Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Hôm qua (23/4), Tesla vừa báo cáo lợi nhuận quý đầu tiên của năm 2024 và cũng là quý thứ ba liên tiếp giảm lợi nhuận khi nhà sản xuất xe điện của Hoa Kỳ phải đối mặt với nhu cầu xe điện đang suy yếu tại các thị trường trọng điểm, bao gồm cả Trung Quốc, nơi họ phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ địa phương như BYD.
Doanh thu quý đầu năm nay của Tesla giảm 9% so với quý cùng kỳ năm ngoái xuống còn 21,3 tỷ USD. Thu nhập ròng giảm 48% xuống còn 1,5 tỷ USD so với 2,9 tỷ USD của năm trước.
Tesla cho biết việc tạm dừng sản xuất trong khi nâng cấp nhà máy ở Fremont, California và nhu cầu xe điện suy giảm trên toàn cầu đã dẫn đến doanh thu và lợi nhuận giảm. Hãng cũng đổ lỗi cho việc ngừng sản xuất do xung đột ở Biển Đỏ và một cuộc tấn công đốt phá nhà máy Gigafactory ở Berlin, Đức.
Gã khổng lồ xe điện của Mỹ cảnh báo rằng họ sẽ phải đối mặt với nhiều trở ngại hơn trong thời gian còn lại của năm.
“Vào năm 2024, tốc độ tăng trưởng số lượng xe của chúng tôi có thể thấp hơn đáng kể so với tốc độ tăng trưởng đạt được vào năm 2023, do các nhóm của chúng tôi đang nỗ lực ra mắt phương tiện thế hệ tiếp theo và các sản phẩm khác”, Tesla cho biết trong báo cáo thu nhập công bố hôm qua.
Tuy nhiên, công ty cho biết sẽ đẩy nhanh việc ra mắt các mẫu xe mới, bao gồm cả những mẫu xe giá cả phải chăng hơn, dự kiến sẽ "tăng trưởng một cách thận trọng" về lượng xe trong những thời điểm không chắc chắn.
Cổ phiếu Tesla đã giảm hơn 40% trong năm nay. Giá cổ phiếu của công ty đã tăng gần 10% trong giờ giao dịch kéo dài sau khi xác nhận kế hoạch tung ra xe điện giá rẻ hơn.
Trong quý đầu năm từ tháng 1 đến tháng 3, Tesla đã giao 386.810 xe và sản xuất 433.371 chiếc, giảm 8,5% và 1,7% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số giảm hơn 20% so với quý trước.
Mặc dù Tesla không chia sẻ doanh số bán hàng theo quốc gia, nhưng dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy Shanghai Gigafactory đã giao 220.876 xe trong quý đầu tiên, chiếm hơn 57% tổng lượng giao hàng trong thời gian đó.
Tesla cho biết: “Sản xuất tại Gigafactory Thượng Hải đã liên tục giảm do tính thời vụ và kế hoạch ngừng hoạt động vào dịp Tết Nguyên đán trong quý 1”.
“Nhu cầu thường cải thiện trong suốt cả năm,” Tesla nói. “Khi chúng tôi thâm nhập các thị trường mới, chẳng hạn như Chile, nhiều thị trường trong số đó sẽ được cung cấp từ Gigafactory Shanghai.”
Bất chấp số lượng giao xe giảm, gã khổng lồ ô tô Hoa Kỳ đã giành lại danh hiệu nhà bán xe điện hàng đầu thế giới sau khi mất vị trí này vào tay BYD vào năm ngoái. Nhưng sự cạnh tranh vẫn gay gắt ở Trung Quốc, quốc gia chiếm 60% tổng doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm ngoái. Tesla vẫn bám sát BYD với tư cách là nhà bán xe điện đứng thứ hai ở Trung Quốc, trong khi các thương hiệu xe điện Trung Quốc Nio và Li Auto đang bám đuổi nhà sản xuất ô tô Mỹ.
Đối mặt với cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt ở Trung Quốc, Tesla đã hạ giá của Model 3 tại đây trong tuần này. Hãng này cũng giảm giá ở các thị trường trọng điểm khác, bao gồm Mỹ và Đức.
Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, cho biết trong cuộc báo cáo thu nhập hôm 23/4 rằng nhà sản xuất xe điện của Hoa Kỳ đã hoạt động “tương đối tốt hơn” so với các đối thủ Trung Quốc trong thời kỳ thị trường xe điện suy thoái gần đây.
“Nếu bạn nhìn vào sự sụt giảm doanh số bán hàng của đối thủ cạnh tranh tại Trung Quốc so với mức giảm doanh số của chúng tôi, thì mức giảm của chúng tôi ít hơn của họ. Vì vậy, chúng tôi đang làm tốt”, Elon Musk nói.
Elon Musk nói thêm rằng Tesla cũng đang tìm kiếm sự chấp thuận theo quy định ở Trung Quốc cho hệ thống xe tự lái hoàn toàn (FSD) khi công ty tăng cường nỗ lực thương mại hóa công nghệ xe tự hành của mình.
Dan Ives, giám đốc điều hành của Wedbush Securities, cho biết: “Cổ phiếu của Tesla đã là một thảm họa trong năm nay vì Elon Musk và Tesla đã tính toán sai lầm đáng kể về nhu cầu ở Trung Quốc và điểm yếu chung về nhu cầu đối với xe điện trên toàn cầu với sự cạnh tranh gia tăng từ mọi lĩnh vực”.
“Trung Quốc đã đi từ một cơn gió thuận thành một cơn gió ngược lớn trong câu chuyện Tesla với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng và nhu cầu yếu đi ở Trung Quốc đại lục khi BYD và các công ty nội địa khác giành được một số thị phần”, Dan Ives cho biết.
Trong khi đó, áp lực nhu cầu và tỷ suất lợi nhuận giảm đã dẫn đến tình trạng sa thải nhân viên trên toàn cầu. Tesla đã thông báo họ sẽ sa thải 6.020 nhân viên ở Texas và California. Điều này diễn ra sau thông báo nội bộ của Tesla vào tuần trước rằng họ sẽ cắt giảm 10% lực lượng lao động toàn cầu, theo nhiều báo cáo phương tiện truyền thông.
Một nguồn tin thân cận nói với Nikkei Asia rằng Tesla Trung Quốc đã bắt đầu cắt giảm việc làm kể từ tuần trước, với tình trạng sa thải nặng nề đội ngũ bán hàng.
>> Tesla quyết "khô máu" tại Trung Quốc
>> Tesla giành lại ngôi vương xe điện từ BYD do thị trường EV Trung Quốc sụt giảm
Tesla cho biết việc tạm dừng sản xuất trong khi nâng cấp nhà máy ở Fremont, California và nhu cầu xe điện suy giảm trên toàn cầu đã dẫn đến doanh thu và lợi nhuận giảm. Hãng cũng đổ lỗi cho việc ngừng sản xuất do xung đột ở Biển Đỏ và một cuộc tấn công đốt phá nhà máy Gigafactory ở Berlin, Đức.
Gã khổng lồ xe điện của Mỹ cảnh báo rằng họ sẽ phải đối mặt với nhiều trở ngại hơn trong thời gian còn lại của năm.
“Vào năm 2024, tốc độ tăng trưởng số lượng xe của chúng tôi có thể thấp hơn đáng kể so với tốc độ tăng trưởng đạt được vào năm 2023, do các nhóm của chúng tôi đang nỗ lực ra mắt phương tiện thế hệ tiếp theo và các sản phẩm khác”, Tesla cho biết trong báo cáo thu nhập công bố hôm qua.
Tuy nhiên, công ty cho biết sẽ đẩy nhanh việc ra mắt các mẫu xe mới, bao gồm cả những mẫu xe giá cả phải chăng hơn, dự kiến sẽ "tăng trưởng một cách thận trọng" về lượng xe trong những thời điểm không chắc chắn.
Cổ phiếu Tesla đã giảm hơn 40% trong năm nay. Giá cổ phiếu của công ty đã tăng gần 10% trong giờ giao dịch kéo dài sau khi xác nhận kế hoạch tung ra xe điện giá rẻ hơn.
Trong quý đầu năm từ tháng 1 đến tháng 3, Tesla đã giao 386.810 xe và sản xuất 433.371 chiếc, giảm 8,5% và 1,7% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số giảm hơn 20% so với quý trước.
