VNR Content
Pearl
Theo BBC, Tổng thống Mỹ Joe Biden vừa ban hành một chính sách mới nhằm thúc đẩy sự phát triển của xe điện tại quốc gia này. Theo đó, Washington đặt mục tiêu đến năm 2032, hơn 56% xe hơi bán ra tại Mỹ sẽ là xe điện. Đây được xem là một bước tiến lớn so với thời điểm hiện tại và sẽ tác động mạnh mẽ đến ngành công nghiệp ô tô nước này.
Tuy nhiên, mục tiêu này thấp hơn đáng kể so với con số mà ông Biden đưa ra trong dự thảo về quy định phát thải khí của xe hơi vào năm ngoái. Điều này cho thấy chính quyền Biden đã có những nhượng bộ nhất định trước áp lực từ các nhà sản xuất ô tô.
Mặc dù vậy, việc hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Mỹ được kỳ vọng sẽ góp phần quan trọng trong việc cắt giảm lượng khí thải carbon, một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng Trái Đất ấm lên. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ, chính sách mới này sẽ giúp ngăn chặn tới 7 tỷ tấn khí thải carbon ra môi trường trong 30 năm tới.
Tổng thống Biden xem một chiếc Ford Mustang chạy điện tại Triển lãm ô tô Detroit năm 2022.
Chính sách mới sẽ đặt ra những hạn chế ngày càng chặt chẽ đối với lượng khí thải ô nhiễm từ xe hơi qua từng năm. Các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng được tiêu chuẩn mới sẽ phải đối mặt với mức phạt nặng. Tuy nhiên, các công ty vẫn có thể sản xuất xe chạy bằng xăng, miễn là chúng chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng dòng sản phẩm của họ.
So với Liên minh châu Âu (EU) và Anh, những nơi sẽ cấm hoàn toàn việc bán ô tô chạy bằng xăng từ năm 2035, Mỹ đang có cách tiếp cận ôn hòa hơn. Thủ tướng Anh Rishi Sunak thậm chí còn tuyên bố sẽ trì hoãn lệnh cấm này thêm 5 năm so với mốc thời gian ban đầu là năm 2030.
Tuy nhiên, đại diện ngành công nghiệp ô tô Mỹ cho rằng tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện (EV) chậm hơn so với xe chạy xăng, đồng thời phản đối tỷ lệ 67% xe điện trên thị trường vào năm 2032 mà chính phủ đề ra. Theo BBC, xe điện chỉ chiếm chưa đến 8% tổng doanh số bán ô tô mới tại Mỹ vào năm ngoái.
Liên minh Đổi mới Ô tô, một nhóm thương mại đại diện cho ngành công nghiệp ô tô, hoan nghênh tốc độ triển khai chậm hơn nhưng cũng thừa nhận rằng mục tiêu 56% sẽ là một thách thức lớn. Trong khi đó, các tổ chức môi trường lại tỏ ra ủng hộ biện pháp này, mặc dù một số nhà hoạt động bày tỏ sự thất vọng vì quá trình chuyển đổi không diễn ra sớm hơn.
Dự kiến, các quy định mới sẽ phải đối mặt với những thách thức pháp lý từ ngành công nghiệp dầu mỏ và các bang do Đảng Cộng hòa lãnh đạo. Nhiều khả năng các dự luật sẽ được đưa ra Tòa án tối cao Mỹ phán xử nếu không tìm được giải pháp ở Quốc hội Mỹ.
Một trong những rào cản lớn nhất đối với sự phát triển của xe điện tại Mỹ chính là giá thành. Theo Kelly Blue Book, giá bán trung bình của một chiếc xe điện vào năm ngoái là khoảng 53.500 USD, cao hơn khoảng 5.000 USD so với ô tô chạy bằng xăng, trong khi mức lương trung bình hàng năm ở Mỹ chỉ vào khoảng 59.000 USD.
