Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Giám đốc thiết kế cho biết chiếc xe này không dành cho khách hàng của S-Class.
Mercedes hoàn toàn nhận thức được rằng những người hâm mộ ngôi sao ba cánh không đánh giá cao thiết kế "thạch đậu" của dòng xe điện EQ. Do đó, thương hiệu xe sang của Đức đã quyết định làm cho xe điện trông giống xe chạy bằng xăng hơn từ bây giờ. Nhưng mặc dù cách tiếp cận siêu trơn trượt này không hiệu quả như mong đợi, công ty vẫn giữ nguyên kiểu dáng gây tranh cãi. Khi nhắc đến EQS, giám đốc thiết kế của công ty mô tả nó là "có mục đích và rất tiến bộ".
Phát biểu với ABC News , Gorden Wagener giải thích rằng EQS không dành cho nhóm khách hàng S-Class thông thường. Thay vào đó, nó dành cho những người muốn thử một cái gì đó khác biệt so với kiểu dáng thông thường của chiếc xe chạy bằng xăng hàng đầu. Ông nói thêm rằng chiếc xe điện sang trọng này, với hệ số cản chỉ 0,20 cd, trông giống như "của tương lai 10 năm". Ông thừa nhận rằng người mua S-Class thông thường có lẽ không thích nó. Giám đốc thiết kế tin rằng kiểu dáng hình quả trứng của chiếc xe không thực sự là vấn đề. Được rồi, vậy điều gì đã xảy ra?
Nhưng điều đó dường như không phải là vấn đề đối với đối thủ truyền kiếp BMW , hãng đã bán được nhiều xe điện hơn vào năm ngoái so với Mercedes và Audi cộng lại. Thương hiệu xứ Bavaria đã xuất xưởng 368.523 xe điện vào năm 2024, tăng 11,6% so với năm trước. Lượng xe điện xuất xưởng của Mercedes giảm 23% xuống còn 185.100 xe, trong khi lượng xe điện xuất xưởng của Audi giảm 8% xuống còn 164.000 xe.
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Munich đã có một thiết kế thống nhất cho xe ô tô động cơ đốt trong và xe điện ngay từ ngày đầu tiên, một chiến lược sẽ tiếp tục với Neue Klasse sắp ra mắt. Mercedes sẽ áp dụng cách tiếp cận tương tự với CLA thế hệ thứ ba dự kiến ra mắt vào tháng tới. Các phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của C-Class, GLC và E-Class cũng sẽ ra mắt trong vài năm tới. Ngoài ra, S-Class thế hệ tiếp theo, dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2030, sẽ có phiên bản chạy điện tương ứng.
Mercedes có ý định ngừng sản xuất dòng EQ riêng biệt và sáp nhập EV với các mẫu xe chạy bằng xăng, dầu diesel và hybrid cắm điện thông thường. Thuật ngữ "EQ" vẫn sẽ được sử dụng, nhưng sẽ ở cuối tên xe thay vì ở đầu như hiện tại. Các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện sẽ kết thúc bằng "Công nghệ EQ", trong khi xe hybrid cắm điện sẽ sử dụng hậu tố "Công nghệ EQ Hybrid".
Mercedes hy vọng chiến lược được cải tổ sẽ làm mới doanh số bán xe điện ảm đạm của hãng trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng. Có tới 17 mẫu xe điện mới, bao gồm các mẫu xe hiệu suất cao từ nhánh AMG, sẽ được tung ra vào cuối năm 2027. Ngoài ra, một mẫu G-Class nhỏ hơn cũng đang trên đường ra mắt, có khả năng sẽ có phiên bản chạy điện. Mục tiêu được công bố cách đây vài năm là trở thành thương hiệu xe điện vào năm 2030 "khi điều kiện thị trường cho phép" đã bị hủy bỏ. Mục tiêu mới là xe điện và xe điện PHEV sẽ chiếm 50% tổng doanh số bán hàng hàng năm vào cuối thập kỷ này.
