Thanh Phong
Editor
Tổng thống Donald Trump đã ký vào một tuyên bố áp dụng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu, mở rộng cuộc chiến thương mại được thiết kế để mang lại nhiều việc làm sản xuất hơn cho nước Mỹ và tạo tiền đề cho một đợt tăng thuế thậm chí còn rộng hơn vào tuần tới.
"Những gì chúng tôi sẽ làm là áp thuế 25% đối với tất cả các loại ô tô không được sản xuất tại Mỹ", ông Trump phát biểu tại Nhà Trắng vào ngày 26/3. "Chúng tôi sẽ tính thuế các quốc gia kinh doanh tại quốc gia của chúng tôi và lấy đi việc làm của chúng tôi, lấy đi của cải của chúng tôi, lấy đi rất nhiều thứ mà họ đã chiếm đoạt trong nhiều năm qua".
Tổng thống Trump cho biết mức thuế sẽ có hiệu lực vào ngày 2/4 và Mỹ sẽ bắt đầu thu thuế một ngày sau đó. Nhà Trắng cho biết mức thuế này sẽ không chỉ áp dụng cho ô tô lắp ráp hoàn chỉnh mà còn áp dụng cho các bộ phận ô tô chính, bao gồm động cơ, hộp số, bộ phận truyền động và linh kiện điện. Danh sách đó có thể mở rộng theo thời gian để bao gồm các bộ phận bổ sung.
Ông Trump coi mức thuế này là "vĩnh viễn" và cho biết ông không quan tâm đến việc đàm phán bất kỳ ngoại lệ nào. Cổ phiếu của General Motor, Ford Motor và Stellantis NV giảm trong phiên giao dịch chỉ vài giờ sau công bố của ông Trump.
Thư ký Nhà Trắng Will Scharf cho biết mức thuế sẽ được áp dụng trên mức thuế hiện hành và chính quyền dự kiến mức thuế này sẽ mang lại 100 tỷ USD doanh thu hàng năm cho nước Mỹ.
Động thái tăng thuế với ô tô nhập khẩu dự kiến chỉ là một phần trong chiến dịch tăng thuế rộng rãi của Mỹ sau ngày 2/4 tới. Nhiều lĩnh vực khác như gỗ xẻ, chất bán dẫn và thuốc dược phẩm có thể sắp bị tăng thuế nhập khẩu vào Mỹ.
"Đó là Ngày Giải phóng thực sự của Mỹ và ngày đó sẽ diễn ra vào ngày 2/4, và tôi rất mong chờ ngày đó", ông Trump cho biết ngày 26/3.
Ông Donald Trump cầm một sắc lệnh hành pháp đã ký tại Phòng Bầu dục vào ngày 26/3.
Các khoản thuế ô tô đánh dấu sự mở rộng đáng kể trong cuộc chiến thương mại của ông Trump và có khả năng sẽ lôi kéo một số thương hiệu ô tô lớn nhất ở các quốc gia bao gồm Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc tăng đầu tư vào Mỹ. Động thái này có nguy cơ làm gián đoạn hoạt động của các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ, vốn phụ thuộc vào các chuỗi tích hợp cao trên khắp Mỹ, Mexico và Canada.
Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen cho biết quyết định tăng thuế với ô tô của Mỹ là đáng tiếc.
"Chúng tôi hiện sẽ đánh giá thông báo này, cùng với các biện pháp khác mà Mỹ đang hình dung trong những ngày tới", von der Leyen cho biết trong một tuyên bố. "EU sẽ tiếp tục tìm kiếm các giải pháp đàm phán, đồng thời bảo vệ lợi ích kinh tế của mình".
Thủ tướng Canada Mark Carney cho biết thuế quan của Mỹ là một "cuộc tấn công trực tiếp" vào những người làm việc trong ngành công nghiệp ô tô và vi phạm thỏa thuận thương mại Hoa Kỳ-Mexico-Canada. Ông không tiết lộ bất kỳ biện pháp trả đũa mới nào, nói rằng ông sẽ bay trở lại Ottawa để họp với các thành viên trong nội các của mình trước.