Chủ tịch đảng Cộng hòa tại Hạ viện Mike Johnson cũng chỉ trích chính sách này là "một chiến dịch chống năng lượng hóa thạch sẽ hạn chế sự lựa chọn của người tiêu dùng, tăng chi phí cho các gia đình Mỹ và tàn phá ngành công nghiệp sản xuất ô tô".
Tuy nhiên, mục tiêu này thấp hơn đáng kể so với con số mà ông Biden đưa ra trong dự thảo về quy định phát thải khí của xe hơi vào năm ngoái. Điều này cho thấy chính quyền Biden đã có những nhượng bộ nhất định trước áp lực từ các nhà sản xuất ô tô.
Mặc dù vậy, việc hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Mỹ được kỳ vọng sẽ góp phần quan trọng trong việc cắt giảm lượng khí thải carbon, một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng Trái Đất ấm lên. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ, chính sách mới này sẽ giúp ngăn chặn tới 7 tỷ tấn khí thải carbon ra môi trường trong 30 năm tới.
Chính sách mới sẽ đặt ra những hạn chế ngày càng chặt chẽ đối với lượng khí thải ô nhiễm từ xe hơi qua từng năm. Các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng được tiêu chuẩn mới sẽ phải đối mặt với mức phạt nặng. Tuy nhiên, các công ty vẫn có thể sản xuất xe chạy bằng xăng, miễn là chúng chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng dòng sản phẩm của họ.
So với Liên minh châu Âu (EU) và Anh, những nơi sẽ cấm hoàn toàn việc bán ô tô chạy bằng xăng từ năm 2035, Mỹ đang có cách tiếp cận ôn hòa hơn. Thủ tướng Anh Rishi Sunak thậm chí còn tuyên bố sẽ trì hoãn lệnh cấm này thêm 5 năm so với mốc thời gian ban đầu là năm 2030.
Tuy nhiên, đại diện ngành công nghiệp ô tô Mỹ cho rằng tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện (EV) chậm hơn so với xe chạy xăng, đồng thời phản đối tỷ lệ 67% xe điện trên thị trường vào năm 2032 mà chính phủ đề ra. Theo BBC, xe điện chỉ chiếm chưa đến 8% tổng doanh số bán ô tô mới tại Mỹ vào năm ngoái.
Liên minh Đổi mới Ô tô, một nhóm thương mại đại diện cho ngành công nghiệp ô tô, hoan nghênh tốc độ triển khai chậm hơn nhưng cũng thừa nhận rằng mục tiêu 56% sẽ là một thách thức lớn. Trong khi đó, các tổ chức môi trường lại tỏ ra ủng hộ biện pháp này, mặc dù một số nhà hoạt động bày tỏ sự thất vọng vì quá trình chuyển đổi không diễn ra sớm hơn.
Dự kiến, các quy định mới sẽ phải đối mặt với những thách thức pháp lý từ ngành công nghiệp dầu mỏ và các bang do Đảng Cộng hòa lãnh đạo. Nhiều khả năng các dự luật sẽ được đưa ra Tòa án tối cao Mỹ phán xử nếu không tìm được giải pháp ở Quốc hội Mỹ.
Một trong những rào cản lớn nhất đối với sự phát triển của xe điện tại Mỹ chính là giá thành. Theo Kelly Blue Book, giá bán trung bình của một chiếc xe điện vào năm ngoái là khoảng 53.500 USD, cao hơn khoảng 5.000 USD so với ô tô chạy bằng xăng, trong khi mức lương trung bình hàng năm ở Mỹ chỉ vào khoảng 59.000 USD.
Chủ tịch đảng Cộng hòa tại Hạ viện Mike Johnson cũng chỉ trích chính sách này là "một chiến dịch chống năng lượng hóa thạch sẽ hạn chế sự lựa chọn của người tiêu dùng, tăng chi phí cho các gia đình Mỹ và tàn phá ngành công nghiệp sản xuất ô tô".
