Ô tô hybrid đạt mức tăng doanh số bán hàng cao hơn so với xe điện tại các thị trường lớn vào năm ngoái, một dấu hiệu cho thấy tốc độ tăng trưởng xe điện đang chững lại.
Theo báo cáo của MarkLines, doanh số bán xe hybrid đã tăng 30% vào năm 2023 tại 14 thị trường lớn bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản và Mỹ lên 4,21 triệu chiếc. Xe điện và xe plug-in hybrid tụt lại phía sau với mức tăng trưởng 28% lên 11,96 triệu chiếc.
Xe hybrid chiếm 7% tổng doanh số bán hàng vào năm 2023, tăng 2 điểm phần trăm so với năm 2021.
Tomoyuki Suzuki, đối tác và giám đốc điều hành của AlixPartners ở Tokyo, cho biết lo lắng về độ tin cậy của xe điện đã kìm hãm phương tiện này.
“Sự yếu kém của xe điện trước thời tiết lạnh - chẳng hạn như thể hiện trong đợt rét đậm ở Bắc Mỹ - và việc thiếu tiến bộ trong việc đưa xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân khiến nhiều người tiêu dùng không mặn mà với xe điện”, Suzuki cho biết.
Giá ô tô điện của Tesla, vốn chỉ có 4 mẫu chính, đạt trung bình 44.500 USD trong quý trước, giảm 15% so với một năm trước đó do giảm giá. Trong khi đó, Toyota Motor cung cấp xe hybrid với mức giá từ 1 triệu yên (6700 USD) đến hơn 20 triệu yên (174.000 USD), trong đó mẫu xe Prius mới ra mắt vào năm ngoái có giá khởi điểm 2,75 triệu yên (18.000 USD). Honda Motor và Nissan Motor cũng có nhiều lựa chọn xe hybrid.
Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm. Một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150 km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian xe xăng hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này đã khiến người lái xe điện phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn tại các trạm sạc hoặc phải chờ sạc trong thời gian dài.
“Ngày càng nhiều người tiêu dùng mua xe hybrid hoặc plug-in hybrid như một lựa chọn thực tế hơn thay vì chuyển ngay sang xe điện”, Suzuki cho biết.
Tác dụng của các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện cũng đang giảm dần. Đức đã đóng chương trình trợ cấp trước thời hạn vào tháng 12 và chính quyền trung ương Trung Quốc đã chấm dứt trợ cấp vào cuối năm 2022. Các nhà sản xuất ô tô trước đó đã chuyển hướng sang điện để đáp ứng chính sách khuyến khích sản xuất xe điện của Mỹ giờ cũng đang thay đổi hướng đi.
Ford Motor đang điều chỉnh lại kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoản 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của Ford đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng trước, trong khi doanh số bán xe hybrid tăng 43%.
Nhu cầu về xe hybrid là tin tốt cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Doanh số bán xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái lên mức kỷ lục 3,44 triệu chiếc. Toyota đang trên đà đạt doanh số 5 triệu xe mỗi năm vào năm 2025, năm mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu tung ra các phiên bản hybrid cho tất cả các mẫu xe mà hãng bán ra trên toàn thế giới.
“Với tình hình điện năng và cơ sở hạ tầng sạc, xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu”, Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành của Toyota cho biết.
Honda, hãng ra mắt phiên bản hybrid của mẫu sedan Civic hàng đầu tại Bắc Mỹ vào mùa hè này, đã chứng kiến tỷ trọng xe hybrid trong doanh số bán hàng toàn cầu của hãng tăng lên khoảng 20% vào năm ngoái. Nissan đang xem xét tung ra một mẫu xe với công nghệ hybrid e-Power tại Mỹ sớm nhất là vào cuối năm 2026.
Nhu cầu xe điện vẫn được dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn.
Các mẫu xe hybrid chạy điện và plug-in hiện chiếm khoảng 20% tổng thị trường tại 14 quốc gia được khảo sát. GlobalData có trụ sở tại Vương quốc Anh dự tính nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi từ năm 2023 đến năm 2026 lên hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu chiếc vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách.
Suzuki tại AlixPartners cho biết: “Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe khắc phục được điểm yếu của xe điện. Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện. Xu hướng tăng trưởng xe hybrid sẽ không kéo dài mãi mãi."
