myle.vnreview
Writer
Nỗ lực tăng trưởng mạnh mẽ của BYD đang gặp rắc rối tại Brazil khi các nhà sản xuất ô tô khác kêu gọi tăng thuế ngay lập tức để ngăn nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc này tích trữ hàng tồn kho.
Một tàu chở ô tô chở hơn 7.000 xe BYD đã rời cảng ở tỉnh Giang Tô, Trung Quốc vào cuối tháng 4. Theo phương tiện truyền thông Trung Quốc, con tàu đó sẽ mất khoảng một tháng để đến cảng Itajai ở Santa Catarina, miền nam Brazil.
Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, những chiếc xe này sẽ đến Brazil trước tháng 7, thời điểm thuế xe điện (EV) được áp dụng.
BYD đã gấp rút đưa xe EV vào thị trường Brazil. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Brazil (ANFAVEA), đầu năm nay, hơn 40.000 xe, chủ yếu là của BYD, đã chờ tại các cảng của Brazil.
Con số này chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng của BYD tại Brazil vào năm ngoái. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã bán được 76.811 xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ tại Brazil vào năm 2024, gấp bốn lần so với năm 2023.
BYD đã được hưởng lợi từ chính sách thuế quan EV của Brazil. Chính phủ đã miễn thuế nhập khẩu cho EV, xe hybrid cắm sạc (PHEV) và xe hybrid nhằm mục đích phổ biến chúng, nhưng họ đã dần khôi phục lại thuế quan kể từ tháng 1 năm 2024. Thuế đối với EV hiện là 18% và sẽ tăng lên 25% vào tháng 7 năm nay. Vào tháng 7 năm 2026, thuế xe điện sẽ đạt 35%, tương đương với thuế đối với xe chạy bằng xăng.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Mỹ và châu Âu đã sản xuất ô tô từ lâu tại Brazil phản đối việc BYD tích trữ hàng tồn kho. ANFAVEA đã kêu gọi chính phủ ngay lập tức tăng thuế. Phó Tổng thống Brazil Geraldo Alckmin cho biết vào ngày 16 tháng 4 rằng chính phủ đang cân nhắc cách ứng phó.
ANFAVEA cũng đã chỉ ra kế hoạch kêu gọi chính phủ mở cuộc điều tra chống bán phá giá đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bao gồm BYD. "Các nghiên cứu thị trường đang được tiến hành", Chủ tịch ANFAVEA Marcio de Lima Leite đã nói về những nỗ lực của mình. Tổ chức này cho biết họ "bảo vệ sự cạnh tranh tự do và ngăn chặn các hành vi gây hại cho thị trường ô tô Brazil".
BYD đang nhanh chóng tăng thị phần tại Brazil. Thị phần của công ty trong lĩnh vực xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ đã tăng từ dưới 1% vào năm 2023 lên 3,1% vào năm 2024 và 4,2% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025.
Công ty đã vượt qua mức 3,5% của Nissan Motor và đang tiến gần đến mức 4,5% của Honda Motor và 8,2% của Toyota Motor.
Một lý do đằng sau việc tích trữ hàng tồn kho của BYD là sự chậm trễ trong quá trình chuyển đổi sang sản xuất tại địa phương theo kế hoạch.
Công ty đang đầu tư 5,5 tỷ real (972 triệu đô la) để xây dựng nhà máy sản xuất xe thành phẩm đầu tiên tại quốc gia này ở tiểu bang Bahia, đông bắc đất nước. Sản xuất ban đầu được lên lịch bắt đầu vào cuối năm 2024. Nhưng sản xuất toàn diện, bao gồm cả sản xuất linh kiện, đã bị trì hoãn cho đến nửa cuối năm 2025 theo ước tính mới nhất.
Vào tháng 12, Bộ Lao động Brazil đã ra lệnh cho BYD và các nhà thầu phụ đình chỉ việc xây dựng nhà máy, với lý do điều kiện sống kém đối với công nhân Trung Quốc tại đó. Các cơ quan lao động phát hiện ra điều kiện sống mất vệ sinh và giờ làm việc vượt quá giới hạn hợp pháp của Brazil là 44 giờ một tuần. Nhiều trường hợp gây hại cho sức khỏe cũng đã được báo cáo.
BYD sau đó đã thông báo rằng họ sẽ ngay lập tức chấm dứt hợp đồng với nhà thầu phụ do Trung Quốc sở hữu. Việc xây dựng đã được tiếp tục sau khi đáp ứng các điều kiện, bao gồm việc đưa 163 công nhân được chính quyền giải cứu trở về Trung Quốc và cải thiện chế độ đối xử với những người lao động khác.
BYD phản đối các cáo buộc về hành vi không công bằng của ANFAVEA nhưng đã tìm cách duy trì mối quan hệ với chính phủ. Vào tháng 4, Bộ trưởng Bộ Mỏ và Năng lượng Brazil Alexandre Silveira đã đến thăm trụ sở chính của BYD tại Trung Quốc và cho biết công ty đang sắp xếp để mở rộng thêm các khoản đầu tư của mình tại Brazil.
Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã gặp nhau tại Trung Quốc vào ngày 13 tháng 5. Cả hai bên đều khẳng định mối quan hệ trong ngành công nghiệp ô tô của họ, với việc Great Wall Motor của Trung Quốc công bố khoản đầu tư mới trị giá 6 tỷ real để mở rộng hoạt động kinh doanh tại Brazil
Thặng dư thương mại lớn của Brazil với Trung Quốc tạm thời chuyển sang thâm hụt vào đầu năm nay khi xe điện và các loại xe khác của Trung Quốc đổ vào. Sự thay đổi này, nếu kết hợp với sự phản đối ngày càng tăng đối với việc BYD xâm nhập vào nước này, có thể đe dọa đến tình cảm tích cực của người tiêu dùng đối với những chiếc xe của hãng.
Một tàu chở ô tô chở hơn 7.000 xe BYD đã rời cảng ở tỉnh Giang Tô, Trung Quốc vào cuối tháng 4. Theo phương tiện truyền thông Trung Quốc, con tàu đó sẽ mất khoảng một tháng để đến cảng Itajai ở Santa Catarina, miền nam Brazil.
Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, những chiếc xe này sẽ đến Brazil trước tháng 7, thời điểm thuế xe điện (EV) được áp dụng.
BYD đã gấp rút đưa xe EV vào thị trường Brazil. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Brazil (ANFAVEA), đầu năm nay, hơn 40.000 xe, chủ yếu là của BYD, đã chờ tại các cảng của Brazil.
Con số này chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng của BYD tại Brazil vào năm ngoái. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã bán được 76.811 xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ tại Brazil vào năm 2024, gấp bốn lần so với năm 2023.
BYD đã được hưởng lợi từ chính sách thuế quan EV của Brazil. Chính phủ đã miễn thuế nhập khẩu cho EV, xe hybrid cắm sạc (PHEV) và xe hybrid nhằm mục đích phổ biến chúng, nhưng họ đã dần khôi phục lại thuế quan kể từ tháng 1 năm 2024. Thuế đối với EV hiện là 18% và sẽ tăng lên 25% vào tháng 7 năm nay. Vào tháng 7 năm 2026, thuế xe điện sẽ đạt 35%, tương đương với thuế đối với xe chạy bằng xăng.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Mỹ và châu Âu đã sản xuất ô tô từ lâu tại Brazil phản đối việc BYD tích trữ hàng tồn kho. ANFAVEA đã kêu gọi chính phủ ngay lập tức tăng thuế. Phó Tổng thống Brazil Geraldo Alckmin cho biết vào ngày 16 tháng 4 rằng chính phủ đang cân nhắc cách ứng phó.
ANFAVEA cũng đã chỉ ra kế hoạch kêu gọi chính phủ mở cuộc điều tra chống bán phá giá đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bao gồm BYD. "Các nghiên cứu thị trường đang được tiến hành", Chủ tịch ANFAVEA Marcio de Lima Leite đã nói về những nỗ lực của mình. Tổ chức này cho biết họ "bảo vệ sự cạnh tranh tự do và ngăn chặn các hành vi gây hại cho thị trường ô tô Brazil".
BYD đang nhanh chóng tăng thị phần tại Brazil. Thị phần của công ty trong lĩnh vực xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ đã tăng từ dưới 1% vào năm 2023 lên 3,1% vào năm 2024 và 4,2% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025.
Công ty đã vượt qua mức 3,5% của Nissan Motor và đang tiến gần đến mức 4,5% của Honda Motor và 8,2% của Toyota Motor.
Một lý do đằng sau việc tích trữ hàng tồn kho của BYD là sự chậm trễ trong quá trình chuyển đổi sang sản xuất tại địa phương theo kế hoạch.
Công ty đang đầu tư 5,5 tỷ real (972 triệu đô la) để xây dựng nhà máy sản xuất xe thành phẩm đầu tiên tại quốc gia này ở tiểu bang Bahia, đông bắc đất nước. Sản xuất ban đầu được lên lịch bắt đầu vào cuối năm 2024. Nhưng sản xuất toàn diện, bao gồm cả sản xuất linh kiện, đã bị trì hoãn cho đến nửa cuối năm 2025 theo ước tính mới nhất.
Vào tháng 12, Bộ Lao động Brazil đã ra lệnh cho BYD và các nhà thầu phụ đình chỉ việc xây dựng nhà máy, với lý do điều kiện sống kém đối với công nhân Trung Quốc tại đó. Các cơ quan lao động phát hiện ra điều kiện sống mất vệ sinh và giờ làm việc vượt quá giới hạn hợp pháp của Brazil là 44 giờ một tuần. Nhiều trường hợp gây hại cho sức khỏe cũng đã được báo cáo.
BYD sau đó đã thông báo rằng họ sẽ ngay lập tức chấm dứt hợp đồng với nhà thầu phụ do Trung Quốc sở hữu. Việc xây dựng đã được tiếp tục sau khi đáp ứng các điều kiện, bao gồm việc đưa 163 công nhân được chính quyền giải cứu trở về Trung Quốc và cải thiện chế độ đối xử với những người lao động khác.
BYD phản đối các cáo buộc về hành vi không công bằng của ANFAVEA nhưng đã tìm cách duy trì mối quan hệ với chính phủ. Vào tháng 4, Bộ trưởng Bộ Mỏ và Năng lượng Brazil Alexandre Silveira đã đến thăm trụ sở chính của BYD tại Trung Quốc và cho biết công ty đang sắp xếp để mở rộng thêm các khoản đầu tư của mình tại Brazil.
Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã gặp nhau tại Trung Quốc vào ngày 13 tháng 5. Cả hai bên đều khẳng định mối quan hệ trong ngành công nghiệp ô tô của họ, với việc Great Wall Motor của Trung Quốc công bố khoản đầu tư mới trị giá 6 tỷ real để mở rộng hoạt động kinh doanh tại Brazil
Thặng dư thương mại lớn của Brazil với Trung Quốc tạm thời chuyển sang thâm hụt vào đầu năm nay khi xe điện và các loại xe khác của Trung Quốc đổ vào. Sự thay đổi này, nếu kết hợp với sự phản đối ngày càng tăng đối với việc BYD xâm nhập vào nước này, có thể đe dọa đến tình cảm tích cực của người tiêu dùng đối với những chiếc xe của hãng.
