Trong lúc BYD, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc bất ngờ "bẻ lái" khỏi kế hoạch xây dựng nhà máy 250 triệu USD tại Việt Nam, một "ông lớn" khác tại Trung Quốc lại âm thầm triển khai chiến lược chinh phục khách hàng Việt.
Động thái này diễn ra ngay sau khi New Energy Holdings (NEH), công ty con của Tasco Auto, bất ngờ chấm dứt hợp tác phân phối xe BYD tại Việt Nam vào tháng 5/2024.
Điều đáng nói là trong khi "rút lui" khỏi Việt Nam, BYD lại đang đẩy mạnh đầu tư và mở rộng thị phần tại các quốc gia Đông Nam Á khác. Hãng xe số 1 Trung Quốc vừa khánh thành nhà máy đầu tiên tại Thái Lan, đồng thời đang trong quá trình xây dựng nhà máy thứ hai tại Indonesia. Thậm chí, theo thông tin chưa chính thức, BYD còn có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Campuchia.
Dù đã ra mắt thị trường Việt Nam với 3 mẫu xe điện và tổ chức các sự kiện lái thử tại Hà Nội và TP.HCM, BYD dường như vẫn chưa thực sự sẵn sàng cho cuộc chơi lớn tại đây. Không chỉ hoãn xây dựng nhà máy, hãng xe này cũng chưa có bất kỳ động thái nào cho thấy kế hoạch đầu tư vào hệ thống trạm sạc tại Việt Nam.
Trong khi thương hiệu xe điện BYD tạm "hoãn binh", hãng xe Trung Quốc khác là Chery đang ráo riết triển khai kế hoạch chinh phục thị trường Việt Nam, với tham vọng lọt top 5 thương hiệu xe hơi hàng đầu tại đây vào năm 2028.
Khác với lần "thử lửa" trước đây với dòng xe giá rẻ, Chery "tấn công" lần này bằng chiến lược tập trung vào phân khúc xe cao cấp với các thương hiệu Omoda và Jaecoo. Đặc biệt, hãng được cho là sẽ ưu tiên phát triển dòng xe hybrid thay vì tập trung vào xe thuần điện như BYD. Quyết định này của liên minh Omoda và Jaecoo được cho là hợp lý hơn do không phải phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc hiện nay.
Để hiện thực hóa tham vọng của mình, Chery đã bắt tay với Geleximco để phân phối xe và dự kiến đầu tư 800 triệu USD xây dựng nhà máy lắp ráp với công suất lên tới 200.000 xe/năm tại Việt Nam. Tuy nhiên, hiện nay tất cả các thông tin vẫn còn đang trong điểm chưa rõ ràng, vì vậy sẽ phải đợi thêm các thông tin mới để biết được các hãng xe tới từ Trung Quốc đang kỳ vọng gì vào thị trường Việt Nam.
Động thái này diễn ra ngay sau khi New Energy Holdings (NEH), công ty con của Tasco Auto, bất ngờ chấm dứt hợp tác phân phối xe BYD tại Việt Nam vào tháng 5/2024.
Điều đáng nói là trong khi "rút lui" khỏi Việt Nam, BYD lại đang đẩy mạnh đầu tư và mở rộng thị phần tại các quốc gia Đông Nam Á khác. Hãng xe số 1 Trung Quốc vừa khánh thành nhà máy đầu tiên tại Thái Lan, đồng thời đang trong quá trình xây dựng nhà máy thứ hai tại Indonesia. Thậm chí, theo thông tin chưa chính thức, BYD còn có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Campuchia.
Dù đã ra mắt thị trường Việt Nam với 3 mẫu xe điện và tổ chức các sự kiện lái thử tại Hà Nội và TP.HCM, BYD dường như vẫn chưa thực sự sẵn sàng cho cuộc chơi lớn tại đây. Không chỉ hoãn xây dựng nhà máy, hãng xe này cũng chưa có bất kỳ động thái nào cho thấy kế hoạch đầu tư vào hệ thống trạm sạc tại Việt Nam.
Trong khi thương hiệu xe điện BYD tạm "hoãn binh", hãng xe Trung Quốc khác là Chery đang ráo riết triển khai kế hoạch chinh phục thị trường Việt Nam, với tham vọng lọt top 5 thương hiệu xe hơi hàng đầu tại đây vào năm 2028.
Khác với lần "thử lửa" trước đây với dòng xe giá rẻ, Chery "tấn công" lần này bằng chiến lược tập trung vào phân khúc xe cao cấp với các thương hiệu Omoda và Jaecoo. Đặc biệt, hãng được cho là sẽ ưu tiên phát triển dòng xe hybrid thay vì tập trung vào xe thuần điện như BYD. Quyết định này của liên minh Omoda và Jaecoo được cho là hợp lý hơn do không phải phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc hiện nay.
Để hiện thực hóa tham vọng của mình, Chery đã bắt tay với Geleximco để phân phối xe và dự kiến đầu tư 800 triệu USD xây dựng nhà máy lắp ráp với công suất lên tới 200.000 xe/năm tại Việt Nam. Tuy nhiên, hiện nay tất cả các thông tin vẫn còn đang trong điểm chưa rõ ràng, vì vậy sẽ phải đợi thêm các thông tin mới để biết được các hãng xe tới từ Trung Quốc đang kỳ vọng gì vào thị trường Việt Nam.