Mặc dù Tesla không chia sẻ doanh số bán hàng theo quốc gia, nhưng dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy Shanghai Gigafactory đã giao 220.876 xe trong quý đầu tiên, chiếm hơn 57% tổng lượng giao hàng trong thời gian đó.
Tesla cho biết: “Sản xuất tại Gigafactory Thượng Hải đã liên tục giảm do tính thời vụ và kế hoạch ngừng hoạt động vào dịp Tết Nguyên đán trong quý 1”.
“Nhu cầu thường cải thiện trong suốt cả năm,” Tesla nói. “Khi chúng tôi thâm nhập các thị trường mới, chẳng hạn như Chile, nhiều thị trường trong số đó sẽ được cung cấp từ Gigafactory Shanghai.”
Bất chấp số lượng giao xe giảm, gã khổng lồ ô tô Hoa Kỳ đã giành lại danh hiệu nhà bán xe điện hàng đầu thế giới sau khi mất vị trí này vào tay BYD vào năm ngoái. Nhưng sự cạnh tranh vẫn gay gắt ở Trung Quốc, quốc gia chiếm 60% tổng doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm ngoái. Tesla vẫn bám sát BYD với tư cách là nhà bán xe điện đứng thứ hai ở Trung Quốc, trong khi các thương hiệu xe điện Trung Quốc Nio và Li Auto đang bám đuổi nhà sản xuất ô tô Mỹ.
Đối mặt với cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt ở Trung Quốc, Tesla đã hạ giá của Model 3 tại đây trong tuần này. Hãng này cũng giảm giá ở các thị trường trọng điểm khác, bao gồm Mỹ và Đức.
Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, cho biết trong cuộc báo cáo thu nhập hôm 23/4 rằng nhà sản xuất xe điện của Hoa Kỳ đã hoạt động “tương đối tốt hơn” so với các đối thủ Trung Quốc trong thời kỳ thị trường xe điện suy thoái gần đây.
“Nếu bạn nhìn vào sự sụt giảm doanh số bán hàng của đối thủ cạnh tranh tại Trung Quốc so với mức giảm doanh số của chúng tôi, thì mức giảm của chúng tôi ít hơn của họ. Vì vậy, chúng tôi đang làm tốt”, Elon Musk nói.
Elon Musk nói thêm rằng Tesla cũng đang tìm kiếm sự chấp thuận theo quy định ở Trung Quốc cho hệ thống xe tự lái hoàn toàn (FSD) khi công ty tăng cường nỗ lực thương mại hóa công nghệ xe tự hành của mình.
Dan Ives, giám đốc điều hành của Wedbush Securities, cho biết: “Cổ phiếu của Tesla đã là một thảm họa trong năm nay vì Elon Musk và Tesla đã tính toán sai lầm đáng kể về nhu cầu ở Trung Quốc và điểm yếu chung về nhu cầu đối với xe điện trên toàn cầu với sự cạnh tranh gia tăng từ mọi lĩnh vực”.
“Trung Quốc đã đi từ một cơn gió thuận thành một cơn gió ngược lớn trong câu chuyện Tesla với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng và nhu cầu yếu đi ở Trung Quốc đại lục khi BYD và các công ty nội địa khác giành được một số thị phần”, Dan Ives cho biết.
Trong khi đó, áp lực nhu cầu và tỷ suất lợi nhuận giảm đã dẫn đến tình trạng sa thải nhân viên trên toàn cầu. Tesla đã thông báo họ sẽ sa thải 6.020 nhân viên ở Texas và California. Điều này diễn ra sau thông báo nội bộ của Tesla vào tuần trước rằng họ sẽ cắt giảm 10% lực lượng lao động toàn cầu, theo nhiều báo cáo phương tiện truyền thông.
Một nguồn tin thân cận nói với Nikkei Asia rằng Tesla Trung Quốc đã bắt đầu cắt giảm việc làm kể từ tuần trước, với tình trạng sa thải nặng nề đội ngũ bán hàng.
>> Tesla quyết "khô máu" tại Trung Quốc
>> Tesla giành lại ngôi vương xe điện từ BYD do thị trường EV Trung Quốc sụt giảm
