Yu Ki San
Writer
TPHCM chuẩn bị cho một cuộc "thay máu" lớn trong hệ thống vận tải công cộng khi hai "ông lớn" là Phương Trang và Vinbus trúng thầu toàn bộ 37 tuyến xe buýt. Hàng trăm phương tiện mới, đặc biệt là xe buýt điện, sẽ sớm lăn bánh từ tháng 7, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong lộ trình hiện đại hóa và "xanh hóa" giao thông thành phố.
Kết quả này sẽ thay thế cho 8 đơn vị đang khai thác hiện tại, bao gồm 7 hợp tác xã và Công ty Cổ phần Xe khách Sài Gòn. Tổng cộng 600 phương tiện sẽ được đưa vào khai thác, trong đó có một sự thay đổi vượt bậc về chất lượng khi có tới 557 xe là xe mới, sản xuất năm 2025. Đội xe này bao gồm 256 xe buýt điện, 43 xe dùng khí thiên nhiên nén (CNG) và 301 xe chạy dầu diesel, thể hiện một bước chuyển dịch mạnh mẽ sang năng lượng sạch.
Tuy nhiên, ông Hoàn cũng thẳng thắn thừa nhận thách thức lớn nhất hiện nay chính là hạ tầng trạm sạc cho xe điện còn thiếu. "Các đơn vị đã có nỗ lực nhưng chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Trung tâm sẽ tiếp tục làm việc với các sở, ngành để hỗ trợ nhà thầu phát triển mạng lưới trạm sạc, đồng thời tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình chuyển đổi phương tiện xanh,” ông Hoàn nói.
Theo kế hoạch dài hạn, TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ có 100% xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh. Lộ trình chuyển đổi rất rõ ràng: từ năm 2025 đến 2029, các xe buýt diesel đã hoạt động từ 15 năm trở lên sẽ dần được thay thế. Cụ thể, thành phố sẽ chuyển đổi hàng trăm xe buýt sang xe điện qua các năm 2027, 2028 và 2029. Đặc biệt, đối với các tuyến buýt không trợ giá, từ năm 2025, tất cả các tuyến mới mở hoặc xe thay thế bắt buộc phải là xe điện. Đây là một cam kết mạnh mẽ, cho thấy quyết tâm của TPHCM trong việc xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, văn minh và thân thiện với môi trường.
Cuộc "thay máu" và sự thống lĩnh của hai "ông lớn"
Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TPHCM vừa chính thức công bố kết quả lựa chọn nhà thầu cho 37 tuyến xe buýt có trợ giá. Theo đó, Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang - Futabuslines đã thắng lớn với 35/37 tuyến, trong khi Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái Vinbus trúng thầu 2 tuyến còn lại là 33 và 150. Đáng chú ý, việc đấu thầu được tổ chức công khai, rộng rãi thông qua hệ thống mạng đấu thầu quốc gia để đảm bảo tính minh bạch và lựa chọn được các đơn vị đủ năng lực.Kết quả này sẽ thay thế cho 8 đơn vị đang khai thác hiện tại, bao gồm 7 hợp tác xã và Công ty Cổ phần Xe khách Sài Gòn. Tổng cộng 600 phương tiện sẽ được đưa vào khai thác, trong đó có một sự thay đổi vượt bậc về chất lượng khi có tới 557 xe là xe mới, sản xuất năm 2025. Đội xe này bao gồm 256 xe buýt điện, 43 xe dùng khí thiên nhiên nén (CNG) và 301 xe chạy dầu diesel, thể hiện một bước chuyển dịch mạnh mẽ sang năng lượng sạch.
Tăng tốc "chuyển đổi xanh" và thách thức hạ tầng
Ông Lê Hoàn - Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TPHCM - cho biết trong tháng 7, thành phố sẽ tiến hành thương thảo hợp đồng và dự kiến đưa các tuyến xe buýt trúng thầu vào khai thác ngay trong tháng. "Việc đưa vào vận hành đồng loạt nhằm gia tăng kết nối, nâng cao chất lượng dịch vụ, thu hút hành khách và tiến gần hơn đến mục tiêu chuyển đổi xanh hệ thống vận tải công cộng," ông Hoàn chia sẻ.Tuy nhiên, ông Hoàn cũng thẳng thắn thừa nhận thách thức lớn nhất hiện nay chính là hạ tầng trạm sạc cho xe điện còn thiếu. "Các đơn vị đã có nỗ lực nhưng chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Trung tâm sẽ tiếp tục làm việc với các sở, ngành để hỗ trợ nhà thầu phát triển mạng lưới trạm sạc, đồng thời tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình chuyển đổi phương tiện xanh,” ông Hoàn nói.
Bức tranh toàn cảnh và lộ trình tương lai
Gói thầu 37 tuyến này là một phần quan trọng trong kế hoạch cải tổ toàn diện hệ thống xe buýt của thành phố. Trước đó, thành phố đã đấu thầu thành công 45 tuyến và sắp tới sẽ tiếp tục đấu thầu thêm 18 tuyến nữa. Hiện TPHCM có 138 tuyến xe buýt đang hoạt động với khoảng 2.221 xe, trong đó đã có 168 xe buýt điện và 528 xe CNG, chiếm khoảng 31% tổng số phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch.Theo kế hoạch dài hạn, TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ có 100% xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh. Lộ trình chuyển đổi rất rõ ràng: từ năm 2025 đến 2029, các xe buýt diesel đã hoạt động từ 15 năm trở lên sẽ dần được thay thế. Cụ thể, thành phố sẽ chuyển đổi hàng trăm xe buýt sang xe điện qua các năm 2027, 2028 và 2029. Đặc biệt, đối với các tuyến buýt không trợ giá, từ năm 2025, tất cả các tuyến mới mở hoặc xe thay thế bắt buộc phải là xe điện. Đây là một cam kết mạnh mẽ, cho thấy quyết tâm của TPHCM trong việc xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, văn minh và thân thiện với môi trường.
