VNR Content
Pearl
Bộ trưởng Bộ Thương mại Trung Quốc Vương Văn Đào cho biết sự phát triển nhanh chóng của các hãng xe điện trong nước không phải do trợ cấp mà dựa vào “không ngừng đổi mới”. Tại hội nghị bàn tròn với các doanh nghiệp Trung Quốc diễn ra ở Paris, Pháp, ông Vương tuyên bố các khoản trợ cấp không phải lí do giúp công ty của họ chiến thắng trên thị trường xe điện.
Bộ trưởng phản bác quan điểm cho rằng nước này đang “dư thừa công suất” xe điện. Ông giải thích xe điện nước này ưu việt hơn phương Tây nhờ “thiết lập hệ thống chuỗi cung ứng hiệu quả và 1 thị trường giàu tính cạnh tranh”. Hội nghị có sự tham gia của Geely, CATL, BYD,...
Hiện tại, châu Âu đang cáo buộc Trung Quốc tung trợ cấp để giành lợi thế trên thị trường xe điện. Họ đang chuẩn bị điều tra vào tháng 10 để xác định xem có nên áp thuế với pin EV nhập khẩu từ Trung Quốc hay không. Mục đích của EU là tạo ra “sân chơi bình đẳng” cho các hãng xe châu Âu.
Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen cho biết vào tháng 9 rằng “thị trường toàn cầu tràn ngập các loại xe điện cực rẻ”, giá thành “được giữ ở mức thấp vô lý” do “các khoản trợ cấp khổng lồ của nhà nước”. Bộ trưởng Tài chính Mỹ sau đó cũng bày tỏ quan ngại về tác động của “dư thừa công suất” đến từ Trung Quốc.
Trong phân khúc xe điện giá rẻ, các hãng Trung Quốc hiện bỏ xa châu Âu. Ngoài xe điện, pin năng lượng mặt trời và pin xe điện cũng là 2 phân khúc mà Trung Quốc xuất khẩu ồ ạt sang Mỹ và châu Âu, gây sức ép lên nền kinh tế địa phương.
>>> Xiaomi tiết lộ số xe điện SU7 sẽ bàn giao trong năm 2024, xác định "bán máu" hai năm đầu
Bộ trưởng phản bác quan điểm cho rằng nước này đang “dư thừa công suất” xe điện. Ông giải thích xe điện nước này ưu việt hơn phương Tây nhờ “thiết lập hệ thống chuỗi cung ứng hiệu quả và 1 thị trường giàu tính cạnh tranh”. Hội nghị có sự tham gia của Geely, CATL, BYD,...
Hiện tại, châu Âu đang cáo buộc Trung Quốc tung trợ cấp để giành lợi thế trên thị trường xe điện. Họ đang chuẩn bị điều tra vào tháng 10 để xác định xem có nên áp thuế với pin EV nhập khẩu từ Trung Quốc hay không. Mục đích của EU là tạo ra “sân chơi bình đẳng” cho các hãng xe châu Âu.
Trong phân khúc xe điện giá rẻ, các hãng Trung Quốc hiện bỏ xa châu Âu. Ngoài xe điện, pin năng lượng mặt trời và pin xe điện cũng là 2 phân khúc mà Trung Quốc xuất khẩu ồ ạt sang Mỹ và châu Âu, gây sức ép lên nền kinh tế địa phương.
>>> Xiaomi tiết lộ số xe điện SU7 sẽ bàn giao trong năm 2024, xác định "bán máu" hai năm đầu
