Nguyễn Đức Thao✔
Intern Writer
Siêu xe điện được mong chờ từ lâu của Tesla có khả năng leo tường, bay và lộn nhào, đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong chưa đầy một giây, nhờ vào động cơ đẩy khí lấy cảm hứng từ SpaceX.
Tesla vừa công bố bản cập nhật mới nhất cho Roadster thế hệ 2 - và nó hoàn toàn khác biệt so với những gì chúng ta từng thấy trước đây. Sau những bài phát biểu ngắn gọn của CEO Elon Musk, nhà thiết kế chính Franz von Holzhausen và phó chủ tịch kỹ thuật Lars Moravy, Tesla đã thực hiện một loạt các màn trình diễn mạo hiểm cho thấy chiếc Roadster từ từ leo lên một bức tường cong cho đến khi nó ở độ cao vài tầng so với mặt đất, hoàn toàn lộn ngược. Sau khi lùi xuống mặt đất bằng phẳng, chiếc Roadster lại leo lên tường một lần nữa, dường như sử dụng các quạt công suất cao gắn ở phía sau xe để tạo ra lực hút hơn 2,0 g, cho phép nó lộn ngược lần nữa. Lần này nó không dừng lại.
Bí quyết để xe bám được lên tường là tạo lực hút xuống mặt đường. Tesla trang bị bốn quạt điện ở phía sau, bên dưới cản xe, để hút không khí từ gầm xe. Khi áp suất bên dưới thân xe giảm xuống, áp suất bên ngoài sẽ ép xe sát vào bề mặt tiếp xúc. Nguyên lý này tương tự hệ thống hút chân không, giúp tăng lực bám mà không cần dựa hoàn toàn vào trọng lượng của xe.
Theo phần giới thiệu tại sự kiện, hệ thống có thể tạo lực hút tương đương gia tốc 2 g, đủ để Roadster leo lên tường thẳng đứng và di chuyển trong tư thế lộn ngược nếu lực bám, khả năng kiểm soát và các điều kiện vận hành đáp ứng yêu cầu. Khi xe chạy ở tốc độ cao, các cánh gió và khe hút khí chủ động tiếp tục tạo lực ép xuống, giúp tăng độ ổn định.
Nhưng lực hút chỉ giúp xe bám vào bề mặt, không thể khiến xe bay lên. Để thực hiện điều đó, Roadster cần một hệ thống hoàn toàn khác.
Tesla sử dụng các bình chứa khí áp suất cao dạng COPV, loại bình nhẹ nhưng có độ bền cao, thường được dùng trong công nghệ hàng không vũ trụ. Theo mô tả tại sự kiện, các bình chứa khí nitơ nén ở áp suất lên tới 10.000 psi, tương đương khoảng 69 MPa. Khi khí được giải phóng qua các vòi phun, nó tạo ra lực đẩy theo hướng ngược với luồng khí thoát ra.
Hệ thống được cho là có tổng cộng 10 vòi phun động cơ đẩy khí lạnh, hay CGT. Bốn vòi phía sau tạo lực đẩy về phía trước, bốn vòi hướng xuống dưới tạo lực nâng, còn hai vòi ở đầu xe hỗ trợ điều chỉnh hướng chuyển động. Bằng cách phối hợp các luồng khí này, xe có thể tăng tốc, nâng thân xe lên, xoay hoặc điều chỉnh tư thế trong không trung.
Nguyên lý tương tự được sử dụng trong các hệ thống điều khiển tên lửa và phương tiện không gian. Tuy nhiên, đây không phải động cơ phản lực đốt nhiên liệu. CGT tạo lực đẩy bằng cách giải phóng khí nén, khiến khí phụt ra theo một hướng và đẩy phương tiện theo hướng ngược lại.
Tesla đã trình diễn Roadster bay qua một hàng xe, xoay vòng trên không và thực hiện các pha tăng tốc ấn tượng. Công ty cũng tuyên bố xe có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ, tương đương khoảng 97 km/h, trong chưa đầy 0,9 giây. Tuy nhiên, các thông số này cần được phân biệt giữa tuyên bố của nhà sản xuất và kết quả thử nghiệm độc lập.
Điều quan trọng là những màn trình diễn như vậy đòi hỏi sự phối hợp chính xác giữa hệ thống tạo lực hút, động cơ điện, bình khí áp suất cao, van điều khiển và các vòi phun. Chỉ cần lực đẩy mất cân bằng hoặc hệ thống điều khiển phản ứng không đủ nhanh, chiếc xe có thể mất ổn định. Vì vậy, khả năng trình diễn một pha bay không đồng nghĩa với việc chiếc xe có thể bay an toàn như một phương tiện hàng không thông thường.
Nếu công nghệ này được triển khai đúng như mô tả, Roadster sẽ vượt xa khái niệm siêu xe điện thông thường. Tuy nhiên, cần chờ thêm các thử nghiệm độc lập và thông tin kỹ thuật được xác nhận để đánh giá khả năng vận hành thực tế của hệ thống.
