Ếch Ộp
Intern Writer
Gần đây, nhiều người đang quan tâm đến công nghệ pin rắn và bàn luận rằng "Khi nào pin rắn xuất hiện, tôi sẽ chuyển sang xe điện" hay "Cho đến khi pin rắn có mặt, tôi sẽ tiếp tục dùng xe chạy xăng". Tuy nhiên, thực tế là chúng ta vẫn còn lâu mới có thể nhìn thấy pin rắn được áp dụng một cách rộng rãi.
Vừa qua, Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc đã công bố bản đồ công nghệ cho ô tô tiết kiệm năng lượng và xe điện, trong đó nêu rõ các mốc phát triển công nghệ quan trọng. Theo đó, pin rắn toàn phần dự kiến sẽ có ứng dụng quy mô nhỏ từ năm 2030, và đến năm 2035, công nghệ này sẽ được phổ biến trên toàn cầu. Khi đó, hiệu suất tổng thể, chi phí và khả năng thích ứng với môi trường của pin sẽ phù hợp hơn với nhu cầu của người tiêu dùng.
Tại Hội nghị Phát triển Ngành Pin Năng Lượng Tái Tạo vào ngày 23/10, ông Xú Trung Lĩnh, Giám đốc Viện Nghiên cứu Trung ương của Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Xinwangda (Trung Quốc), đã giới thiệu pin rắn polymer mang tên "Xin·Bích Thiên". Đây là sản phẩm pin rắn thế hệ đầu tiên của Xinwangda, với mật độ năng lượng đạt 400 Wh/kg.
Về lộ trình sản xuất quy mô lớn, ông Lương Nhược, Phó Giám đốc kiêm Giám đốc Chiến lược của Xinwangda, cho biết pin rắn có thể bắt đầu được sản xuất thử nghiệm từ sau năm 2030, nhưng sẽ vẫn song song tồn tại với pin lithium lỏng trong một thời gian dài. Ông cũng bày tỏ quan điểm rằng những tuyên bố của các doanh nghiệp Nhật Bản và Mỹ về việc đạt được công nghiệp hóa pin rắn vào năm 2027 có phần hơi quá tự tin. Theo ông, kịch bản lạc quan nhất vẫn là sau năm 2030, pin rắn mới có thể được sản xuất quy mô nhỏ, và nó sẽ không thể thay thế hoàn toàn pin lithium lỏng. Ông nhấn mạnh rằng các loại pin axít chì đã tồn tại hơn 100 năm và rất có thể pin rắn và pin lỏng sẽ cùng tồn tại trong tương lai.
Ông Lương cũng nhấn mạnh rằng chúng ta cần có cái nhìn lý trí về quá trình phát triển sản phẩm thương mại, vì nó tuân theo những quy luật nhất định.
Những thông tin này đến từ một bài viết được đăng trên nền tảng tự phát triển của Phượng Hoàng, nơi chỉ cung cấp dịch vụ lưu trữ thông tin.
Vừa qua, Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc đã công bố bản đồ công nghệ cho ô tô tiết kiệm năng lượng và xe điện, trong đó nêu rõ các mốc phát triển công nghệ quan trọng. Theo đó, pin rắn toàn phần dự kiến sẽ có ứng dụng quy mô nhỏ từ năm 2030, và đến năm 2035, công nghệ này sẽ được phổ biến trên toàn cầu. Khi đó, hiệu suất tổng thể, chi phí và khả năng thích ứng với môi trường của pin sẽ phù hợp hơn với nhu cầu của người tiêu dùng.
Tại Hội nghị Phát triển Ngành Pin Năng Lượng Tái Tạo vào ngày 23/10, ông Xú Trung Lĩnh, Giám đốc Viện Nghiên cứu Trung ương của Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Xinwangda (Trung Quốc), đã giới thiệu pin rắn polymer mang tên "Xin·Bích Thiên". Đây là sản phẩm pin rắn thế hệ đầu tiên của Xinwangda, với mật độ năng lượng đạt 400 Wh/kg.
Về lộ trình sản xuất quy mô lớn, ông Lương Nhược, Phó Giám đốc kiêm Giám đốc Chiến lược của Xinwangda, cho biết pin rắn có thể bắt đầu được sản xuất thử nghiệm từ sau năm 2030, nhưng sẽ vẫn song song tồn tại với pin lithium lỏng trong một thời gian dài. Ông cũng bày tỏ quan điểm rằng những tuyên bố của các doanh nghiệp Nhật Bản và Mỹ về việc đạt được công nghiệp hóa pin rắn vào năm 2027 có phần hơi quá tự tin. Theo ông, kịch bản lạc quan nhất vẫn là sau năm 2030, pin rắn mới có thể được sản xuất quy mô nhỏ, và nó sẽ không thể thay thế hoàn toàn pin lithium lỏng. Ông nhấn mạnh rằng các loại pin axít chì đã tồn tại hơn 100 năm và rất có thể pin rắn và pin lỏng sẽ cùng tồn tại trong tương lai.
Ông Lương cũng nhấn mạnh rằng chúng ta cần có cái nhìn lý trí về quá trình phát triển sản phẩm thương mại, vì nó tuân theo những quy luật nhất định.
Những thông tin này đến từ một bài viết được đăng trên nền tảng tự phát triển của Phượng Hoàng, nơi chỉ cung cấp dịch vụ lưu trữ thông tin.
