Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Nhóm nghiên cứu đằng sau thành tựu này cho biết những thí nghiệm như thế này sẽ giúp xe tự lái an toàn hơn ở tốc độ bình thường.
Một siêu xe tự lái vừa phá vỡ kỷ lục tốc độ dành cho xe tự lái khi đạt vận tốc 318 km/h tại Trung tâm vũ trụ Kennedy.
Thành tựu của tháng trước là một dự án chung giữa Indy Autonomous Challenge, tổ chức các cuộc thi lái xe tự động giữa các trường đại học, và một nhóm các nhà nghiên cứu từ Politecnico di Milano của Ý. Indy Autonomous Challenge cung cấp Maserati MC20 đã được cải tiến và các nhà nghiên cứu của trường đại học đã phát triển phần mềm trí tuệ nhân tạo điều khiển chiếc xe.
Hãy xem video về cuộc chạy phá kỷ lục bên dưới. Những cảnh quay từ bên trong xe khá bình thường, nếu bạn đã từng ở bên trong Waymo hoặc xem video về những chiếc xe taxi robot đó trước đây. Vào năm 2025, một chiếc xe không có người lái theo đường thẳng không có gì quá đặc biệt. Sau đó, góc nhìn chuyển sang bên ngoài xe, và mọi thứ trở nên thực tế. Nhìn thấy một chiếc siêu xe lao xuống đường băng với tốc độ kinh hoàng mà không có ai ngồi trên ghế lái là một cảnh tượng đáng chiêm ngưỡng.
Nhưng đây không chỉ đơn thuần là việc xem robot có thể chạy nhanh đến mức nào. Các nhà nghiên cứu đứng sau kỷ lục này cho biết việc đẩy hệ thống lái xe tự động lên tốc độ kinh ngạc và quan sát cách chúng hoạt động có thể giúp xe tự lái an toàn hơn trong nhiều môi trường thường ngày.
"Những kỷ lục tốc độ thế giới này không chỉ là một sự phô diễn công nghệ tương lai; chúng tôi đang đưa phần mềm điều khiển AI và phần cứng robot lên đến đỉnh cao tuyệt đối", Paul Mitchell, CEO của Indy Autonomous Challenge cho biết. "Làm như vậy với xe điện đang giúp chuyển đổi các bài học về đua xe tự động để cho phép di chuyển tự động an toàn, bảo mật, bền vững, tốc độ cao trên đường cao tốc".
Lái xe tự động trên đường cao tốc nghe có vẻ đơn giản hơn nhiều so với việc lái một chiếc xe tự lái quanh một thành phố đông đúc. Và theo một số cách thì đúng là như vậy; trên đường cao tốc, mọi thứ khá dễ đoán và không có người đi xe đạp hay người đi bộ nào cần phải chú ý. Nhưng một hệ thống tự động cần phản ứng nhanh hơn nhiều với các mối nguy hiểm nếu nó di chuyển với tốc độ 65 dặm/giờ so với khi nó chậm chạp với tốc độ 25 dặm/giờ. Các nhà nghiên cứu cho biết đó là loại vấn đề mà các bài kiểm tra tốc độ cực độ này có thể giúp giải quyết.
Nếu bạn vẫn còn nghi ngờ rằng những thử thách như thế này có thể có bất kỳ tác động thực tế nào, tôi sẽ để lại cho bạn một sự thật thú vị cuối cùng. DARPA Grand Challenge , một cuộc thi lái xe tự động do Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng Hoa Kỳ tài trợ, đã làm bùng nổ toàn bộ ngành công nghiệp xe tự lái như chúng ta biết.
Cựu sinh viên của các thử thách DARPA được tổ chức vào những năm 2000 bao gồm Kyle Vogt (người sáng lập Cruise ), Dmitri Dolgov (đồng giám đốc điều hành của Waymo), Anthony Levandowski (người đồng sáng lập gây tranh cãi của Waymo và sau này là giám đốc phát triển xe tự lái của Uber) và Chris Urmson (giám đốc điều hành của công ty khởi nghiệp xe tải tự hành Aurora). Ai biết các kỹ sư trong bài kiểm tra này sẽ tiếp tục làm gì.