Mercedes hoàn toàn nhận thức được rằng những người hâm mộ ngôi sao ba cánh không đánh giá cao thiết kế "thạch đậu" của dòng xe điện EQ. Do đó, thương hiệu xe sang của Đức đã quyết định làm cho xe điện trông giống xe chạy bằng xăng hơn từ bây giờ. Nhưng mặc dù cách tiếp cận siêu trơn trượt này không hiệu quả như mong đợi, công ty vẫn giữ nguyên kiểu dáng gây tranh cãi. Khi nhắc đến EQS, giám đốc thiết kế của công ty mô tả nó là "có mục đích và rất tiến bộ".
Phát biểu với ABC News , Gorden Wagener giải thích rằng EQS không dành cho nhóm khách hàng S-Class thông thường. Thay vào đó, nó dành cho những người muốn thử một cái gì đó khác biệt so với kiểu dáng thông thường của chiếc xe chạy bằng xăng hàng đầu. Ông nói thêm rằng chiếc xe điện sang trọng này, với hệ số cản chỉ 0,20 cd, trông giống như "của tương lai 10 năm". Ông thừa nhận rằng người mua S-Class thông thường có lẽ không thích nó. Giám đốc thiết kế tin rằng kiểu dáng hình quả trứng của chiếc xe không thực sự là vấn đề. Được rồi, vậy điều gì đã xảy ra?
Nhưng điều đó dường như không phải là vấn đề đối với đối thủ truyền kiếp BMW , hãng đã bán được nhiều xe điện hơn vào năm ngoái so với Mercedes và Audi cộng lại. Thương hiệu xứ Bavaria đã xuất xưởng 368.523 xe điện vào năm 2024, tăng 11,6% so với năm trước. Lượng xe điện xuất xưởng của Mercedes giảm 23% xuống còn 185.100 xe, trong khi lượng xe điện xuất xưởng của Audi giảm 8% xuống còn 164.000 xe.
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Munich đã có một thiết kế thống nhất cho xe ô tô động cơ đốt trong và xe điện ngay từ ngày đầu tiên, một chiến lược sẽ tiếp tục với Neue Klasse sắp ra mắt. Mercedes sẽ áp dụng cách tiếp cận tương tự với CLA thế hệ thứ ba dự kiến ra mắt vào tháng tới. Các phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của C-Class, GLC và E-Class cũng sẽ ra mắt trong vài năm tới. Ngoài ra, S-Class thế hệ tiếp theo, dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2030, sẽ có phiên bản chạy điện tương ứng.
Mercedes có ý định ngừng sản xuất dòng EQ riêng biệt và sáp nhập EV với các mẫu xe chạy bằng xăng, dầu diesel và hybrid cắm điện thông thường. Thuật ngữ "EQ" vẫn sẽ được sử dụng, nhưng sẽ ở cuối tên xe thay vì ở đầu như hiện tại. Các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện sẽ kết thúc bằng "Công nghệ EQ", trong khi xe hybrid cắm điện sẽ sử dụng hậu tố "Công nghệ EQ Hybrid".
Mercedes hy vọng chiến lược được cải tổ sẽ làm mới doanh số bán xe điện ảm đạm của hãng trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng. Có tới 17 mẫu xe điện mới, bao gồm các mẫu xe hiệu suất cao từ nhánh AMG, sẽ được tung ra vào cuối năm 2027. Ngoài ra, một mẫu G-Class nhỏ hơn cũng đang trên đường ra mắt, có khả năng sẽ có phiên bản chạy điện. Mục tiêu được công bố cách đây vài năm là trở thành thương hiệu xe điện vào năm 2030 "khi điều kiện thị trường cho phép" đã bị hủy bỏ. Mục tiêu mới là xe điện và xe điện PHEV sẽ chiếm 50% tổng doanh số bán hàng hàng năm vào cuối thập kỷ này.
