Linh Pham
Intern Writer
Bức tranh thị trường ô tô Trung Quốc đang chuyển mình âm thầm trong mùa thu vàng. Dữ liệu sản xuất và bán hàng chính thức cho thấy SAIC Motor đã bán được 439.700 xe trong tháng 9, tăng 40,39% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi BYD bán được 396.200 xe. Nhờ đó, SAIC Motor đã giành lại vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất tại Trung Quốc.
Một số người trong giới công chúng ca ngợi việc SAIC vượt qua BYD là một chiến thắng quan trọng, cho thấy danh mục xe chạy hoàn toàn bằng điện và năng lượng mới của hãng đã vượt qua danh mục sản phẩm năng lượng hoàn toàn mới. Tuy nhiên, ngoài việc doanh số tăng giảm đơn thuần, ý nghĩa sâu xa của những con số này cần được xem xét kỹ lưỡng hơn, và tầm quan trọng đằng sau chiến thắng của SAIC vẫn còn là một dấu hỏi.
BYD từ lâu đã giữ vững vị trí dẫn đầu về doanh số bán ô tô tại Trung Quốc nhờ dòng xe năng lượng mới toàn diện, đại diện cho cả đỉnh cao doanh số lẫn đỉnh cao công nghệ năng lượng mới của các nhà sản xuất ô tô độc lập Trung Quốc. Mặc dù các thương hiệu liên doanh của Tập đoàn SAIC đóng góp đáng kể vào doanh số này, nhưng mảng kinh doanh xe du lịch độc lập cốt lõi của SAIC lại tụt hậu rất xa so với BYD và nhìn chung hoạt động kém hiệu quả trong toàn ngành.
Sự phục hồi của các liên doanh thuộc Tập đoàn SAIC, đặc biệt là sự tăng trưởng nhanh chóng của SAIC-GM, đã đóng góp đáng kể vào tổng doanh số bán hàng của Tập đoàn SAIC trong tháng 9. Trong tháng 9, SAIC-GM đã bán được 49.400 xe, tăng 124,38% so với cùng kỳ năm trước. Tính từ tháng 1 đến tháng 9, doanh số bán hàng tích lũy của SAIC-GM đạt 381.000 xe, tăng 36,7% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy sự cải thiện liên tục.
Trong vài tháng qua, SAIC-GM đã ra mắt hàng loạt kiến trúc, nền tảng, hệ truyền động năng lượng mới và sản phẩm mới, trở thành ví dụ điển hình cho đòn phản công của liên doanh sản xuất ô tô này. Tháng 9 năm nay, mẫu sedan hạng sang Buick L7, mẫu xe đầu tiên được đội ngũ R&D nội địa của SAIC-GM định hình và phát triển hoàn toàn, đã chính thức ra mắt với mức giá thấp bất ngờ chỉ 169.900 nhân dân tệ.
Trong tháng 9, SAIC Volkswagen đã bán được 94.000 xe, tăng 0,09% so với cùng kỳ năm ngoái. Dòng xe chạy bằng nhiên liệu cốt lõi của SAIC Volkswagen đã cho thấy sự phục hồi đáng kể, với mẫu xe Lingdu L vượt mốc 5.000 xe trong tháng đầu tiên ra mắt thị trường, vượt xa kỳ vọng chính thức. Thương hiệu Volkswagen cũng đã triển khai các nâng cấp thông minh cho xe chạy bằng nhiên liệu với dòng xe Pro 2026 ( Tiguan L Pro, Passat Pro và Touron Pro), tập trung vào việc giới thiệu chức năng Không Truy cập (NOA) tốc độ cao từ đầu đến cuối.
Trong lĩnh vực năng lượng mới, SAIC Volkswagen đã ra mắt ID.4X Smart Premium Edition, ID.3 2025 Smart Edition và ID.3 GTX Kit Edition trong nửa đầu năm. Mặc dù doanh số xe chạy bằng xăng phục hồi mạnh mẽ, nhưng doanh số xe năng lượng mới của SAIC Volkswagen vẫn chiếm tỷ trọng tương đối thấp.
Ông Luke Lin, Giám đốc Đổi mới Sáng tạo được chứng nhận quốc tế, Nhà sáng lập kiêm Tổng Giám đốc Điều hành của Lukedao Technology, cho biết mảng kinh doanh độc lập của SAIC chiếm hơn 60% doanh số, nhưng tỷ lệ đóng góp lợi nhuận vẫn thấp hơn so với hai mảng liên doanh của Volkswagen và General Motors. Do đó, hiệu quả thị trường của mảng liên doanh vẫn rất quan trọng đối với Tập đoàn SAIC.
