Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Theo hãng tin Nikkei, Honda Motor và Nissan Motor sẽ tham gia đàm phán về việc sáp nhập, hợp nhất các nguồn lực của họ để cạnh tranh tốt hơn với Tesla và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng.
Honda và Nissan đang cân nhắc hoạt động theo một công ty mẹ và sẽ sớm ký biên bản ghi nhớ, các nguồn tin thân cận cho biết. Cổ phần tương ứng của họ trong thực thể mới, cũng như các chi tiết khác, sẽ được quyết định sau.
Hai hãng cũng muốn đưa Mitsubishi Motors, trong đó Nissan là cổ đông lớn nhất, vào công ty mẹ. Tổng doanh số bán hàng của 3 nhà sản xuất ô tô sẽ vượt 8 triệu xe, tạo ra tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới.
Nissan cho biết họ đang xem xét "nhiều khía cạnh khác nhau của sự hợp tác trong tương lai" với Honda và Mitsubishi Motor "bao gồm cả việc sáp nhập như các phương tiện truyền thông đưa tin... nhưng hiện tại vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra". Honda đã đưa ra một tuyên bố tương tự.
Sàn giao dịch chứng khoán Tokyo vừa ra thông báo vào hôm nay (ngày 18/12) rằng họ sẽ tạm thời đình chỉ giao dịch cổ phiếu Nissan "để xác nhận tính xác thực của các báo cáo liên quan đến việc hợp nhất quản lý" giữa các nhà sản xuất ô tô. Nhưng họ đã dỡ bỏ biện pháp này trước khi giao dịch bắt đầu.
Honda và Nissan bắt đầu đặt nền tảng cho các cuộc đàm phán vào tháng 3. Họ đã tham gia vào quan hệ đối tác chiến lược vào tháng 8 về các thành phần và phần mềm ô tô chung. Mitsubishi cũng đã bày tỏ ý định hợp tác với hai nhà sản xuất ô tô này.
Honda nổi tiếng với các công nghệ tiết kiệm năng lượng độc quyền trong các loại xe hybrid và nắm giữ thị phần toàn cầu lớn nhất trong phân khúc này sau Toyota Motor. Nissan đã ra mắt Leaf, mẫu xe điện đầu tiên trên thế giới dành cho thị trường đại chúng, vào năm 2010 và kể từ đó đã mở rộng dòng xe điện của mình thành xe thể thao đa dụng.
Kể từ khi thành lập, Honda đã cam kết tự phát triển động cơ và các công nghệ khác. Sự thay đổi chiến lược của họ phản ánh những áp lực mà nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phải đối mặt khi ngành công nghiệp chuyển sang xe điện.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán ít nhất một nửa doanh số bán ô tô mới trên toàn cầu sẽ là xe điện vào năm 2035. BYD và các công ty Trung Quốc mới nổi khác đang nhanh chóng mở rộng dấu ấn của mình trong lĩnh vực này với sự hỗ trợ từ chính phủ Trung Quốc, và xe điện cùng các loại xe năng lượng mới khác dự kiến sẽ chiếm 40% doanh số bán xe tại Trung Quốc trong năm nay.
Sự gia tăng của các hãng xe Trung Quốc đã làm suy yếu sự hiện diện của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc và Đông Nam Á. Doanh số bán hàng của Honda tại Trung Quốc trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11 đã giảm 30,7% so với cùng kỳ năm ngoái, và Nissan giảm 10,5%.
Giữa những khó khăn, Honda đã quyết định cắt giảm công suất sản xuất toàn cầu khoảng 500.000 xe, tương đương khoảng 10%. Trong khi đó, Nissan đang gặp khó khăn về doanh số không chỉ ở Trung Quốc mà còn ở Hoa Kỳ. Việc phát triển sản phẩm bị chậm trễ đã khiến hãng xe này không thể tung ra xe hybrid cắm sạc (xe PHEV) tại Hoa Kỳ, nơi nhu cầu về loại xe này đang tăng lên. Hãng đã cập nhật mối quan hệ vốn với hãng xe Pháp Renault vào năm ngoái nhưng đang chứng kiến ít hiệu quả kinh tế theo quy mô hơn.
Vào tháng 11, Nissan đã công bố cắt giảm 20% công suất sản xuất và gần 10% lực lượng lao động trên toàn cầu. Nhà sản xuất ô tô này có thể coi mối quan hệ đối tác sâu sắc hơn với Honda là chìa khóa để thay đổi tình hình.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác cũng đang theo đuổi các mối quan hệ hợp tác mới. Vào tháng 9, General Motors cho biết họ sẽ tìm hiểu về mối quan hệ đối tác với Hyundai Motor về xe điện và phần mềm.
Cũng trong tháng 9, BMW đã công bố mối quan hệ đối tác với Toyota Motor về xe chạy bằng pin nhiên liệu. Công ty khởi nghiệp xe điện Rivian Automotive cũng đang bắt tay với Volkswagen.
