Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua một cuộc cách mạng thực sự, một sự chuyển đổi mạnh mẽ về công nghệ, quy trình và tư duy. Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có, buộc họ phải vật lộn để thích nghi và tồn tại.
Vấn đề không chỉ đơn thuần là sự trỗi dậy của các mẫu xe giá rẻ, được trợ cấp từ Trung Quốc, hay sự thay đổi trong kỳ vọng của người tiêu dùng. Mà còn là sự xuất hiện của một mô hình thiết kế và chế tạo ô tô mới, theo chức năng, do phần mềm dẫn dắt, đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn về khả năng thích ứng và đổi mới.
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã nhận thức được những thách thức này từ lâu. Họ đã nỗ lực hợp lý hóa quy trình, nắm bắt công nghệ mới. Tuy nhiên, với thời gian đưa sản phẩm ra thị trường của các nhà sản xuất Trung Quốc chỉ khoảng 20 tháng, trong khi các đối thủ châu Âu mất gần gấp ba lần, rõ ràng có một sự bất ổn sâu sắc trong cách thức hoạt động của ngành.
Công nghệ là yếu tố then chốt thúc đẩy sự thay đổi, nhưng không phải là tất cả. Để thực sự chuyển mình, ngành công nghiệp ô tô cần từ bỏ các quy trình, văn hóa và tư duy truyền thống. Điều đó có nghĩa là không chỉ thay đổi một cách chọn lọc, mà phải cải tổ toàn bộ hoạt động kinh doanh, từ quy trình đến tư duy.
Ngành công nghiệp ô tô ở Anh và Châu Âu có thể dựa vào giá trị thương hiệu trong bao lâu?
Quan điểm cho rằng các công ty mới nổi từ Trung Quốc còn non trẻ, thiếu sức hấp dẫn đã không còn phù hợp. Khoảng cách lớn về thời gian đưa sản phẩm ra thị trường giữa các nhà sản xuất cũ và mới đang tạo điều kiện cho những người mới tham gia thu hút nhóm khách hàng "hài lòng tức thì", những người kỳ vọng xe mới ra mắt thường xuyên như điện thoại thông minh.
Trái ngược với các công ty ô tô truyền thống đang vật lộn với việc đưa tư duy mới vào một mô hình lỗi thời, những "người chơi mới" đã có thể nhúng việc tạo ra phương tiện tập trung vào chức năng ngay từ đầu. Trong khi các công ty truyền thống nhấn mạnh vào trải nghiệm lái xe sang trọng, êm ái, thì các công ty mới lại quảng bá khả năng tự lái, khả năng "nhảy" qua chướng ngại vật. Khoảng cách giữa phong cách chơi game/mạng xã hội của thế hệ mới và sự tập trung thoải mái, bình tĩnh của bối cảnh ô tô truyền thống là rất lớn.
Sự chuyển dịch sang phát triển theo định hướng chức năng đòi hỏi các quy trình mới, thúc đẩy các nhà cung cấp truyền thống đầu tư mạnh vào chuyên môn phần mềm và điều chỉnh chuỗi cung ứng để bao gồm cảm biến, radar, camera và ECU. Các công ty cũng đang tận dụng AI và Thực tế ảo để nhanh chóng tái tạo các mô hình thiết kế tinh vi, rút ngắn thời gian thiết kế và đưa ra quyết định.
Tuy nhiên, công nghệ đơn thuần không phải là giải pháp. Vấn đề cốt lõi là các công ty ô tô vẫn chưa có khả năng thay đổi hành vi, văn hóa và quy trình nội bộ. Họ cần một bên thứ ba độc lập để tạo ra sự thay đổi, giám sát và triển khai các quy trình mới, đưa văn hóa và tư duy mới vào. Điều này đòi hỏi một hỗ trợ toàn diện, tận dụng quy trình, phương pháp, công cụ, tổ chức và dữ liệu (PMTOD).
Để tồn tại và phát triển trong kỷ nguyên mới, các công ty ô tô truyền thống cần phải từ bỏ việc chỉ định quá mức theo truyền thống, chấp nhận ít nghiêm ngặt hơn nhưng vẫn đảm bảo an toàn để đạt được thời gian đưa ra thị trường nhanh hơn, phá vỡ các rào cản quen thuộc, hợp tác giữa các nhóm khác nhau, đàm phán về các khiếu nại của nhân viên và công đoàn, bảo vệ nguồn tài trợ, đẩy nhanh quá trình đổi mới, đạt được các mục tiêu mới cho doanh số bán xe điện và đáp ứng kỳ vọng của khách hàng.
Đây là một thách thức vô cùng lớn, nhưng nếu không có mức độ thay đổi này, các công ty hiện tại trong ngành sẽ thất bại. Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua tốc độ đổi mới sản phẩm và công nghệ phi thường nhất, động lực thị trường mới, mô hình kinh doanh và kết quả là kỳ vọng của khách hàng. Các nhà sản xuất lâu đời đang bị ép buộc từ mọi hướng, và với tình hình tài chính đang suy yếu và lòng trung thành của khách hàng đang giảm sút, thì việc thay đổi cơ bản, có hệ thống là cấp thiết.