>> Xe Hybrid là gì? Xe Hybrid có gì đặc biệt?
>> Người Nhật đã đúng, các hãng giờ đều đổ xô làm xe hybrid
Nguồn: Nikkei
Xe hybrid chiếm 7% tổng doanh số bán hàng vào năm 2023, tăng 2 điểm phần trăm so với năm 2021.
Tomoyuki Suzuki, đối tác và giám đốc điều hành của AlixPartners ở Tokyo, cho biết lo lắng về độ tin cậy của xe điện đã kìm hãm phương tiện này.
“Sự yếu kém của xe điện trước thời tiết lạnh - chẳng hạn như thể hiện trong đợt rét đậm ở Bắc Mỹ - và việc thiếu tiến bộ trong việc đưa xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân khiến nhiều người tiêu dùng không mặn mà với xe điện”, Suzuki cho biết.
Giá ô tô điện của Tesla, vốn chỉ có 4 mẫu chính, đạt trung bình 44.500 USD trong quý trước, giảm 15% so với một năm trước đó do giảm giá. Trong khi đó, Toyota Motor cung cấp xe hybrid với mức giá từ 1 triệu yên (6700 USD) đến hơn 20 triệu yên (174.000 USD), trong đó mẫu xe Prius mới ra mắt vào năm ngoái có giá khởi điểm 2,75 triệu yên (18.000 USD). Honda Motor và Nissan Motor cũng có nhiều lựa chọn xe hybrid.
Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm. Một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150 km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian xe xăng hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này đã khiến người lái xe điện phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn tại các trạm sạc hoặc phải chờ sạc trong thời gian dài.
“Ngày càng nhiều người tiêu dùng mua xe hybrid hoặc plug-in hybrid như một lựa chọn thực tế hơn thay vì chuyển ngay sang xe điện”, Suzuki cho biết.
Tác dụng của các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện cũng đang giảm dần. Đức đã đóng chương trình trợ cấp trước thời hạn vào tháng 12 và chính quyền trung ương Trung Quốc đã chấm dứt trợ cấp vào cuối năm 2022. Các nhà sản xuất ô tô trước đó đã chuyển hướng sang điện để đáp ứng chính sách khuyến khích sản xuất xe điện của Mỹ giờ cũng đang thay đổi hướng đi.
Ford Motor đang điều chỉnh lại kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoản 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của Ford đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng trước, trong khi doanh số bán xe hybrid tăng 43%.
Nhu cầu về xe hybrid là tin tốt cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Doanh số bán xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái lên mức kỷ lục 3,44 triệu chiếc. Toyota đang trên đà đạt doanh số 5 triệu xe mỗi năm vào năm 2025, năm mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu tung ra các phiên bản hybrid cho tất cả các mẫu xe mà hãng bán ra trên toàn thế giới.
“Với tình hình điện năng và cơ sở hạ tầng sạc, xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu”, Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành của Toyota cho biết.
Honda, hãng ra mắt phiên bản hybrid của mẫu sedan Civic hàng đầu tại Bắc Mỹ vào mùa hè này, đã chứng kiến tỷ trọng xe hybrid trong doanh số bán hàng toàn cầu của hãng tăng lên khoảng 20% vào năm ngoái. Nissan đang xem xét tung ra một mẫu xe với công nghệ hybrid e-Power tại Mỹ sớm nhất là vào cuối năm 2026.
Nhu cầu xe điện vẫn được dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn.
Các mẫu xe hybrid chạy điện và plug-in hiện chiếm khoảng 20% tổng thị trường tại 14 quốc gia được khảo sát. GlobalData có trụ sở tại Vương quốc Anh dự tính nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi từ năm 2023 đến năm 2026 lên hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu chiếc vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách.
Suzuki tại AlixPartners cho biết: “Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe khắc phục được điểm yếu của xe điện. Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện. Xu hướng tăng trưởng xe hybrid sẽ không kéo dài mãi mãi."
>> Xe Hybrid là gì? Xe Hybrid có gì đặc biệt?
>> Người Nhật đã đúng, các hãng giờ đều đổ xô làm xe hybrid
Nguồn: Nikkei