Doug Ford, thủ hiến tỉnh Ontario, quê hương của hầu hết ngành công nghiệp ô tô của Canada, cho biết gần như chắc chắn rằng Canada sẽ trả đũa. Ông thúc giục thủ tướng Canada “nhắm mục tiêu vào xe hơi Mỹ”, xe do Mỹ sản xuất chiếm thị phần lớn trên thị trường xe hơi Canada.
“Chúng tôi sẽ đảm bảo rằng chúng tôi gây ra nhiều đau đớn nhất có thể cho người dân Mỹ mà không gây đau đớn cho người dân Canada”, Doug Ford cho biết.
Autos Drive America, tổ chức vận động hành lang cho các nhà sản xuất ô tô có trụ sở bên ngoài nước Mỹ bao gồm Toyota Motor và BMW AG, đã cảnh báo rằng mức thuế mới sẽ làm ngược lại với những gì ông Trump mong muốn.
“Mức thuế quan áp dụng hiện nay sẽ khiến việc sản xuất và bán ô tô tại Mỹ trở nên đắt đỏ hơn, cuối cùng dẫn đến giá cao hơn, ít lựa chọn hơn cho người tiêu dùng và ít việc làm sản xuất hơn tại Mỹ”, Jennifer Safavian, chủ tịch của nhóm, cho biết trong một tuyên bố.
Tuy nhiên, ông Trump đã lập luận rằng thuế quan sẽ giúp thúc đẩy tăng trưởng trong lĩnh vực ô tô trong nước và buộc các công ty phải chuyển nhiều sản xuất hơn sang Mỹ.
"Trước khi tôi đắc cử, chúng ta đã mất tất cả các nhà máy đang được xây dựng ở Mexico, Canada và những nơi khác. Bây giờ, phần lớn các nhà máy đó đã dừng lại và họ đang chuyển chúng đến đất nước của chúng ta", ông Trump nói.
Hành động của ông Trump có thể khiến ô tô trở nên đắt đỏ hơn đối với người tiêu dùng Mỹ vốn đã lo lắng về lạm phát và làm gia tăng lo ngại rằng thuế quan của ông sẽ đẩy nền kinh tế vào suy thoái. Thuế quan có thể sẽ làm tăng giá ô tô do nước ngoài sản xuất, nhưng ngay cả những chiếc xe do Mỹ sản xuất cũng sẽ tăng giá nếu nguồn cung và phụ tùng bị đánh thuế hoặc nếu chuỗi cung ứng bị cắt khỏi hoạt động sản xuất ở các quốc gia có chi phí thấp hơn.
Giá trị nhập khẩu ô tô và xe tải nhẹ của Mỹ vào năm ngoái là hơn 240 tỷ USD.
Nguồn gốc xe ô tô nhập vào Mỹ chủ yếu đến từ Mexico, Nhật, Hàn, Canada và Đức
Các nhà phân tích ước tính rằng thuế quan mới có thể làm tăng giá ô tô mới lên hàng nghìn đô la cho mỗi chiếc xe. Một nghiên cứu gần đây cho thấy thuế quan đối với Canada, Mexico và Trung Quốc sẽ làm tăng chi phí sản xuất một chiếc xe đa dụng khoảng 4.000 USD, trong khi một chiếc xe điện do Mỹ sản xuất sẽ tăng khoảng 12.000 USD.
Ông Trump đang đặt cược rằng động thái áp thuế quan của mình sẽ tái thiết ngành công nghiệp Mỹ và tuyên bố rằng cách tiếp cận của ông đã có hiệu quả. Chỉ trong tuần này, ông đã tiếp đón các giám đốc điều hành của Hyundai Motor tại Nhà Trắng và ca ngợi kế hoạch mở rộng trị giá 21 tỷ USD của hãng sản xuất ô tô Hàn Quốc này là "một minh chứng rõ ràng cho thấy thuế quan có hiệu quả rất cao".
Nhưng việc Trump áp thuế thương mại lại không ổn định, được đánh dấu bằng sự chậm trễ và đình chỉ khi ông đạt được các nhượng bộ về chính sách từ các đối tác thương mại. Những thay đổi đó đã làm rung chuyển thị trường và khiến các nhà lãnh đạo doanh nghiệp lo lắng khi họ phải đối mặt với các quyết định đầu tư và tuyển dụng.