Phân khúc thương hiệu độc lập của SAIC là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng doanh số trong tháng 9, bao gồm cả xe thương mại và xe du lịch. SAIC-GM-Wuling đóng góp hơn một phần ba doanh số của Tập đoàn SAIC trong tháng 9. Cả hai thương hiệu Wuling và Baojun hiện đang đối mặt với những thách thức trong việc nâng cấp thương hiệu. SAIC Maxus, chủ yếu tập trung vào xe thương mại, đã đạt doanh số 20.800 xe trong tháng 9, tăng 35,82% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chỉ tính riêng xe du lịch độc lập, trong tháng 9, tổng doanh số của các thương hiệu MG và Roewe thuộc SAIC Passenger Vehicle đạt 93.700 xe, tăng 72,36% so với cùng kỳ năm ngoái. Mặc dù tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm trước, nhưng tỷ trọng của hai thương hiệu này trong tổng doanh số của Tập đoàn SAIC vẫn còn tương đối thấp.
Chỉ riêng doanh số tháng 9 không phản ánh đầy đủ toàn bộ danh mục thương hiệu của SAIC Motor. Shangjie, một thương hiệu xe điện thông minh mới được phát triển hợp tác với Huawei, vẫn còn trong giai đoạn sơ khai.
Hơn nữa, mặc dù Zhiji Auto, một phần của bộ phận thương hiệu độc lập thuộc SAIC, đạt mức tăng trưởng doanh số 77,04% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 9, nhưng doanh số của hãng chỉ đạt 11.000 xe. Từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, doanh số tích lũy của Zhiji Auto chỉ đạt 42.600 xe, khiến hãng trở thành một đối thủ tương đối hạn chế so với các thương hiệu độc lập hàng đầu khác từ trung đến cao cấp.
Vào tháng 9 năm nay, Zhiji LS6 thế hệ mới đã chính thức ra mắt, với tổng cộng 9 mẫu xe, bao gồm 5 mẫu xe điện thuần túy và 4 mẫu xe có phạm vi hoạt động mở rộng. Giá niêm yết dao động từ 197.900 đến 269.900 Nhân dân tệ. Xe đã được giao ngay sau khi ra mắt. Một trong những điểm nổi bật nhất của mẫu xe này là phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện của phiên bản phạm vi hoạt động mở rộng. Phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dài nhất của xe đạt 450 km, cao hơn 40% so với các đối thủ cùng phân khúc.
Dữ liệu bán hàng chính thức cho thấy hơn 52% đơn đặt hàng Zhiji LS6 thế hệ mới đến từ người dùng xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, trong đó người dùng ở các khu vực phía Bắc như Đông Bắc Trung Quốc, Nội Mông và Tân Cương ưa chuộng phiên bản tầm hoạt động mở rộng. Tuy nhiên, hiệu suất thị trường cuối cùng của mẫu xe này, một câu chuyện thành công then chốt của Zhiji Auto và là yếu tố then chốt cho thành công của hãng, vẫn còn phải chờ xem.
Một số người trong giới công chúng ca ngợi việc SAIC vượt qua BYD là một chiến thắng quan trọng, cho thấy danh mục xe chạy hoàn toàn bằng điện và năng lượng mới của hãng đã vượt qua danh mục sản phẩm năng lượng hoàn toàn mới. Tuy nhiên, ngoài việc doanh số tăng giảm đơn thuần, ý nghĩa sâu xa của những con số này cần được xem xét kỹ lưỡng hơn, và tầm quan trọng đằng sau chiến thắng của SAIC vẫn còn là một dấu hỏi.
BYD từ lâu đã giữ vững vị trí dẫn đầu về doanh số bán ô tô tại Trung Quốc nhờ dòng xe năng lượng mới toàn diện, đại diện cho cả đỉnh cao doanh số lẫn đỉnh cao công nghệ năng lượng mới của các nhà sản xuất ô tô độc lập Trung Quốc. Mặc dù các thương hiệu liên doanh của Tập đoàn SAIC đóng góp đáng kể vào doanh số này, nhưng mảng kinh doanh xe du lịch độc lập cốt lõi của SAIC lại tụt hậu rất xa so với BYD và nhìn chung hoạt động kém hiệu quả trong toàn ngành.
Sự phục hồi của các liên doanh thuộc Tập đoàn SAIC, đặc biệt là sự tăng trưởng nhanh chóng của SAIC-GM, đã đóng góp đáng kể vào tổng doanh số bán hàng của Tập đoàn SAIC trong tháng 9. Trong tháng 9, SAIC-GM đã bán được 49.400 xe, tăng 124,38% so với cùng kỳ năm trước. Tính từ tháng 1 đến tháng 9, doanh số bán hàng tích lũy của SAIC-GM đạt 381.000 xe, tăng 36,7% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy sự cải thiện liên tục.
Trong vài tháng qua, SAIC-GM đã ra mắt hàng loạt kiến trúc, nền tảng, hệ truyền động năng lượng mới và sản phẩm mới, trở thành ví dụ điển hình cho đòn phản công của liên doanh sản xuất ô tô này. Tháng 9 năm nay, mẫu sedan hạng sang Buick L7, mẫu xe đầu tiên được đội ngũ R&D nội địa của SAIC-GM định hình và phát triển hoàn toàn, đã chính thức ra mắt với mức giá thấp bất ngờ chỉ 169.900 nhân dân tệ.
