The Storm Riders
Writer
Một sự kiện đáng chú ý trong ngành vận tải biển vừa diễn ra: siêu tàu chở ô tô lớn nhất thế giới đã được bàn giao tại Thượng Hải vào ngày 15 tháng 5. Con tàu mang tên Anji Ansheng, đã chính thức được bàn giao vào chiều thứ Năm tại Bến cảng Ô tô Quốc tế Hải Thông Thượng Hải, đánh dấu một bước tiến mới trong năng lực vận chuyển ô tô toàn cầu.
Được đóng vào năm 2025, "gã khổng lồ" Anji Ansheng có chiều dài lên tới 748 feet (khoảng 228 mét) và trọng tải toàn phần (summer deadweight capacity) là 21.000 tấn. Hiện tại, con tàu đang hoạt động dưới cờ Liberia.
Anji Ansheng được phát triển bởi công ty con SAIC Anji Logistics của Tập đoàn SAIC Motor Corporation, một trong những nhà sản hãng ô tô lớn nhất Trung Quốc. Con tàu được trang bị các công nghệ thông minh, ít carbon, nổi bật với khả năng tải trọng lớn và hiệu quả năng lượng cao. Đáng chú ý, Anji Ansheng còn có khả năng sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon, thể hiện cam kết với xu hướng vận tải biển xanh.
Với không gian chứa lên đến 9.500 xe ô tô, Anji Ansheng hiện là tàu chở ô tô viễn dương lớn nhất thế giới. Theo kế hoạch, con tàu sẽ khởi hành đến châu Âu, mang theo khoảng 7.000 xe năng lượng mới được sản xuất trong nước, bao gồm cả các mẫu xe mang thương hiệu MG của SAIC.
Sự ra đời của Anji Ansheng đã vượt qua kỷ lục về sức chứa của nhiều tàu chở ô tô lớn khác. Mới tháng trước, BYD, một "ông lớn" khác của ngành ô tô Trung Quốc, đã hạ thủy một tàu chở ô tô với khả năng tải 9.200 xe, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong năng lực logistics toàn cầu và cam kết thúc đẩy vận tải biển xanh của công ty. Tàu BYD Shenzhen, với chiều dài 721 feet (219,9 mét) và chiều rộng 123 feet (37,7 mét), có 16 boong và tốc độ tối đa 19 hải lý/giờ. Sức chứa vượt trội của nó đã vượt qua cả các tàu lớp Aurora 9.100 CEU (Car Equivalent Unit - Đơn vị tương đương ô tô) do Höegh Autoliners của Na Uy vận hành.
Anji Ansheng hiện đang ở Thượng Hải, theo thông tin chi tiết dựa trên dữ liệu AIS nhận được cách đây chưa đầy 1 giờ.
Con tàu được đóng bởi SAIC Anji Logistics, công ty xếp thứ 10 trong số các doanh nghiệp logistics của Trung Quốc và đứng đầu trong ngành logistics ô tô. Lĩnh vực vận tải biển của công ty tập trung vào Nghiên cứu & Phát triển (R&D) và ứng dụng các công nghệ mới, đồng thời luôn nhấn mạnh việc đóng những con tàu thông minh, xanh và hiệu quả. Một hệ thống quản lý tàu thông minh có thể thực hiện liên kết tàu - bờ và quản lý trực quan hàng hóa và vật tư.
Lĩnh vực vận tải biển của SAIC Anji Logistics tích hợp các chức năng quản lý tàu quốc tế, thiết kế và giám sát tàu, logistics nội địa bằng tàu Ro-Ro (roll-on/roll-off), vận tải biển quốc tế và giao nhận vận tải quốc tế. Mảng kinh doanh vận tải Ro-Ro nội địa của công ty giữ vị trí hàng đầu trong ngành, bao phủ các bến cảng ô tô chính dọc theo sông Dương Tử và các khu vực ven biển.
Tàu BYD Shenzhen, được đóng bởi một nhà máy đóng tàu thuộc China Merchants Group, được trang bị công nghệ đẩy sạch nhiên liệu kép LNG tiên tiến, bao gồm động cơ chính hiệu suất cao, máy phát điện trục, hệ thống điện bờ cao áp, hệ thống tái hóa lỏng BOG (Boil-Off Gas - Khí bay hơi) và các công nghệ xanh khác. Nó cũng được trang bị hệ thống hybrid pin và máy phát điện trục, cũng như các thiết bị tiết kiệm năng lượng, công nghệ giảm xúc tác chọn lọc điều khiển bằng silicon (SCR) và tuần hoàn khí thải (EGR) để khử nitơ, cho phép nó đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành cao nhất về phát thải oxit nitơ.