Ông Trump đã áp thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada vào đầu tháng 3 nhưng đã hoãn lại trong một tháng đối với hàng hóa — bao gồm ô tô và phụ tùng — thuộc phạm vi của thỏa thuận thương mại Bắc Mỹ USMCA. Các giám đốc điều hành ô tô của Mỹ đã vận động Trump cứu trợ, nói rằng họ cần thêm thời gian để thích nghi do sự hội nhập chặt chẽ của ngành trên khắp lục địa.
"Những gì chúng tôi sẽ làm là áp thuế 25% đối với tất cả các loại ô tô không được sản xuất tại Mỹ", ông Trump phát biểu tại Nhà Trắng vào ngày 26/3. "Chúng tôi sẽ tính thuế các quốc gia kinh doanh tại quốc gia của chúng tôi và lấy đi việc làm của chúng tôi, lấy đi của cải của chúng tôi, lấy đi rất nhiều thứ mà họ đã chiếm đoạt trong nhiều năm qua".
Tổng thống Trump cho biết mức thuế sẽ có hiệu lực vào ngày 2/4 và Mỹ sẽ bắt đầu thu thuế một ngày sau đó. Nhà Trắng cho biết mức thuế này sẽ không chỉ áp dụng cho ô tô lắp ráp hoàn chỉnh mà còn áp dụng cho các bộ phận ô tô chính, bao gồm động cơ, hộp số, bộ phận truyền động và linh kiện điện. Danh sách đó có thể mở rộng theo thời gian để bao gồm các bộ phận bổ sung.
Ông Trump coi mức thuế này là "vĩnh viễn" và cho biết ông không quan tâm đến việc đàm phán bất kỳ ngoại lệ nào. Cổ phiếu của General Motor, Ford Motor và Stellantis NV giảm trong phiên giao dịch chỉ vài giờ sau công bố của ông Trump.
Thư ký Nhà Trắng Will Scharf cho biết mức thuế sẽ được áp dụng trên mức thuế hiện hành và chính quyền dự kiến mức thuế này sẽ mang lại 100 tỷ USD doanh thu hàng năm cho nước Mỹ.
Động thái tăng thuế với ô tô nhập khẩu dự kiến chỉ là một phần trong chiến dịch tăng thuế rộng rãi của Mỹ sau ngày 2/4 tới. Nhiều lĩnh vực khác như gỗ xẻ, chất bán dẫn và thuốc dược phẩm có thể sắp bị tăng thuế nhập khẩu vào Mỹ.
"Đó là Ngày Giải phóng thực sự của Mỹ và ngày đó sẽ diễn ra vào ngày 2/4, và tôi rất mong chờ ngày đó", ông Trump cho biết ngày 26/3.
Ông Donald Trump cầm một sắc lệnh hành pháp đã ký tại Phòng Bầu dục vào ngày 26/3.
Các khoản thuế ô tô đánh dấu sự mở rộng đáng kể trong cuộc chiến thương mại của ông Trump và có khả năng sẽ lôi kéo một số thương hiệu ô tô lớn nhất ở các quốc gia bao gồm Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc tăng đầu tư vào Mỹ. Động thái này có nguy cơ làm gián đoạn hoạt động của các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ, vốn phụ thuộc vào các chuỗi tích hợp cao trên khắp Mỹ, Mexico và Canada.
Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen cho biết quyết định tăng thuế với ô tô của Mỹ là đáng tiếc.
"Chúng tôi hiện sẽ đánh giá thông báo này, cùng với các biện pháp khác mà Mỹ đang hình dung trong những ngày tới", von der Leyen cho biết trong một tuyên bố. "EU sẽ tiếp tục tìm kiếm các giải pháp đàm phán, đồng thời bảo vệ lợi ích kinh tế của mình".
Thủ tướng Canada Mark Carney cho biết thuế quan của Mỹ là một "cuộc tấn công trực tiếp" vào những người làm việc trong ngành công nghiệp ô tô và vi phạm thỏa thuận thương mại Hoa Kỳ-Mexico-Canada. Ông không tiết lộ bất kỳ biện pháp trả đũa mới nào, nói rằng ông sẽ bay trở lại Ottawa để họp với các thành viên trong nội các của mình trước.
