Sự đổ xô của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vào thị trường xe điện Thái Lan đang thúc đẩy một cuộc đua xuống đáy về giá, giống với những gì đã diễn ra ở Trung Quốc trong vài tháng qua.
Tại Triển lãm ô tô quốc tế Bangkok vào cuối tháng Ba, gian hàng của gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD ở vị trí trung tâm đã thu hút sự chú ý của khách tham quan với phiên bản mới của mẫu xe thể thao đa dụng Atto 3, có giá 899.900 baht (24.500 USD) sau khi áp dụng trợ giá, thấp hơn 18% so với giá của phiên bản Atto 3 hiện tại. Công ty cũng đưa ra chương trình giảm giá cho các mẫu xe sedan và hatchback chạy điện được đặt hàng tại sự kiện, khiến gian hàng luôn náo nhiệt.
Hãng Changan Automobile, mở rộng sang Thái Lan vào năm ngoái, đã ra mắt Lumin, một chiếc xe điện siêu nhỏ có phạm vi hoạt động khoảng 300 km và mức giá 480.000 baht (13.000 USD), khiến nó trở thành một trong những chiếc xe điện rẻ nhất xứ sở chùa Vàng. Thương hiệu xe điện của Hozon New Energy Automobile đã công bố một mẫu ô tô nhỏ gọn có giá khoảng 550.000 baht (15.000 USD), rẻ hơn gần 30% so với mẫu nhỏ gọn Dolphin của BYD.
Việc cắt giảm giá diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh leo thang giữa các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Tổng cộng đã có hơn 10 hãng xe điện Trung Quốc gia nhập thị trường Thái Lan trong vài năm qua. Sự cạnh tranh khốc liệt trong bối cảnh chi tiêu tiêu dùng giảm sút ở thị trường Trung Quốc đã thúc đẩy nhiều hãng đẩy mạnh mở rộng thị trường ở Thái Lan, nơi xe điện đang có được sức hút với doanh số tăng gần 8 lần vào năm ngoái lên khoảng 76.000 xe.
Nhưng tăng trưởng xe điện ở Thái Lan không phải là xu hướng tăng trưởng không ngừng.
Theo Autolife Thái Lan, tổng cộng có 3.635 xe điện đã được bán ở Thái Lan trong tháng 2, giảm 34% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 73% so với tháng 1. Sự sụt giảm này một phần là do chính phủ Thái giảm bớt trợ cấp mua xe điện, hạ mức trần xuống 1/3 còn 100.000 baht. Mặc dù số lượng xe điện bán ra đã phục hồi lên 5.001 chiếc vào tháng 3, nhưng thị trường có khả năng tăng trưởng như thế nào trong những tháng tới vẫn chưa rõ ràng.
Một điểm nữa hạn chế sự tăng trưởng xe điện ở Thái Lan là dòng xe này mới tập trung ở các mẫu xe cỡ nhỏ và vừa. Phân khúc xe cỡ nhỏ và vừa cùng nhau chiếm khoảng 20% tổng thị trường ô tô Thái Lan, tương đương với doanh số khoảng 150.000 chiếc dựa trên dữ liệu thị trường năm ngoái.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tranh giành phần trong thị trường hạn chế này, đồng thời cạnh tranh với các mẫu xe hybrid, nơi các đối thủ Nhật Bản như Toyota Motor có lợi thế.
Hirotaka Uchida, một đối tác tại Arthur D. Little cho biết: “Xe điện Trung Quốc đã bắt đầu chứng kiến sự rung chuyển tại thị trường quê nhà do tình trạng dư cung và cạnh tranh về giá. Điều tương tự cũng có thể xảy ra ở Thái Lan.”
Bình luận từ một số công ty Trung Quốc cho thấy họ đang cân nhắc lại việc tham gia cuộc đua giảm giá.
Narong Sritalayon, giám đốc điều hành chi nhánh Great Wall Motor tại Thái Lan, mới đây cho biết công ty không có ý định giảm giá để cạnh tranh và cho rằng cuộc chiến về giá là không tốt cho các hãng ô tô Trung Quốc.
Thay vào đó, Great Wall đang đột phá vào lĩnh vực xe hybrid, vốn là sân chơi truyền thống của các tay chơi Nhật Bản. Công ty dự kiến sẽ tung ra mẫu xe bán tải hybrid - mẫu xe đầu tiên thuộc loại này ở Thái Lan - vào đầu tháng 5, nhắm đến phân khúc xe chiếm khoảng 40% thị trường Thái Lan.
