The Storm Riders
Writer
Sự đổi mới của châu Âu thường được đánh giá cao về tính nghiêm ngặt và độ chính xác, trong khi thế mạnh của Trung Quốc lại nằm ở tốc độ và khả năng thực thi đáng nể. Chỉ bằng cách kết hợp hai cách tiếp cận này, sự đổi mới mới có thể vừa có tác động mạnh mẽ vừa có khả năng mở rộng quy mô, ông Stefano Petrilli đứng đầu toàn cầu về vận hành của Marelli Propulsion, cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Tân Hoa Xã.
Chuyến đi gần đây của Petrilli đã đưa ông từ Ý đến Hợp Phì, thủ phủ tỉnh An Huy, phía đông Trung Quốc, một trong những cơ sở sản xuất xe lớn của nước này, để thăm Marelli Powertrain (Hợp Phì). Là một thành phần quan trọng trong các hoạt động của Marelli tại Trung Quốc, nhà máy này hiện đang lắp đặt các dây chuyền mới để tăng công suất. Công ty chuẩn bị ra mắt một sản phẩm sáng tạo mới.
"Những dây chuyền mới có nghĩa là những thách thức mới. Đội ngũ đã làm việc ngày đêm để đối mặt với chúng với 'tốc độ Trung Quốc'," Petrilli nói. "Tôi hy vọng kinh nghiệm có được ở đây có thể được củng cố và chia sẻ với các khu vực khác." Kể từ khi thành lập tại Hợp Phì vào năm 2017, Marelli Powertrain (Hợp Phì) đã có sự tăng trưởng ổn định. Cơ sở này hiện đang vận hành 11 dây chuyền sản xuất với sản lượng hàng năm của một số sản phẩm nhất định vượt quá một triệu chiếc.
Kể từ khi vào thị trường Trung Quốc vào năm 1999, Marelli đã xây dựng nền tảng kinh doanh vững chắc trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm chiếu sáng ô tô, điện tử, động cơ và công nghệ xanh. Tính đến nay, công ty đã xây dựng tám trung tâm nghiên cứu và phát triển và 17 nhà máy trên khắp Trung Quốc.
"Trung Quốc không chỉ là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, mà còn là một trong những thị trường chiến lược và năng động nhất của Marelli," Petrilli nhấn mạnh. "Điều này cho phép chúng tôi cung cấp các giải pháp tùy chỉnh và nhanh chóng ra thị trường cho các khách hàng địa phương, đồng thời tận dụng sức mạnh đổi mới và sản xuất của Trung Quốc để hỗ trợ các dự án toàn cầu."
Theo quan điểm của ông, sự chuyển đổi của Trung Quốc từ "nhà máy của thế giới" thành "trung tâm đổi mới toàn cầu" đã tạo ra những cơ hội chưa từng có cho các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài như Marelli. "Hoạt động trong một trong những hệ sinh thái di động năng động và thay đổi nhanh nhất thế giới, chúng tôi thấy các chu kỳ sản phẩm ngắn hơn, kỳ vọng của khách hàng cao hơn và những làn sóng đổi mới liên tục," ông nói.
Petrilli cũng lưu ý rằng chuỗi cung ứng tiên tiến của Trung Quốc cho phép Marelli bản địa hóa việc sản xuất các linh kiện chính một cách hiệu quả và linh hoạt, trong khi công ty tiếp tục thu hút một lượng lớn nhân tài địa phương ngày càng tăng — từ kỹ sư đến các nhà phát triển phần mềm và các chuyên gia đa chức năng.
Dữ liệu cho thấy Trung Quốc đã đứng đầu thế giới về cả sản lượng và doanh số bán xe năng lượng mới (NEV) trong 10 năm liên tiếp. Năm 2024, sản lượng NEV của nước này đã vượt 13 triệu chiếc. Giữa sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành NEV, Marelli đang tăng cường đầu tư và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi. Công ty đã ra mắt một số công nghệ tiên tiến cho xe điện bao gồm hệ thống quản lý pin không dây. Về các giải pháp buồng lái thông minh, Marelli bắt đầu phát triển các bộ điều khiển miền buồng lái dựa trên ảo hóa vào năm 2017, đã đạt được sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc vào năm 2020.
