng này từng gây bất ngờ khi Hyundai Ioniq 5 N ra mắt, và Porsche cũng đang nghiên cứu áp dụng. BMW có lợi thế lớn nhờ kho âm thanh động cơ phong phú, từ xe cổ 2002 bốn xilanh đến M5 V8 hiện đại.
Khối pin của dòng M sử dụng nền tảng 800 volt, dung lượng hơn 100 kWh, làm mát tăng cường để ưu tiên công suất và sạc nhanh. Bù lại, phạm vi hoạt động có thể thấp hơn các xe Neue Klasse tiêu chuẩn. Bộ pin gắn kết thân xe và hệ thống treo tại nhiều điểm hơn để tăng độ vững chắc - yếu tố quan trọng với xe hiệu suất cao.