Doug Ford, thủ hiến tỉnh Ontario, quê hương của hầu hết ngành công nghiệp ô tô của Canada, cho biết gần như chắc chắn rằng Canada sẽ trả đũa. Ông thúc giục thủ tướng Canada “nhắm mục tiêu vào xe hơi Mỹ”, xe do Mỹ sản xuất chiếm thị phần lớn trên thị trường xe hơi Canada.
“Chúng tôi sẽ đảm bảo rằng chúng tôi gây ra nhiều đau đớn nhất có thể cho người dân Mỹ mà không gây đau đớn cho người dân Canada”, Doug Ford cho biết.
Autos Drive America, tổ chức vận động hành lang cho các nhà sản xuất ô tô có trụ sở bên ngoài nước Mỹ bao gồm Toyota Motor và BMW AG, đã cảnh báo rằng mức thuế mới sẽ làm ngược lại với những gì ông Trump mong muốn.
“Mức thuế quan áp dụng hiện nay sẽ khiến việc sản xuất và bán ô tô tại Mỹ trở nên đắt đỏ hơn, cuối cùng dẫn đến giá cao hơn, ít lựa chọn hơn cho người tiêu dùng và ít việc làm sản xuất hơn tại Mỹ”, Jennifer Safavian, chủ tịch của nhóm, cho biết trong một tuyên bố.
Tuy nhiên, ông Trump đã lập luận rằng thuế quan sẽ giúp thúc đẩy tăng trưởng trong lĩnh vực ô tô trong nước và buộc các công ty phải chuyển nhiều sản xuất hơn sang Mỹ.
"Trước khi tôi đắc cử, chúng ta đã mất tất cả các nhà máy đang được xây dựng ở Mexico, Canada và những nơi khác. Bây giờ, phần lớn các nhà máy đó đã dừng lại và họ đang chuyển chúng đến đất nước của chúng ta", ông Trump nói.
Hành động của ông Trump có thể khiến ô tô trở nên đắt đỏ hơn đối với người tiêu dùng Mỹ vốn đã lo lắng về lạm phát và làm gia tăng lo ngại rằng thuế quan của ông sẽ đẩy nền kinh tế vào suy thoái. Thuế quan có thể sẽ làm tăng giá ô tô do nước ngoài sản xuất, nhưng ngay cả những chiếc xe do Mỹ sản xuất cũng sẽ tăng giá nếu nguồn cung và phụ tùng bị đánh thuế hoặc nếu chuỗi cung ứng bị cắt khỏi hoạt động sản xuất ở các quốc gia có chi phí thấp hơn.
Giá trị nhập khẩu ô tô và xe tải nhẹ của Mỹ vào năm ngoái là hơn 240 tỷ USD.
Nguồn gốc xe ô tô nhập vào Mỹ chủ yếu đến từ Mexico, Nhật, Hàn, Canada và Đức
Các nhà phân tích ước tính rằng thuế quan mới có thể làm tăng giá ô tô mới lên hàng nghìn đô la cho mỗi chiếc xe. Một nghiên cứu gần đây cho thấy thuế quan đối với Canada, Mexico và Trung Quốc sẽ làm tăng chi phí sản xuất một chiếc xe đa dụng khoảng 4.000 USD, trong khi một chiếc xe điện do Mỹ sản xuất sẽ tăng khoảng 12.000 USD.
Ông Trump đang đặt cược rằng động thái áp thuế quan của mình sẽ tái thiết ngành công nghiệp Mỹ và tuyên bố rằng cách tiếp cận của ông đã có hiệu quả. Chỉ trong tuần này, ông đã tiếp đón các giám đốc điều hành của Hyundai Motor tại Nhà Trắng và ca ngợi kế hoạch mở rộng trị giá 21 tỷ USD của hãng sản xuất ô tô Hàn Quốc này là "một minh chứng rõ ràng cho thấy thuế quan có hiệu quả rất cao".
Nhưng việc Trump áp thuế thương mại lại không ổn định, được đánh dấu bằng sự chậm trễ và đình chỉ khi ông đạt được các nhượng bộ về chính sách từ các đối tác thương mại. Những thay đổi đó đã làm rung chuyển thị trường và khiến các nhà lãnh đạo doanh nghiệp lo lắng khi họ phải đối mặt với các quyết định đầu tư và tuyển dụng.
Nguồn: Bloomberg