"Nhiều công nghệ đã được phát triển bởi đội ngũ địa phương của Marelli tại Trung Quốc. Năng lực R&D và sản xuất bản địa hóa này không chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn cao của khách hàng về công nghệ, chất lượng và khả năng đáp ứng, mà còn thể hiện cam kết lâu dài của chúng tôi đối với thị trường Trung Quốc," phó chủ tịch điều hành Shen Kelei của Marelli và chủ tịch của Marelli Trung Quốc cho biết.
Chuyến đi gần đây của Petrilli đã đưa ông từ Ý đến Hợp Phì, thủ phủ tỉnh An Huy, phía đông Trung Quốc, một trong những cơ sở sản xuất xe lớn của nước này, để thăm Marelli Powertrain (Hợp Phì). Là một thành phần quan trọng trong các hoạt động của Marelli tại Trung Quốc, nhà máy này hiện đang lắp đặt các dây chuyền mới để tăng công suất. Công ty chuẩn bị ra mắt một sản phẩm sáng tạo mới.
"Những dây chuyền mới có nghĩa là những thách thức mới. Đội ngũ đã làm việc ngày đêm để đối mặt với chúng với 'tốc độ Trung Quốc'," Petrilli nói. "Tôi hy vọng kinh nghiệm có được ở đây có thể được củng cố và chia sẻ với các khu vực khác." Kể từ khi thành lập tại Hợp Phì vào năm 2017, Marelli Powertrain (Hợp Phì) đã có sự tăng trưởng ổn định. Cơ sở này hiện đang vận hành 11 dây chuyền sản xuất với sản lượng hàng năm của một số sản phẩm nhất định vượt quá một triệu chiếc.
Kể từ khi vào thị trường Trung Quốc vào năm 1999, Marelli đã xây dựng nền tảng kinh doanh vững chắc trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm chiếu sáng ô tô, điện tử, động cơ và công nghệ xanh. Tính đến nay, công ty đã xây dựng tám trung tâm nghiên cứu và phát triển và 17 nhà máy trên khắp Trung Quốc.
"Trung Quốc không chỉ là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, mà còn là một trong những thị trường chiến lược và năng động nhất của Marelli," Petrilli nhấn mạnh. "Điều này cho phép chúng tôi cung cấp các giải pháp tùy chỉnh và nhanh chóng ra thị trường cho các khách hàng địa phương, đồng thời tận dụng sức mạnh đổi mới và sản xuất của Trung Quốc để hỗ trợ các dự án toàn cầu."
Theo quan điểm của ông, sự chuyển đổi của Trung Quốc từ "nhà máy của thế giới" thành "trung tâm đổi mới toàn cầu" đã tạo ra những cơ hội chưa từng có cho các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài như Marelli. "Hoạt động trong một trong những hệ sinh thái di động năng động và thay đổi nhanh nhất thế giới, chúng tôi thấy các chu kỳ sản phẩm ngắn hơn, kỳ vọng của khách hàng cao hơn và những làn sóng đổi mới liên tục," ông nói.
Petrilli cũng lưu ý rằng chuỗi cung ứng tiên tiến của Trung Quốc cho phép Marelli bản địa hóa việc sản xuất các linh kiện chính một cách hiệu quả và linh hoạt, trong khi công ty tiếp tục thu hút một lượng lớn nhân tài địa phương ngày càng tăng — từ kỹ sư đến các nhà phát triển phần mềm và các chuyên gia đa chức năng.
Dữ liệu cho thấy Trung Quốc đã đứng đầu thế giới về cả sản lượng và doanh số bán xe năng lượng mới (NEV) trong 10 năm liên tiếp. Năm 2024, sản lượng NEV của nước này đã vượt 13 triệu chiếc. Giữa sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành NEV, Marelli đang tăng cường đầu tư và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi. Công ty đã ra mắt một số công nghệ tiên tiến cho xe điện bao gồm hệ thống quản lý pin không dây. Về các giải pháp buồng lái thông minh, Marelli bắt đầu phát triển các bộ điều khiển miền buồng lái dựa trên ảo hóa vào năm 2017, đã đạt được sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc vào năm 2020.
"Nhiều công nghệ đã được phát triển bởi đội ngũ địa phương của Marelli tại Trung Quốc. Năng lực R&D và sản xuất bản địa hóa này không chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn cao của khách hàng về công nghệ, chất lượng và khả năng đáp ứng, mà còn thể hiện cam kết lâu dài của chúng tôi đối với thị trường Trung Quốc," phó chủ tịch điều hành Shen Kelei của Marelli và chủ tịch của Marelli Trung Quốc cho biết.