Một siêu xe tự lái vừa phá vỡ kỷ lục tốc độ dành cho xe tự lái khi đạt vận tốc 318 km/h tại Trung tâm vũ trụ Kennedy.
Thành tựu của tháng trước là một dự án chung giữa Indy Autonomous Challenge, tổ chức các cuộc thi lái xe tự động giữa các trường đại học, và một nhóm các nhà nghiên cứu từ Politecnico di Milano của Ý. Indy Autonomous Challenge cung cấp Maserati MC20 đã được cải tiến và các nhà nghiên cứu của trường đại học đã phát triển phần mềm trí tuệ nhân tạo điều khiển chiếc xe.
Hãy xem video về cuộc chạy phá kỷ lục bên dưới. Những cảnh quay từ bên trong xe khá bình thường, nếu bạn đã từng ở bên trong Waymo hoặc xem video về những chiếc xe taxi robot đó trước đây. Vào năm 2025, một chiếc xe không có người lái theo đường thẳng không có gì quá đặc biệt. Sau đó, góc nhìn chuyển sang bên ngoài xe, và mọi thứ trở nên thực tế. Nhìn thấy một chiếc siêu xe lao xuống đường băng với tốc độ kinh hoàng mà không có ai ngồi trên ghế lái là một cảnh tượng đáng chiêm ngưỡng.
Nhưng đây không chỉ đơn thuần là việc xem robot có thể chạy nhanh đến mức nào. Các nhà nghiên cứu đứng sau kỷ lục này cho biết việc đẩy hệ thống lái xe tự động lên tốc độ kinh ngạc và quan sát cách chúng hoạt động có thể giúp xe tự lái an toàn hơn trong nhiều môi trường thường ngày.
"Những kỷ lục tốc độ thế giới này không chỉ là một sự phô diễn công nghệ tương lai; chúng tôi đang đưa phần mềm điều khiển AI và phần cứng robot lên đến đỉnh cao tuyệt đối", Paul Mitchell, CEO của Indy Autonomous Challenge cho biết. "Làm như vậy với xe điện đang giúp chuyển đổi các bài học về đua xe tự động để cho phép di chuyển tự động an toàn, bảo mật, bền vững, tốc độ cao trên đường cao tốc".
Lái xe tự động trên đường cao tốc nghe có vẻ đơn giản hơn nhiều so với việc lái một chiếc xe tự lái quanh một thành phố đông đúc. Và theo một số cách thì đúng là như vậy; trên đường cao tốc, mọi thứ khá dễ đoán và không có người đi xe đạp hay người đi bộ nào cần phải chú ý. Nhưng một hệ thống tự động cần phản ứng nhanh hơn nhiều với các mối nguy hiểm nếu nó di chuyển với tốc độ 65 dặm/giờ so với khi nó chậm chạp với tốc độ 25 dặm/giờ. Các nhà nghiên cứu cho biết đó là loại vấn đề mà các bài kiểm tra tốc độ cực độ này có thể giúp giải quyết.
Nếu bạn vẫn còn nghi ngờ rằng những thử thách như thế này có thể có bất kỳ tác động thực tế nào, tôi sẽ để lại cho bạn một sự thật thú vị cuối cùng. DARPA Grand Challenge , một cuộc thi lái xe tự động do Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng Hoa Kỳ tài trợ, đã làm bùng nổ toàn bộ ngành công nghiệp xe tự lái như chúng ta biết.
Cựu sinh viên của các thử thách DARPA được tổ chức vào những năm 2000 bao gồm Kyle Vogt (người sáng lập Cruise ), Dmitri Dolgov (đồng giám đốc điều hành của Waymo), Anthony Levandowski (người đồng sáng lập gây tranh cãi của Waymo và sau này là giám đốc phát triển xe tự lái của Uber) và Chris Urmson (giám đốc điều hành của công ty khởi nghiệp xe tải tự hành Aurora). Ai biết các kỹ sư trong bài kiểm tra này sẽ tiếp tục làm gì.