>> “Ngôi sao” xe điện sắp vào Việt Nam có thể rơi vào tình trạng thua lỗ vì cuộc chiến giá leo thang
>> Ngành xe điện Trung Quốc bước vào "cuộc đua sinh tử"
Hãng Changan Automobile, mở rộng sang Thái Lan vào năm ngoái, đã ra mắt Lumin, một chiếc xe điện siêu nhỏ có phạm vi hoạt động khoảng 300 km và mức giá 480.000 baht (13.000 USD), khiến nó trở thành một trong những chiếc xe điện rẻ nhất xứ sở chùa Vàng. Thương hiệu xe điện của Hozon New Energy Automobile đã công bố một mẫu ô tô nhỏ gọn có giá khoảng 550.000 baht (15.000 USD), rẻ hơn gần 30% so với mẫu nhỏ gọn Dolphin của BYD.
Việc cắt giảm giá diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh leo thang giữa các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Tổng cộng đã có hơn 10 hãng xe điện Trung Quốc gia nhập thị trường Thái Lan trong vài năm qua. Sự cạnh tranh khốc liệt trong bối cảnh chi tiêu tiêu dùng giảm sút ở thị trường Trung Quốc đã thúc đẩy nhiều hãng đẩy mạnh mở rộng thị trường ở Thái Lan, nơi xe điện đang có được sức hút với doanh số tăng gần 8 lần vào năm ngoái lên khoảng 76.000 xe.
Nhưng tăng trưởng xe điện ở Thái Lan không phải là xu hướng tăng trưởng không ngừng.
Theo Autolife Thái Lan, tổng cộng có 3.635 xe điện đã được bán ở Thái Lan trong tháng 2, giảm 34% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 73% so với tháng 1. Sự sụt giảm này một phần là do chính phủ Thái giảm bớt trợ cấp mua xe điện, hạ mức trần xuống 1/3 còn 100.000 baht. Mặc dù số lượng xe điện bán ra đã phục hồi lên 5.001 chiếc vào tháng 3, nhưng thị trường có khả năng tăng trưởng như thế nào trong những tháng tới vẫn chưa rõ ràng.
Một điểm nữa hạn chế sự tăng trưởng xe điện ở Thái Lan là dòng xe này mới tập trung ở các mẫu xe cỡ nhỏ và vừa. Phân khúc xe cỡ nhỏ và vừa cùng nhau chiếm khoảng 20% tổng thị trường ô tô Thái Lan, tương đương với doanh số khoảng 150.000 chiếc dựa trên dữ liệu thị trường năm ngoái.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tranh giành phần trong thị trường hạn chế này, đồng thời cạnh tranh với các mẫu xe hybrid, nơi các đối thủ Nhật Bản như Toyota Motor có lợi thế.
Hirotaka Uchida, một đối tác tại Arthur D. Little cho biết: “Xe điện Trung Quốc đã bắt đầu chứng kiến sự rung chuyển tại thị trường quê nhà do tình trạng dư cung và cạnh tranh về giá. Điều tương tự cũng có thể xảy ra ở Thái Lan.”
Bình luận từ một số công ty Trung Quốc cho thấy họ đang cân nhắc lại việc tham gia cuộc đua giảm giá.
Narong Sritalayon, giám đốc điều hành chi nhánh Great Wall Motor tại Thái Lan, mới đây cho biết công ty không có ý định giảm giá để cạnh tranh và cho rằng cuộc chiến về giá là không tốt cho các hãng ô tô Trung Quốc.
Thay vào đó, Great Wall đang đột phá vào lĩnh vực xe hybrid, vốn là sân chơi truyền thống của các tay chơi Nhật Bản. Công ty dự kiến sẽ tung ra mẫu xe bán tải hybrid - mẫu xe đầu tiên thuộc loại này ở Thái Lan - vào đầu tháng 5, nhắm đến phân khúc xe chiếm khoảng 40% thị trường Thái Lan.
>> “Ngôi sao” xe điện sắp vào Việt Nam có thể rơi vào tình trạng thua lỗ vì cuộc chiến giá leo thang
>> Ngành xe điện Trung Quốc bước vào "cuộc đua sinh tử"
