Sasha
Writer
Theo hãng tin Nikkei, công ty khởi nghiệp ô tô bay SkyDrive của Nhật Bản đã bắt đầu bay thử nghiệm và vận hành ô tô bay tại Tokyo vào ngày 24/2.
Ngày 24 tháng 2, chiếc ô tô bay của SkyDrive đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm tại Tokyo, trước khi chính thức đi vào hoạt động thương mại tại Nhật Bản từ năm 2028.
"Chúng tôi sẽ triển khai ô tô bay trên bầu trời Tokyo từng bước một," Giám đốc điều hành SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, cho biết tại khu vực trình diễn gần trung tâm hội nghị Tokyo Big Sight.
Chính phủ Nhật Bản và ngành công nghiệp ô tô của nước này đã và đang thúc đẩy sự phát triển của ô tô bay như một công nghệ di động thế hệ tiếp theo, trong khi chính quyền thành phố Tokyo có một dự án phát triển các mô hình kinh doanh sử dụng ô tô bay. SkyDrive đã hợp tác với nhà phát triển bất động sản thương mại Mitsubishi Estate và công ty thương mại Kanematsu trong các cuộc thử nghiệm tại Tokyo.
Chiếc ô tô bay SD-05 của công ty khởi nghiệp này được trang bị 12 động cơ, cho phép điều khiển bay độ chính xác cao và thực hiện cú quay 180 độ nhanh chóng giữa không trung. Tuy nhiên, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên chỉ di chuyển được khoảng 150 mét ở độ cao 13 mét trên vịnh Tokyo, với tốc độ 4 mét/giây.
Mặc dù có thể chở một phi công và hai hành khách, nhưng chiếc ô tô này bay không người lái thông qua điều khiển từ xa. Một đợt thử nghiệm khác tại Tokyo dự kiến vào năm tới, trước khi SkyDrive bắt đầu hoạt động thương mại vào năm 2028. Các chuyến bay hoàn toàn tự động được lên kế hoạch cho tương lai.
Ông Fukuzawa cho biết chi phí đang giảm xuống. "Sau năm 2030, tôi tin rằng giá vé [cho một chiếc ô tô bay] có thể chỉ bằng một nửa hoặc ít hơn so với một chiếc taxi [thông thường]", ông nói. Ông kỳ vọng những lợi ích của việc di chuyển không tắc đường và nhanh hơn gấp bốn đến năm lần so với taxi sẽ dẫn đến việc áp dụng rộng rãi.
SkyDrive, được thành lập năm 2018, có các nhà đầu tư như Suzuki Motor, Itochu, Kansai Electric Power và Mizuho Bank, và đã huy động được hơn 43 tỷ yên (277 triệu USD) cho đến nay.
Sau các chuyến bay trình diễn tại Triển lãm Thế giới ở Osaka năm ngoái, những chiếc xe bay mới nhất của công ty đang cất cánh từ một sân bay "vertiport" dành cho ô tô bay, được trang bị hệ thống quản lý chuyến bay và nhà ga hành khách với cổng nhận diện khuôn mặt.
Mặc dù tương tự như máy bay trực thăng, ô tô bay (eVTOL - xe điện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng) chạy bằng điện và yên tĩnh hơn nhiều. Chúng có thể sử dụng cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện, và việc bảo trì, sửa chữa dễ dàng hơn trực thăng do có ít bộ phận hơn.
Ông Fukuzawa cho biết trong một cuộc họp báo tuần trước rằng công ty đã nhận được 415 đơn đặt hàng trước từ tám quốc gia và khu vực, bao gồm Indonesia, Việt Nam và Ấn Độ.
Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi cho biết trong bài phát biểu chính sách đầu tiên hôm 20/2 cho chính phủ mới của bà rằng bà sẽ ưu tiên "việc hiện thực hóa các công nghệ tiên tiến trong xã hội", và "hàng không vũ trụ" là một trong 17 lĩnh vực chiến lược.
Chính phủ Nhật hy vọng ô tô bay có thể giúp duy trì chuỗi cung ứng sản xuất ô tô trong nước, nhưng sự hợp tác giữa SkyDrive và Suzuki Motor dự kiến ban đầu chỉ sản xuất tối đa 100 chiếc mỗi năm. Các bộ phận được sản xuất trong nước chiếm khoảng 50% số bộ phận trong chiếc ô tô bay được trưng bày tại triển lãm.
Tuy nhiên, theo viện nghiên cứu Yano Research Institute của Nhật Bản, thị trường ô tô bay toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng gần 200 lần từ năm 2030 đến năm 2050, đạt 185 nghìn tỷ yên. Các công ty khởi nghiệp cạnh tranh với SkyDrive để giành thị phần bao gồm Archer Aviation và Joby Aviation (được Toyota hậu thuẫn), cả hai đều có trụ sở tại California, cũng như nhà sản xuất máy bay không người lái EHang của Trung Quốc. SkyDrive hiện đang xin cấp phép từ các cơ quan chức năng Nhật Bản để hoạt động thương mại.
Ngày 24 tháng 2, chiếc ô tô bay của SkyDrive đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm tại Tokyo, trước khi chính thức đi vào hoạt động thương mại tại Nhật Bản từ năm 2028.
"Chúng tôi sẽ triển khai ô tô bay trên bầu trời Tokyo từng bước một," Giám đốc điều hành SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, cho biết tại khu vực trình diễn gần trung tâm hội nghị Tokyo Big Sight.
Chính phủ Nhật Bản và ngành công nghiệp ô tô của nước này đã và đang thúc đẩy sự phát triển của ô tô bay như một công nghệ di động thế hệ tiếp theo, trong khi chính quyền thành phố Tokyo có một dự án phát triển các mô hình kinh doanh sử dụng ô tô bay. SkyDrive đã hợp tác với nhà phát triển bất động sản thương mại Mitsubishi Estate và công ty thương mại Kanematsu trong các cuộc thử nghiệm tại Tokyo.
Chiếc ô tô bay SD-05 của công ty khởi nghiệp này được trang bị 12 động cơ, cho phép điều khiển bay độ chính xác cao và thực hiện cú quay 180 độ nhanh chóng giữa không trung. Tuy nhiên, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên chỉ di chuyển được khoảng 150 mét ở độ cao 13 mét trên vịnh Tokyo, với tốc độ 4 mét/giây.
Mặc dù có thể chở một phi công và hai hành khách, nhưng chiếc ô tô này bay không người lái thông qua điều khiển từ xa. Một đợt thử nghiệm khác tại Tokyo dự kiến vào năm tới, trước khi SkyDrive bắt đầu hoạt động thương mại vào năm 2028. Các chuyến bay hoàn toàn tự động được lên kế hoạch cho tương lai.
Ông Fukuzawa cho biết chi phí đang giảm xuống. "Sau năm 2030, tôi tin rằng giá vé [cho một chiếc ô tô bay] có thể chỉ bằng một nửa hoặc ít hơn so với một chiếc taxi [thông thường]", ông nói. Ông kỳ vọng những lợi ích của việc di chuyển không tắc đường và nhanh hơn gấp bốn đến năm lần so với taxi sẽ dẫn đến việc áp dụng rộng rãi.
SkyDrive, được thành lập năm 2018, có các nhà đầu tư như Suzuki Motor, Itochu, Kansai Electric Power và Mizuho Bank, và đã huy động được hơn 43 tỷ yên (277 triệu USD) cho đến nay.
Sau các chuyến bay trình diễn tại Triển lãm Thế giới ở Osaka năm ngoái, những chiếc xe bay mới nhất của công ty đang cất cánh từ một sân bay "vertiport" dành cho ô tô bay, được trang bị hệ thống quản lý chuyến bay và nhà ga hành khách với cổng nhận diện khuôn mặt.
Mặc dù tương tự như máy bay trực thăng, ô tô bay (eVTOL - xe điện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng) chạy bằng điện và yên tĩnh hơn nhiều. Chúng có thể sử dụng cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện, và việc bảo trì, sửa chữa dễ dàng hơn trực thăng do có ít bộ phận hơn.
Ông Fukuzawa cho biết trong một cuộc họp báo tuần trước rằng công ty đã nhận được 415 đơn đặt hàng trước từ tám quốc gia và khu vực, bao gồm Indonesia, Việt Nam và Ấn Độ.
Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi cho biết trong bài phát biểu chính sách đầu tiên hôm 20/2 cho chính phủ mới của bà rằng bà sẽ ưu tiên "việc hiện thực hóa các công nghệ tiên tiến trong xã hội", và "hàng không vũ trụ" là một trong 17 lĩnh vực chiến lược.
Chính phủ Nhật hy vọng ô tô bay có thể giúp duy trì chuỗi cung ứng sản xuất ô tô trong nước, nhưng sự hợp tác giữa SkyDrive và Suzuki Motor dự kiến ban đầu chỉ sản xuất tối đa 100 chiếc mỗi năm. Các bộ phận được sản xuất trong nước chiếm khoảng 50% số bộ phận trong chiếc ô tô bay được trưng bày tại triển lãm.
Tuy nhiên, theo viện nghiên cứu Yano Research Institute của Nhật Bản, thị trường ô tô bay toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng gần 200 lần từ năm 2030 đến năm 2050, đạt 185 nghìn tỷ yên. Các công ty khởi nghiệp cạnh tranh với SkyDrive để giành thị phần bao gồm Archer Aviation và Joby Aviation (được Toyota hậu thuẫn), cả hai đều có trụ sở tại California, cũng như nhà sản xuất máy bay không người lái EHang của Trung Quốc. SkyDrive hiện đang xin cấp phép từ các cơ quan chức năng Nhật Bản để hoạt động thương mại.
