Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Phân khúc SUV điện ba hàng ghế đang trở thành “chiến trường” mới của các hãng xe toàn cầu, khi nhu cầu về xe gia đình chạy điện ngày càng tăng. Sự xuất hiện của Toyota Highlander EV được xem là động thái cho thấy Toyota bắt đầu nghiêm túc hơn với xe điện, trực tiếp cạnh tranh với hai đối thủ đáng gờm là Hyundai Ioniq 9 và Kia EV9.
Toyota Highlander EV có kích thước tổng thể ở mức trung bình nhưng lại sở hữu trục cơ sở ngắn hơn, khiến không gian nội thất phần nào kém cạnh hai đối thủ Hàn Quốc. Tuy nhiên, khi gập hàng ghế thứ ba, dung tích khoang hành lý của Highlander vẫn khá cạnh tranh.
Toyota Highlander EV cũng có hai tùy chọn pin, trong đó bản lớn dự kiến đạt khoảng 515 km. Tuy nhiên, điểm yếu của Toyota nằm ở nền tảng 400V, khiến thời gian sạc chậm hơn so với nền tảng 800V trên Hyundai và Kia. Cụ thể, Ioniq 9 và EV9 có thể sạc 10–80% chỉ trong khoảng 20–24 phút, trong khi Highlander mất khoảng 30 phút.
Điều này cho thấy Toyota vẫn thiên về sự cân bằng, trong khi Hyundai và Kia đẩy mạnh yếu tố hiệu năng để thu hút người dùng.
Trong bối cảnh thị trường đang phát triển nhanh, yếu tố quyết định thành công của Highlander EV nhiều khả năng sẽ nằm ở giá bán – yếu tố mà Toyota chưa công bố. Nếu có mức giá hợp lý, mẫu xe này hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn nhờ uy tín thương hiệu và độ tin cậy vốn có.
Cuộc đua kích thước và không gian
Trong ba mẫu xe, Hyundai Ioniq 9 là chiếc lớn nhất, mang lại không gian rộng rãi nhất, đặc biệt ở hàng ghế thứ ba và khoang hành lý. Kia EV9 xếp ngay sau với thiết kế vuông vức, tối ưu không gian sử dụng.
Toyota Highlander EV có kích thước tổng thể ở mức trung bình nhưng lại sở hữu trục cơ sở ngắn hơn, khiến không gian nội thất phần nào kém cạnh hai đối thủ Hàn Quốc. Tuy nhiên, khi gập hàng ghế thứ ba, dung tích khoang hành lý của Highlander vẫn khá cạnh tranh.
Phạm vi hoạt động và công nghệ pin
Hyundai Ioniq 9 tiếp tục dẫn đầu với bộ pin 110,3 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 540 km (335 dặm). Kia EV9 cung cấp hai tùy chọn pin, với bản cao nhất đạt khoảng 490 km.Toyota Highlander EV cũng có hai tùy chọn pin, trong đó bản lớn dự kiến đạt khoảng 515 km. Tuy nhiên, điểm yếu của Toyota nằm ở nền tảng 400V, khiến thời gian sạc chậm hơn so với nền tảng 800V trên Hyundai và Kia. Cụ thể, Ioniq 9 và EV9 có thể sạc 10–80% chỉ trong khoảng 20–24 phút, trong khi Highlander mất khoảng 30 phút.
Hiệu năng và sức mạnh
Ở phiên bản tiêu chuẩn, Toyota Highlander EV nhỉnh hơn nhẹ về công suất so với hai đối thủ. Tuy nhiên, ở các phiên bản cao cấp, Hyundai Ioniq 9 và Kia EV9 lại vượt trội hơn với công suất lên tới hơn 400 mã lực, trong khi Highlander dừng ở mức khoảng 338 mã lực.Điều này cho thấy Toyota vẫn thiên về sự cân bằng, trong khi Hyundai và Kia đẩy mạnh yếu tố hiệu năng để thu hút người dùng.
Đánh giá tổng thể: Toyota đã “bắt kịp”, nhưng chưa vượt lên
Toyota Highlander EV cho thấy hãng xe Nhật Bản đã bắt kịp xu hướng xe điện, khi mang đến một mẫu SUV 3 hàng ghế có thông số cạnh tranh ở hầu hết các hạng mục. Tuy nhiên, Hyundai Ioniq 9 và Kia EV9 vẫn nắm lợi thế quan trọng về công nghệ sạc nhanh và nền tảng điện hiện đại.Trong bối cảnh thị trường đang phát triển nhanh, yếu tố quyết định thành công của Highlander EV nhiều khả năng sẽ nằm ở giá bán – yếu tố mà Toyota chưa công bố. Nếu có mức giá hợp lý, mẫu xe này hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn nhờ uy tín thương hiệu và độ tin cậy vốn có.