Những con tàu như Anji Ansheng và BYD Shenzhen mang đến một phương thức hiệu quả để vận chuyển ô tô một cách rẻ hơn và an toàn hơn, đồng thời đóng góp vào nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường của ngành vận tải biển. Sự ra đời của những "siêu tàu" này không chỉ khẳng định năng lực ngày càng tăng của ngành công nghiệp đóng tàu và logistics Trung Quốc mà còn cho thấy xu hướng phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô tại quốc gia này.
Được đóng vào năm 2025, "gã khổng lồ" Anji Ansheng có chiều dài lên tới 748 feet (khoảng 228 mét) và trọng tải toàn phần (summer deadweight capacity) là 21.000 tấn. Hiện tại, con tàu đang hoạt động dưới cờ Liberia.
Anji Ansheng được phát triển bởi công ty con SAIC Anji Logistics của Tập đoàn SAIC Motor Corporation, một trong những nhà sản hãng ô tô lớn nhất Trung Quốc. Con tàu được trang bị các công nghệ thông minh, ít carbon, nổi bật với khả năng tải trọng lớn và hiệu quả năng lượng cao. Đáng chú ý, Anji Ansheng còn có khả năng sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon, thể hiện cam kết với xu hướng vận tải biển xanh.
Với không gian chứa lên đến 9.500 xe ô tô, Anji Ansheng hiện là tàu chở ô tô viễn dương lớn nhất thế giới. Theo kế hoạch, con tàu sẽ khởi hành đến châu Âu, mang theo khoảng 7.000 xe năng lượng mới được sản xuất trong nước, bao gồm cả các mẫu xe mang thương hiệu MG của SAIC.
Sự ra đời của Anji Ansheng đã vượt qua kỷ lục về sức chứa của nhiều tàu chở ô tô lớn khác. Mới tháng trước, BYD, một "ông lớn" khác của ngành ô tô Trung Quốc, đã hạ thủy một tàu chở ô tô với khả năng tải 9.200 xe, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong năng lực logistics toàn cầu và cam kết thúc đẩy vận tải biển xanh của công ty. Tàu BYD Shenzhen, với chiều dài 721 feet (219,9 mét) và chiều rộng 123 feet (37,7 mét), có 16 boong và tốc độ tối đa 19 hải lý/giờ. Sức chứa vượt trội của nó đã vượt qua cả các tàu lớp Aurora 9.100 CEU (Car Equivalent Unit - Đơn vị tương đương ô tô) do Höegh Autoliners của Na Uy vận hành.
Anji Ansheng hiện đang ở Thượng Hải, theo thông tin chi tiết dựa trên dữ liệu AIS nhận được cách đây chưa đầy 1 giờ.
Con tàu được đóng bởi SAIC Anji Logistics, công ty xếp thứ 10 trong số các doanh nghiệp logistics của Trung Quốc và đứng đầu trong ngành logistics ô tô. Lĩnh vực vận tải biển của công ty tập trung vào Nghiên cứu & Phát triển (R&D) và ứng dụng các công nghệ mới, đồng thời luôn nhấn mạnh việc đóng những con tàu thông minh, xanh và hiệu quả. Một hệ thống quản lý tàu thông minh có thể thực hiện liên kết tàu - bờ và quản lý trực quan hàng hóa và vật tư.
Lĩnh vực vận tải biển của SAIC Anji Logistics tích hợp các chức năng quản lý tàu quốc tế, thiết kế và giám sát tàu, logistics nội địa bằng tàu Ro-Ro (roll-on/roll-off), vận tải biển quốc tế và giao nhận vận tải quốc tế. Mảng kinh doanh vận tải Ro-Ro nội địa của công ty giữ vị trí hàng đầu trong ngành, bao phủ các bến cảng ô tô chính dọc theo sông Dương Tử và các khu vực ven biển.
Tàu BYD Shenzhen, được đóng bởi một nhà máy đóng tàu thuộc China Merchants Group, được trang bị công nghệ đẩy sạch nhiên liệu kép LNG tiên tiến, bao gồm động cơ chính hiệu suất cao, máy phát điện trục, hệ thống điện bờ cao áp, hệ thống tái hóa lỏng BOG (Boil-Off Gas - Khí bay hơi) và các công nghệ xanh khác. Nó cũng được trang bị hệ thống hybrid pin và máy phát điện trục, cũng như các thiết bị tiết kiệm năng lượng, công nghệ giảm xúc tác chọn lọc điều khiển bằng silicon (SCR) và tuần hoàn khí thải (EGR) để khử nitơ, cho phép nó đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành cao nhất về phát thải oxit nitơ.
Những con tàu như Anji Ansheng và BYD Shenzhen mang đến một phương thức hiệu quả để vận chuyển ô tô một cách rẻ hơn và an toàn hơn, đồng thời đóng góp vào nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường của ngành vận tải biển. Sự ra đời của những "siêu tàu" này không chỉ khẳng định năng lực ngày càng tăng của ngành công nghiệp đóng tàu và logistics Trung Quốc mà còn cho thấy xu hướng phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô tại quốc gia này.