Honda và Nissan đang cân nhắc hoạt động theo một công ty mẹ và sẽ sớm ký biên bản ghi nhớ, các nguồn tin thân cận cho biết. Cổ phần tương ứng của họ trong thực thể mới, cũng như các chi tiết khác, sẽ được quyết định sau.
Hai hãng cũng muốn đưa Mitsubishi Motors, trong đó Nissan là cổ đông lớn nhất, vào công ty mẹ. Tổng doanh số bán hàng của 3 nhà sản xuất ô tô sẽ vượt 8 triệu xe, tạo ra tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới.
Nissan cho biết họ đang xem xét "nhiều khía cạnh khác nhau của sự hợp tác trong tương lai" với Honda và Mitsubishi Motor "bao gồm cả việc sáp nhập như các phương tiện truyền thông đưa tin... nhưng hiện tại vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra". Honda đã đưa ra một tuyên bố tương tự.
Sàn giao dịch chứng khoán Tokyo vừa ra thông báo vào hôm nay (ngày 18/12) rằng họ sẽ tạm thời đình chỉ giao dịch cổ phiếu Nissan "để xác nhận tính xác thực của các báo cáo liên quan đến việc hợp nhất quản lý" giữa các nhà sản xuất ô tô. Nhưng họ đã dỡ bỏ biện pháp này trước khi giao dịch bắt đầu.
Honda và Nissan bắt đầu đặt nền tảng cho các cuộc đàm phán vào tháng 3. Họ đã tham gia vào quan hệ đối tác chiến lược vào tháng 8 về các thành phần và phần mềm ô tô chung. Mitsubishi cũng đã bày tỏ ý định hợp tác với hai nhà sản xuất ô tô này.
Honda nổi tiếng với các công nghệ tiết kiệm năng lượng độc quyền trong các loại xe hybrid và nắm giữ thị phần toàn cầu lớn nhất trong phân khúc này sau Toyota Motor. Nissan đã ra mắt Leaf, mẫu xe điện đầu tiên trên thế giới dành cho thị trường đại chúng, vào năm 2010 và kể từ đó đã mở rộng dòng xe điện của mình thành xe thể thao đa dụng.
Kể từ khi thành lập, Honda đã cam kết tự phát triển động cơ và các công nghệ khác. Sự thay đổi chiến lược của họ phản ánh những áp lực mà nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phải đối mặt khi ngành công nghiệp chuyển sang xe điện.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán ít nhất một nửa doanh số bán ô tô mới trên toàn cầu sẽ là xe điện vào năm 2035. BYD và các công ty Trung Quốc mới nổi khác đang nhanh chóng mở rộng dấu ấn của mình trong lĩnh vực này với sự hỗ trợ từ chính phủ Trung Quốc, và xe điện cùng các loại xe năng lượng mới khác dự kiến sẽ chiếm 40% doanh số bán xe tại Trung Quốc trong năm nay.
Sự gia tăng của các hãng xe Trung Quốc đã làm suy yếu sự hiện diện của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc và Đông Nam Á. Doanh số bán hàng của Honda tại Trung Quốc trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11 đã giảm 30,7% so với cùng kỳ năm ngoái, và Nissan giảm 10,5%.
Giữa những khó khăn, Honda đã quyết định cắt giảm công suất sản xuất toàn cầu khoảng 500.000 xe, tương đương khoảng 10%. Trong khi đó, Nissan đang gặp khó khăn về doanh số không chỉ ở Trung Quốc mà còn ở Hoa Kỳ. Việc phát triển sản phẩm bị chậm trễ đã khiến hãng xe này không thể tung ra xe hybrid cắm sạc (xe PHEV) tại Hoa Kỳ, nơi nhu cầu về loại xe này đang tăng lên. Hãng đã cập nhật mối quan hệ vốn với hãng xe Pháp Renault vào năm ngoái nhưng đang chứng kiến ít hiệu quả kinh tế theo quy mô hơn.
Vào tháng 11, Nissan đã công bố cắt giảm 20% công suất sản xuất và gần 10% lực lượng lao động trên toàn cầu. Nhà sản xuất ô tô này có thể coi mối quan hệ đối tác sâu sắc hơn với Honda là chìa khóa để thay đổi tình hình.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác cũng đang theo đuổi các mối quan hệ hợp tác mới. Vào tháng 9, General Motors cho biết họ sẽ tìm hiểu về mối quan hệ đối tác với Hyundai Motor về xe điện và phần mềm.
Cũng trong tháng 9, BMW đã công bố mối quan hệ đối tác với Toyota Motor về xe chạy bằng pin nhiên liệu. Công ty khởi nghiệp xe điện Rivian Automotive cũng đang bắt tay với Volkswagen.
