Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Theo tờ báo FT, BYD - đối thủ lớn nhất của Tesla tại Trung Quốc, đã yêu cầu các nhà cung cấp của mình giảm giá 10%, báo hiệu thị trường ô tô lớn nhất thế giới chuẩn bị bước vào giai đoạn mới của cuộc chiến giá khốc liệt.
BYD đã thúc giục các nhà cung cấp của mình gửi báo giá trước ngày 15/12 và chính thức giảm giá bắt đầu từ năm tới, phó chủ tịch điều hành He Zhiqi đã viết trong một email được lưu hành trên mạng xã hội vào hôm 27/11.
"Vào năm 2025, thị trường xe điện sẽ bước vào trận chiến chung kết và giải đấu loại trực tiếp", He Zhiqi nói. "Để nâng cao khả năng cạnh tranh của xe BYD, bạn và nhóm của mình phải nghiêm túc và khai thác hiệu quả không gian để giảm chi phí".
Yêu cầu của BYD, nhà sản xuất ô tô được tỷ phú Warren Buffett hậu thuẫn đã gây phẫn nộ trong số các nhà sản xuất phụ tùng ô tô của đất nước, những công ty vốn đã phải chịu mức lợi nhuận cực thấp và chu kỳ thanh toán kéo dài.
"Sự trỗi dậy của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc không thể đánh đổi bằng sinh kế của người lao động trong nước và các nhà cung cấp", một nhà cung cấp trả lời. "Chúng tôi không thể chấp nhận yêu cầu của công ty bạn và không muốn tham gia vào loại hình hợp tác vi phạm đạo đức kinh doanh và bản chất con người này".
Trong 9 tháng đầu năm 2024, thời gian trung bình BYD thực hiện thanh toán các hóa đơn phải trả, phần lớn là cho các nhà cung cấp, là 144 ngày, dài hơn so với 124 ngày của một năm trước đó, theo hồ sơ của công ty.
"Đây là thông lệ chung của ngành khi mặc cả giá với các nhà cung cấp hàng năm", Li Yunfei, tổng giám đốc thương hiệu và quan hệ công chúng tại BYD, cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội vào ngày 27/11. "Mục tiêu giảm giá mà chúng tôi đề xuất với các nhà cung cấp của mình không phải là bắt buộc nhưng có thể thương lượng".
Cuộc chiến giá kéo dài, do Tesla khởi xướng vào cuối năm 2022, đã bóp nghẹt lợi nhuận của các tập đoàn ô tô và tạo ra làn sóng hợp nhất ngành. Các nhà phân tích dự đoán rằng một đợt giảm giá mới sẽ diễn ra sớm hơn bình thường trong quý đầu tiên của năm 2025.
“Cạnh tranh về giá trên thị trường ô tô Trung Quốc là điều không thể tránh khỏi vào đầu năm 2025”, Paul Gong, một nhà phân tích ô tô tại UBS cho biết, đồng thời nói thêm rằng các nhà sản xuất ô tô lớn không đủ khả năng để ngừng sản xuất công suất đã được tăng lên gần đây để đáp ứng nhu cầu bùng nổ.
Đầu tuần này, Tesla đã công bố mức giảm giá 10.000 nhân dân tệ (1.379 USD) cho mẫu xe thể thao đa dụng Model Y bán chạy nhất của mình tại Trung Quốc, đánh dấu mức giá khởi điểm giảm khoảng 4% xuống còn 239.900 nhân dân tệ (33.100 USD).
“Mặc dù nhu cầu của thị trường đối với xe điện rất lớn, nhưng tình trạng dư thừa công suất liên tục vẫn sẽ gây ra nỗi đau không thể chịu đựng được cho mọi người trong ngành”, một giám đốc điều hành tại một nhà sản xuất phụ tùng ô tô Trung Quốc yêu cầu được giấu tên cho biết.
