VNR Content
Pearl
Northvolt, công ty chuyên sản xuất pin nổi tiếng của Thụy Điển mới đây đã phát triển loại pin natri-ion không chứa coban, hứa hẹn là giải pháp có thể giúp xe điện rẻ hơn và sạch hơn trong tương lai.
Xe điện được coi là phương tiện "sạch" nhờ ít thải ra khí thải carbon hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong, nhưng vấn đề là việc khai thác nguyên liệu thô để tạo nên pin, đặc biệt là coban - "kim cương xanh" của ngành công nghiệp sản xuất pin - thì vẫn là một quá trình "đốt" nhiều carbon.
Viên pin natri-ion mới của Northvolt được sản xuất từ một loại vật liệu tên là Prussian White, với thành phần chủ yếu là những kim loại rẻ, có sẵn như sắt hay natri. Điều này giúp tiết kiệm chi phí và an toàn hơn so với những chất như niken, mangan, coban (NMC) và sắt phosphate (LFP) hiện có.
Theo như Northvolt công bố, pin natri-ion mới có mật độ năng lượng là 160 Wh/kg, chỉ thấp hơn một chút so với lithium-ion thông dụng và cao hơn pin lithium sắt phosphate (LFP) - vốn đang được những hãng xe như Vinfast sử dụng.
Northvolt cho biết, ở thời điểm hiện tại pin mới chưa ứng dụng được vào ô tô điện, nhưng công ty đang ráo riết nghiên cứu để thực hiện điều đó trong tương lai gần.
Khi đó, giá của những pack pin cho xe điện được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể, và quan trọng hơn là xe điện sẽ thực sự "sạch" khi không cần phải khai thác coban như hiện nay nữa.
Trong pin Lithium-ion phổ biến trên xe điện hiện nay chứa một số vật liệu khác nhau bao gồm lithium, niken, nhôm, sắt, mangan và coban. Trong số kim loại này, coban có giá trị cao nhất, bằng tất cả các kim loại khác cộng lại. Coban dù không phải là kim loại quá hiếm nhưng do đặc điểm về phân bổ địa lý và hình thức khai thác nên giá của coban thường xuyên biến động, tăng cao. Chính vì vậy, nó ảnh hưởng lớn đến giá thành sản xuất chung của xe điện.
Việc phát triển các loại pin không coban đang là mục tiêu của các hãng sản xuất pin lớn trên thế giới. Pin lithium iron phosphate (LFP) là một ví dụ, nhưng chúng không có đặc tính kỹ thuật về mật độ năng lượng cao như lithium-ion, ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường di chuyển của xe.
Xe điện được coi là phương tiện "sạch" nhờ ít thải ra khí thải carbon hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong, nhưng vấn đề là việc khai thác nguyên liệu thô để tạo nên pin, đặc biệt là coban - "kim cương xanh" của ngành công nghiệp sản xuất pin - thì vẫn là một quá trình "đốt" nhiều carbon.
Theo như Northvolt công bố, pin natri-ion mới có mật độ năng lượng là 160 Wh/kg, chỉ thấp hơn một chút so với lithium-ion thông dụng và cao hơn pin lithium sắt phosphate (LFP) - vốn đang được những hãng xe như Vinfast sử dụng.
Northvolt cho biết, ở thời điểm hiện tại pin mới chưa ứng dụng được vào ô tô điện, nhưng công ty đang ráo riết nghiên cứu để thực hiện điều đó trong tương lai gần.
Khi đó, giá của những pack pin cho xe điện được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể, và quan trọng hơn là xe điện sẽ thực sự "sạch" khi không cần phải khai thác coban như hiện nay nữa.
Việc phát triển các loại pin không coban đang là mục tiêu của các hãng sản xuất pin lớn trên thế giới. Pin lithium iron phosphate (LFP) là một ví dụ, nhưng chúng không có đặc tính kỹ thuật về mật độ năng lượng cao như lithium-ion, ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường di chuyển của xe.