Trong tháng 9, SAIC Volkswagen đã bán được 94.000 xe, tăng 0,09% so với cùng kỳ năm ngoái. Dòng xe chạy bằng nhiên liệu cốt lõi của SAIC Volkswagen đã cho thấy sự phục hồi đáng kể, với mẫu xe Lingdu L vượt mốc 5.000 xe trong tháng đầu tiên ra mắt thị trường, vượt xa kỳ vọng chính thức. Thương hiệu Volkswagen cũng đã triển khai các nâng cấp thông minh cho xe chạy bằng nhiên liệu với dòng xe Pro 2026 ( Tiguan L Pro, Passat Pro và Touron Pro), tập trung vào việc giới thiệu chức năng Không Truy cập (NOA) tốc độ cao từ đầu đến cuối.
Trong lĩnh vực năng lượng mới, SAIC Volkswagen đã ra mắt ID.4X Smart Premium Edition, ID.3 2025 Smart Edition và ID.3 GTX Kit Edition trong nửa đầu năm. Mặc dù doanh số xe chạy bằng xăng phục hồi mạnh mẽ, nhưng doanh số xe năng lượng mới của SAIC Volkswagen vẫn chiếm tỷ trọng tương đối thấp.
Ông Luke Lin, Giám đốc Đổi mới Sáng tạo được chứng nhận quốc tế, Nhà sáng lập kiêm Tổng Giám đốc Điều hành của Lukedao Technology, cho biết mảng kinh doanh độc lập của SAIC chiếm hơn 60% doanh số, nhưng tỷ lệ đóng góp lợi nhuận vẫn thấp hơn so với hai mảng liên doanh của Volkswagen và General Motors. Do đó, hiệu quả thị trường của mảng liên doanh vẫn rất quan trọng đối với Tập đoàn SAIC.
Phân khúc thương hiệu độc lập của SAIC là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng doanh số trong tháng 9, bao gồm cả xe thương mại và xe du lịch. SAIC-GM-Wuling đóng góp hơn một phần ba doanh số của Tập đoàn SAIC trong tháng 9. Cả hai thương hiệu Wuling và Baojun hiện đang đối mặt với những thách thức trong việc nâng cấp thương hiệu. SAIC Maxus, chủ yếu tập trung vào xe thương mại, đã đạt doanh số 20.800 xe trong tháng 9, tăng 35,82% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chỉ tính riêng xe du lịch độc lập, trong tháng 9, tổng doanh số của các thương hiệu MG và Roewe thuộc SAIC Passenger Vehicle đạt 93.700 xe, tăng 72,36% so với cùng kỳ năm ngoái. Mặc dù tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm trước, nhưng tỷ trọng của hai thương hiệu này trong tổng doanh số của Tập đoàn SAIC vẫn còn tương đối thấp.
Chỉ riêng doanh số tháng 9 không phản ánh đầy đủ toàn bộ danh mục thương hiệu của SAIC Motor. Shangjie, một thương hiệu xe điện thông minh mới được phát triển hợp tác với Huawei, vẫn còn trong giai đoạn sơ khai.
Hơn nữa, mặc dù Zhiji Auto, một phần của bộ phận thương hiệu độc lập thuộc SAIC, đạt mức tăng trưởng doanh số 77,04% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 9, nhưng doanh số của hãng chỉ đạt 11.000 xe. Từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, doanh số tích lũy của Zhiji Auto chỉ đạt 42.600 xe, khiến hãng trở thành một đối thủ tương đối hạn chế so với các thương hiệu độc lập hàng đầu khác từ trung đến cao cấp.
Vào tháng 9 năm nay, Zhiji LS6 thế hệ mới đã chính thức ra mắt, với tổng cộng 9 mẫu xe, bao gồm 5 mẫu xe điện thuần túy và 4 mẫu xe có phạm vi hoạt động mở rộng. Giá niêm yết dao động từ 197.900 đến 269.900 Nhân dân tệ. Xe đã được giao ngay sau khi ra mắt. Một trong những điểm nổi bật nhất của mẫu xe này là phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện của phiên bản phạm vi hoạt động mở rộng. Phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dài nhất của xe đạt 450 km, cao hơn 40% so với các đối thủ cùng phân khúc.
Dữ liệu bán hàng chính thức cho thấy hơn 52% đơn đặt hàng Zhiji LS6 thế hệ mới đến từ người dùng xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, trong đó người dùng ở các khu vực phía Bắc như Đông Bắc Trung Quốc, Nội Mông và Tân Cương ưa chuộng phiên bản tầm hoạt động mở rộng. Tuy nhiên, hiệu suất thị trường cuối cùng của mẫu xe này, một câu chuyện thành công then chốt của Zhiji Auto và là yếu tố then chốt cho thành công của hãng, vẫn còn phải chờ xem.
