Mr Bens
Intern Writer
Ngành hàng không Trung Quốc tiếp tục ghi dấu ấn với những bước tiến mạnh mẽ. Gia đình "ông lớn hàng không" nội địa chào đón thêm thành viên mới, mỗi chiếc máy bay mang đến tiềm năng cạnh tranh lớn trên thị trường quốc tế.
C919 - Bước đột phá của hàng không Trung Quốc
C919 không còn là "ngôi sao đang lên" mà đã chính thức khẳng định vị thế. Chuyến bay đầu tiên thành công đánh dấu bước ngoặt trong ngành sản xuất máy bay thương mại cỡ lớn của Trung Quốc. Mới đây, C919 lại gây chú ý khi chiếc đầu tiên trên thế giới được thay động cơ.
Trong lĩnh vực bảo dưỡng, thay động cơ là công việc phức tạp nhất. China Eastern Technology trở thành công ty đầu tiên trên thế giới có khả năng thay thế và sửa chữa động cơ máy bay. Khi quy trình này được tối ưu hóa, hiệu suất bảo dưỡng sẽ tăng cao, giúp nâng cao khả năng cạnh tranh của C919.
Hong Kong Airlines cũng bày tỏ sự quan tâm đến C919. Sau ba hãng hàng không lớn trong nước, họ tuyên bố trở lại thị trường quốc tế, khôi phục các đường bay dài như Hồng Kông - Úc, Hồng Kông - Vancouver. Đặc biệt, họ đang cân nhắc đưa C919 vào đội bay để mở rộng mạng lưới. Sức hút của C919 thật khó cưỡng lại!
C929 và C939 - Tương lai đầy hứa hẹn
C929 của COMAC là máy bay tầm xa liên lục địa với khả năng bay 12.000 km, ngang tầm Boeing 787 và Airbus A330. Nếu được châu Âu và Mỹ cấp chứng chỉ, hành khách có thể bay thẳng từ Trung Quốc đến Bắc Mỹ, châu Âu mà không phụ thuộc vào Boeing hay Airbus.
Với sức chứa 280 ghế, C929 phù hợp cho các tuyến bay xuyên lục địa. Đáng chú ý, động cơ tua-bin trục dân dụng "AES100" sản xuất trong nước đã được cấp chứng chỉ, mở đường cho C929 sớm đi vào hoạt động thương mại.
COMAC còn phát triển C939 - máy bay siêu lớn với trọng tải hơn 400 tấn, sức chứa 400-500 ghế và tầm bay trên 15.000 km. Dù thị trường máy bay cỡ lớn đầy thách thức, nhưng với sự phục hồi kinh tế toàn cầu, C939 hứa hẹn sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh mới.
C919 mở đường, rồi đến C929 và C939. Nhưng vẫn còn nhiều thử thách đang chờ ở phía trước.
C919 - Bước đột phá của hàng không Trung Quốc
C919 không còn là "ngôi sao đang lên" mà đã chính thức khẳng định vị thế. Chuyến bay đầu tiên thành công đánh dấu bước ngoặt trong ngành sản xuất máy bay thương mại cỡ lớn của Trung Quốc. Mới đây, C919 lại gây chú ý khi chiếc đầu tiên trên thế giới được thay động cơ.
Trong lĩnh vực bảo dưỡng, thay động cơ là công việc phức tạp nhất. China Eastern Technology trở thành công ty đầu tiên trên thế giới có khả năng thay thế và sửa chữa động cơ máy bay. Khi quy trình này được tối ưu hóa, hiệu suất bảo dưỡng sẽ tăng cao, giúp nâng cao khả năng cạnh tranh của C919.
Hong Kong Airlines cũng bày tỏ sự quan tâm đến C919. Sau ba hãng hàng không lớn trong nước, họ tuyên bố trở lại thị trường quốc tế, khôi phục các đường bay dài như Hồng Kông - Úc, Hồng Kông - Vancouver. Đặc biệt, họ đang cân nhắc đưa C919 vào đội bay để mở rộng mạng lưới. Sức hút của C919 thật khó cưỡng lại!
C929 và C939 - Tương lai đầy hứa hẹn
C929 của COMAC là máy bay tầm xa liên lục địa với khả năng bay 12.000 km, ngang tầm Boeing 787 và Airbus A330. Nếu được châu Âu và Mỹ cấp chứng chỉ, hành khách có thể bay thẳng từ Trung Quốc đến Bắc Mỹ, châu Âu mà không phụ thuộc vào Boeing hay Airbus.
Với sức chứa 280 ghế, C929 phù hợp cho các tuyến bay xuyên lục địa. Đáng chú ý, động cơ tua-bin trục dân dụng "AES100" sản xuất trong nước đã được cấp chứng chỉ, mở đường cho C929 sớm đi vào hoạt động thương mại.
COMAC còn phát triển C939 - máy bay siêu lớn với trọng tải hơn 400 tấn, sức chứa 400-500 ghế và tầm bay trên 15.000 km. Dù thị trường máy bay cỡ lớn đầy thách thức, nhưng với sự phục hồi kinh tế toàn cầu, C939 hứa hẹn sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh mới.
C919 mở đường, rồi đến C929 và C939. Nhưng vẫn còn nhiều thử thách đang chờ ở phía trước.