Video ra mắt Tesla Roadster 2 vừa sáng sớm nay giờ VN:
Tesla vừa công bố bản cập nhật mới nhất cho Roadster thế hệ 2 - và nó hoàn toàn khác biệt so với những gì chúng ta từng thấy trước đây. Sau những bài phát biểu ngắn gọn của CEO Elon Musk, nhà thiết kế chính Franz von Holzhausen và phó chủ tịch kỹ thuật Lars Moravy, Tesla đã thực hiện một loạt các màn trình diễn mạo hiểm cho thấy chiếc Roadster từ từ leo lên một bức tường cong cho đến khi nó ở độ cao vài tầng so với mặt đất, hoàn toàn lộn ngược. Sau khi lùi xuống mặt đất bằng phẳng, chiếc Roadster lại leo lên tường một lần nữa, dường như sử dụng các quạt công suất cao gắn ở phía sau xe để tạo ra lực hút hơn 2,0 g, cho phép nó lộn ngược lần nữa. Lần này nó không dừng lại.
Tesla Roadster leo tường, chạy lộn ngược và bay lên không trung bằng cách nào?
Một chiếc ô tô có thể leo lên bức tường thẳng đứng, chạy lộn ngược trên trần nhà, thậm chí bay lên không trung và xoay vòng như tên lửa. Nghe giống cảnh trong phim khoa học viễn tưởng, nhưng Tesla tuyên bố mẫu Roadster mới có thể thực hiện những màn trình diễn như vậy nhờ kết hợp khí động học chủ động với hệ thống động cơ đẩy khí nén áp suất cao.Bí quyết để xe bám được lên tường là tạo lực hút xuống mặt đường. Tesla trang bị bốn quạt điện ở phía sau, bên dưới cản xe, để hút không khí từ gầm xe. Khi áp suất bên dưới thân xe giảm xuống, áp suất bên ngoài sẽ ép xe sát vào bề mặt tiếp xúc. Nguyên lý này tương tự hệ thống hút chân không, giúp tăng lực bám mà không cần dựa hoàn toàn vào trọng lượng của xe.
Theo phần giới thiệu tại sự kiện, hệ thống có thể tạo lực hút tương đương gia tốc 2 g, đủ để Roadster leo lên tường thẳng đứng và di chuyển trong tư thế lộn ngược nếu lực bám, khả năng kiểm soát và các điều kiện vận hành đáp ứng yêu cầu. Khi xe chạy ở tốc độ cao, các cánh gió và khe hút khí chủ động tiếp tục tạo lực ép xuống, giúp tăng độ ổn định.
Nhưng lực hút chỉ giúp xe bám vào bề mặt, không thể khiến xe bay lên. Để thực hiện điều đó, Roadster cần một hệ thống hoàn toàn khác.
Tesla sử dụng các bình chứa khí áp suất cao dạng COPV, loại bình nhẹ nhưng có độ bền cao, thường được dùng trong công nghệ hàng không vũ trụ. Theo mô tả tại sự kiện, các bình chứa khí nitơ nén ở áp suất lên tới 10.000 psi, tương đương khoảng 69 MPa. Khi khí được giải phóng qua các vòi phun, nó tạo ra lực đẩy theo hướng ngược với luồng khí thoát ra.
Hệ thống được cho là có tổng cộng 10 vòi phun động cơ đẩy khí lạnh, hay CGT. Bốn vòi phía sau tạo lực đẩy về phía trước, bốn vòi hướng xuống dưới tạo lực nâng, còn hai vòi ở đầu xe hỗ trợ điều chỉnh hướng chuyển động. Bằng cách phối hợp các luồng khí này, xe có thể tăng tốc, nâng thân xe lên, xoay hoặc điều chỉnh tư thế trong không trung.
Nguyên lý tương tự được sử dụng trong các hệ thống điều khiển tên lửa và phương tiện không gian. Tuy nhiên, đây không phải động cơ phản lực đốt nhiên liệu. CGT tạo lực đẩy bằng cách giải phóng khí nén, khiến khí phụt ra theo một hướng và đẩy phương tiện theo hướng ngược lại.
Tesla đã trình diễn Roadster bay qua một hàng xe, xoay vòng trên không và thực hiện các pha tăng tốc ấn tượng. Công ty cũng tuyên bố xe có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ, tương đương khoảng 97 km/h, trong chưa đầy 0,9 giây. Tuy nhiên, các thông số này cần được phân biệt giữa tuyên bố của nhà sản xuất và kết quả thử nghiệm độc lập.
Điều quan trọng là những màn trình diễn như vậy đòi hỏi sự phối hợp chính xác giữa hệ thống tạo lực hút, động cơ điện, bình khí áp suất cao, van điều khiển và các vòi phun. Chỉ cần lực đẩy mất cân bằng hoặc hệ thống điều khiển phản ứng không đủ nhanh, chiếc xe có thể mất ổn định. Vì vậy, khả năng trình diễn một pha bay không đồng nghĩa với việc chiếc xe có thể bay an toàn như một phương tiện hàng không thông thường.
Nếu công nghệ này được triển khai đúng như mô tả, Roadster sẽ vượt xa khái niệm siêu xe điện thông thường. Tuy nhiên, cần chờ thêm các thử nghiệm độc lập và thông tin kỹ thuật được xác nhận để đánh giá khả năng vận hành thực tế của hệ thống.
Video ra mắt Tesla Roadster 2 vừa sáng sớm nay giờ VN:
