Ếch Ộp
Intern Writer
Trong bối cảnh thị trường xe sang đang có dấu hiệu chững lại, một thương hiệu biểu tượng như Porsche lại đang đưa ra một chiến lược đầy bất ngờ: không cần bán nhiều xe, miễn là vẫn kiếm được nhiều tiền hơn. Nghe có vẻ ngược đời, nhưng đây chính là hướng đi mà hãng xe thể thao Đức đang theo đuổi để đối phó với nhu cầu thị trường yếu đi, theo báo cáo từ Motor1.
CEO Michael Leiters của Porsche tỏ ra khá lạc quan. Anh ấy tin rằng ngay cả khi doanh số có giảm, công ty vẫn có thể đạt được lợi nhuận cao hơn. Trọng tâm của Porsche bây giờ là tối ưu hóa biên lợi nhuận trên từng chiếc xe, dù là mẫu hiện tại hay tương lai. Leiters nhấn mạnh rằng "Porsche phải kiếm tiền ngay cả khi bán ít xe hơn. Chúng tôi muốn tiếp tục thu hút khách hàng mới cho thương hiệu Porsche." Điều này cho thấy một sự thay đổi tư duy rõ rệt, từ việc chạy theo số lượng sang tập trung vào giá trị và sự độc quyền.
Tuy nhiên, không phải mọi kế hoạch đều suôn sẻ. Dự án SUV ba hàng ghế cỡ lớn mà Porsche từng công bố trước đây hiện đang đứng trước một tương lai không chắc chắn. Mẫu xe này, có tên mã nội bộ là K1 và được định vị cao hơn cả Cayenne, ban đầu được lên kế hoạch là một chiếc xe thuần điện. Nhưng sau đó, Porsche đã phải điều chỉnh lại, cân nhắc bổ sung thêm tùy chọn động cơ đốt trong. Theo tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung, hiện tại, hãng thậm chí còn chưa quyết định liệu có tiếp tục phát triển mẫu K1 này hay không. Đây là một dấu hiệu cho thấy sự thận trọng của Porsche trước những biến động của thị trường và chi phí phát triển xe điện.
Ở một diễn biến khác, Porsche vẫn đang ấp ủ những dự án đầy tham vọng. Một mẫu xe hiệu suất cao hoàn toàn mới, được định vị trên cả huyền thoại 911, vẫn có khả năng ra mắt. Hồi tháng 3, Porsche cũng từng tiết lộ rằng họ đang xem xét việc tung ra một mẫu Hypercar và một chiếc xe du lịch hạng sang mới. Tuy nhiên, việc các dự án này có thành hiện thực hay không sẽ phụ thuộc rất nhiều vào phản hồi từ phía khách hàng.
Để đạt được mục tiêu lợi nhuận cao hơn, Porsche cũng đang tìm cách cắt giảm chi phí. Một trong những hướng đi chính là tăng cường hợp tác với Audi. CEO Leiters thẳng thắn thừa nhận rằng chi phí của Porsche trong những năm gần đây đã "tăng vọt ngoài tầm kiểm soát". Khi được hỏi về tin đồn Porsche có thể cắt giảm thêm từ 2.000 đến 4.000 nhân viên, anh ấy từ chối bình luận trực tiếp. Tuy nhiên, Leiters cho biết một kế hoạch cắt giảm chi phí mới có thể sẽ được chốt trước kỳ nghỉ hè định kỳ vào tháng 7.
Chiến lược này của Porsche cho thấy một xu hướng chung trong ngành công nghiệp ô tô hạng sang: không chỉ đơn thuần là bán xe, mà còn là bán trải nghiệm, giá trị thương hiệu và sự độc quyền, đồng thời quản lý chi phí một cách chặt chẽ hơn trong một thị trường đầy thách thức.
CEO Michael Leiters của Porsche tỏ ra khá lạc quan. Anh ấy tin rằng ngay cả khi doanh số có giảm, công ty vẫn có thể đạt được lợi nhuận cao hơn. Trọng tâm của Porsche bây giờ là tối ưu hóa biên lợi nhuận trên từng chiếc xe, dù là mẫu hiện tại hay tương lai. Leiters nhấn mạnh rằng "Porsche phải kiếm tiền ngay cả khi bán ít xe hơn. Chúng tôi muốn tiếp tục thu hút khách hàng mới cho thương hiệu Porsche." Điều này cho thấy một sự thay đổi tư duy rõ rệt, từ việc chạy theo số lượng sang tập trung vào giá trị và sự độc quyền.
Tuy nhiên, không phải mọi kế hoạch đều suôn sẻ. Dự án SUV ba hàng ghế cỡ lớn mà Porsche từng công bố trước đây hiện đang đứng trước một tương lai không chắc chắn. Mẫu xe này, có tên mã nội bộ là K1 và được định vị cao hơn cả Cayenne, ban đầu được lên kế hoạch là một chiếc xe thuần điện. Nhưng sau đó, Porsche đã phải điều chỉnh lại, cân nhắc bổ sung thêm tùy chọn động cơ đốt trong. Theo tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung, hiện tại, hãng thậm chí còn chưa quyết định liệu có tiếp tục phát triển mẫu K1 này hay không. Đây là một dấu hiệu cho thấy sự thận trọng của Porsche trước những biến động của thị trường và chi phí phát triển xe điện.
Ở một diễn biến khác, Porsche vẫn đang ấp ủ những dự án đầy tham vọng. Một mẫu xe hiệu suất cao hoàn toàn mới, được định vị trên cả huyền thoại 911, vẫn có khả năng ra mắt. Hồi tháng 3, Porsche cũng từng tiết lộ rằng họ đang xem xét việc tung ra một mẫu Hypercar và một chiếc xe du lịch hạng sang mới. Tuy nhiên, việc các dự án này có thành hiện thực hay không sẽ phụ thuộc rất nhiều vào phản hồi từ phía khách hàng.
Để đạt được mục tiêu lợi nhuận cao hơn, Porsche cũng đang tìm cách cắt giảm chi phí. Một trong những hướng đi chính là tăng cường hợp tác với Audi. CEO Leiters thẳng thắn thừa nhận rằng chi phí của Porsche trong những năm gần đây đã "tăng vọt ngoài tầm kiểm soát". Khi được hỏi về tin đồn Porsche có thể cắt giảm thêm từ 2.000 đến 4.000 nhân viên, anh ấy từ chối bình luận trực tiếp. Tuy nhiên, Leiters cho biết một kế hoạch cắt giảm chi phí mới có thể sẽ được chốt trước kỳ nghỉ hè định kỳ vào tháng 7.
Chiến lược này của Porsche cho thấy một xu hướng chung trong ngành công nghiệp ô tô hạng sang: không chỉ đơn thuần là bán xe, mà còn là bán trải nghiệm, giá trị thương hiệu và sự độc quyền, đồng thời quản lý chi phí một cách chặt chẽ hơn trong một thị trường đầy thách thức.