“Xe điện do Trung Quốc sản xuất có thể có cơ hội lặp lại thành công của các thương hiệu Nhật Bản để thống lĩnh thế giới, nhưng quá trình này sẽ loại bỏ nhiều đối thủ.”
BYD đã thúc giục các nhà cung cấp của mình gửi báo giá trước ngày 15/12 và chính thức giảm giá bắt đầu từ năm tới, phó chủ tịch điều hành He Zhiqi đã viết trong một email được lưu hành trên mạng xã hội vào hôm 27/11.
"Vào năm 2025, thị trường xe điện sẽ bước vào trận chiến chung kết và giải đấu loại trực tiếp", He Zhiqi nói. "Để nâng cao khả năng cạnh tranh của xe BYD, bạn và nhóm của mình phải nghiêm túc và khai thác hiệu quả không gian để giảm chi phí".
Yêu cầu của BYD, nhà sản xuất ô tô được tỷ phú Warren Buffett hậu thuẫn đã gây phẫn nộ trong số các nhà sản xuất phụ tùng ô tô của đất nước, những công ty vốn đã phải chịu mức lợi nhuận cực thấp và chu kỳ thanh toán kéo dài.
"Sự trỗi dậy của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc không thể đánh đổi bằng sinh kế của người lao động trong nước và các nhà cung cấp", một nhà cung cấp trả lời. "Chúng tôi không thể chấp nhận yêu cầu của công ty bạn và không muốn tham gia vào loại hình hợp tác vi phạm đạo đức kinh doanh và bản chất con người này".
Trong 9 tháng đầu năm 2024, thời gian trung bình BYD thực hiện thanh toán các hóa đơn phải trả, phần lớn là cho các nhà cung cấp, là 144 ngày, dài hơn so với 124 ngày của một năm trước đó, theo hồ sơ của công ty.
"Đây là thông lệ chung của ngành khi mặc cả giá với các nhà cung cấp hàng năm", Li Yunfei, tổng giám đốc thương hiệu và quan hệ công chúng tại BYD, cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội vào ngày 27/11. "Mục tiêu giảm giá mà chúng tôi đề xuất với các nhà cung cấp của mình không phải là bắt buộc nhưng có thể thương lượng".
Cuộc chiến giá kéo dài, do Tesla khởi xướng vào cuối năm 2022, đã bóp nghẹt lợi nhuận của các tập đoàn ô tô và tạo ra làn sóng hợp nhất ngành. Các nhà phân tích dự đoán rằng một đợt giảm giá mới sẽ diễn ra sớm hơn bình thường trong quý đầu tiên của năm 2025.
“Cạnh tranh về giá trên thị trường ô tô Trung Quốc là điều không thể tránh khỏi vào đầu năm 2025”, Paul Gong, một nhà phân tích ô tô tại UBS cho biết, đồng thời nói thêm rằng các nhà sản xuất ô tô lớn không đủ khả năng để ngừng sản xuất công suất đã được tăng lên gần đây để đáp ứng nhu cầu bùng nổ.
Đầu tuần này, Tesla đã công bố mức giảm giá 10.000 nhân dân tệ (1.379 USD) cho mẫu xe thể thao đa dụng Model Y bán chạy nhất của mình tại Trung Quốc, đánh dấu mức giá khởi điểm giảm khoảng 4% xuống còn 239.900 nhân dân tệ (33.100 USD).
“Mặc dù nhu cầu của thị trường đối với xe điện rất lớn, nhưng tình trạng dư thừa công suất liên tục vẫn sẽ gây ra nỗi đau không thể chịu đựng được cho mọi người trong ngành”, một giám đốc điều hành tại một nhà sản xuất phụ tùng ô tô Trung Quốc yêu cầu được giấu tên cho biết.
“Xe điện do Trung Quốc sản xuất có thể có cơ hội lặp lại thành công của các thương hiệu Nhật Bản để thống lĩnh thế giới, nhưng quá trình này sẽ loại bỏ nhiều đối thủ.”