Vấn đề không chỉ đơn thuần là sự trỗi dậy của các mẫu xe giá rẻ, được trợ cấp từ Trung Quốc, hay sự thay đổi trong kỳ vọng của người tiêu dùng. Mà còn là sự xuất hiện của một mô hình thiết kế và chế tạo ô tô mới, theo chức năng, do phần mềm dẫn dắt, đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn về khả năng thích ứng và đổi mới.
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã nhận thức được những thách thức này từ lâu. Họ đã nỗ lực hợp lý hóa quy trình, nắm bắt công nghệ mới. Tuy nhiên, với thời gian đưa sản phẩm ra thị trường của các nhà sản xuất Trung Quốc chỉ khoảng 20 tháng, trong khi các đối thủ châu Âu mất gần gấp ba lần, rõ ràng có một sự bất ổn sâu sắc trong cách thức hoạt động của ngành.
Công nghệ là yếu tố then chốt thúc đẩy sự thay đổi, nhưng không phải là tất cả. Để thực sự chuyển mình, ngành công nghiệp ô tô cần từ bỏ các quy trình, văn hóa và tư duy truyền thống. Điều đó có nghĩa là không chỉ thay đổi một cách chọn lọc, mà phải cải tổ toàn bộ hoạt động kinh doanh, từ quy trình đến tư duy.
Ngành công nghiệp ô tô ở Anh và Châu Âu có thể dựa vào giá trị thương hiệu trong bao lâu?
Quan điểm cho rằng các công ty mới nổi từ Trung Quốc còn non trẻ, thiếu sức hấp dẫn đã không còn phù hợp. Khoảng cách lớn về thời gian đưa sản phẩm ra thị trường giữa các nhà sản xuất cũ và mới đang tạo điều kiện cho những người mới tham gia thu hút nhóm khách hàng "hài lòng tức thì", những người kỳ vọng xe mới ra mắt thường xuyên như điện thoại thông minh.
Trái ngược với các công ty ô tô truyền thống đang vật lộn với việc đưa tư duy mới vào một mô hình lỗi thời, những "người chơi mới" đã có thể nhúng việc tạo ra phương tiện tập trung vào chức năng ngay từ đầu. Trong khi các công ty truyền thống nhấn mạnh vào trải nghiệm lái xe sang trọng, êm ái, thì các công ty mới lại quảng bá khả năng tự lái, khả năng "nhảy" qua chướng ngại vật. Khoảng cách giữa phong cách chơi game/mạng xã hội của thế hệ mới và sự tập trung thoải mái, bình tĩnh của bối cảnh ô tô truyền thống là rất lớn.
Sự chuyển dịch sang phát triển theo định hướng chức năng đòi hỏi các quy trình mới, thúc đẩy các nhà cung cấp truyền thống đầu tư mạnh vào chuyên môn phần mềm và điều chỉnh chuỗi cung ứng để bao gồm cảm biến, radar, camera và ECU. Các công ty cũng đang tận dụng AI và Thực tế ảo để nhanh chóng tái tạo các mô hình thiết kế tinh vi, rút ngắn thời gian thiết kế và đưa ra quyết định.
Tuy nhiên, công nghệ đơn thuần không phải là giải pháp. Vấn đề cốt lõi là các công ty ô tô vẫn chưa có khả năng thay đổi hành vi, văn hóa và quy trình nội bộ. Họ cần một bên thứ ba độc lập để tạo ra sự thay đổi, giám sát và triển khai các quy trình mới, đưa văn hóa và tư duy mới vào. Điều này đòi hỏi một hỗ trợ toàn diện, tận dụng quy trình, phương pháp, công cụ, tổ chức và dữ liệu (PMTOD).
Để tồn tại và phát triển trong kỷ nguyên mới, các công ty ô tô truyền thống cần phải từ bỏ việc chỉ định quá mức theo truyền thống, chấp nhận ít nghiêm ngặt hơn nhưng vẫn đảm bảo an toàn để đạt được thời gian đưa ra thị trường nhanh hơn, phá vỡ các rào cản quen thuộc, hợp tác giữa các nhóm khác nhau, đàm phán về các khiếu nại của nhân viên và công đoàn, bảo vệ nguồn tài trợ, đẩy nhanh quá trình đổi mới, đạt được các mục tiêu mới cho doanh số bán xe điện và đáp ứng kỳ vọng của khách hàng.
Đây là một thách thức vô cùng lớn, nhưng nếu không có mức độ thay đổi này, các công ty hiện tại trong ngành sẽ thất bại. Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua tốc độ đổi mới sản phẩm và công nghệ phi thường nhất, động lực thị trường mới, mô hình kinh doanh và kết quả là kỳ vọng của khách hàng. Các nhà sản xuất lâu đời đang bị ép buộc từ mọi hướng, và với tình hình tài chính đang suy yếu và lòng trung thành của khách hàng đang giảm sút, thì việc thay đổi cơ bản, có hệ thống là cấp thiết.
